אילת 5.4.23

נגישות, קווים לדמותה הבעייתית כל עוד כביש הערבה המסוכן לא ישודרג לכל אורכו, תמשיך הנסיעה לאילת להיות סיוט עבור תיירים רבים אילת, העיר הדרומית ביותר בישראל, סובלת כבר שנים רבות מדר ־ כי גישה בעייתיים. כביש הערבה המסוכן אינו מהווה דרך גישה טובה לעיר. שנים רבות עושים מאמצים להכשיר את כביש הדמים לכביש דו נתיבי לכל כיוון, אבל רק בזכות הקמת נמל התעופה בבקעת תמנע, נסלל כביש דו־נתיבי, שסלילתו נעצרה בצומת קטורה. מיליון שקלים המיועד לסלילת 320 באחרונה אושר תקציב בסך קילומטרים מצומת קטורה וצפונה עד 20 מקטע נוסף באורך של כ־ הקילומטרים הנוספים עד צומת 100 נחל שיטים, מה שמותיר את הערבה ככביש דו־סטרי מסוכן שלא עושה הנחות בזמן תאונה. כביש מנאות 12 ממצפה רמון עד לצומת נאות סמדר, והמשכו בכביש 40 , ועבור רבים 90 סמדר עד אילת, אינו מהווה תחליף בטוח יותר לכביש נחשבת הנסיעה לאילת לסיוט לא קטן, שגורם לעיתים למחשבות האם התענוג בכלל שווה את הנסיעה.

עיר התיירות שכולם חולמים עליה

| 90 כביש צילום: חיים הורנשטיין

מחסור במקומות חנייה העירייה אמנם הכשירה מגרשים רבים, אבל מצוקת החנייה מורגשת בעיקר באזור התיירות מספרם של כלי הרכב באילת הלך וגדל עם השנים. אל כלי הרכב ומאות המוניות של תושבי אילת, יש להוסיף כמובן את כלי הרכב של הנופשים, שבשנים האחרונות מעדיפים להגיע עם רכבם ולא בטיסות. ואם לא די בזה, גם היוצאים לסיני בחרו להגיע לאילת, ולה ־ שאיר את רכבם בחנייה מזדמנת ברחבי העיר. כל זה יצר מח ־ סור חמור במקומות חניה והקשה על תושבי אילת להחנות את רכבם בסמוך לבית או למקום העבודה. כדי לצמצם את תופעת חניית הנופשים באילת, התקבלה החלטה בעירייה שיש לצ ־ בוע את כל מקומות החנייה החופשיים בכחול לבן, וכן הטילה איסור על חניות לילה על כל שטחי העפר ששימשו כחניות ארעיות. בתמורה להגבלות, הכשירה העירייה מגרשי חניה זמניים על שטח שדה התעופה שהתפנה. למבקרים שבאים לנפוש באילת, יש קושי רב באיתור מקום חנייה קרוב ככל האפשר לבתי המלון, מה גם שרכב חונה מחויב בשלום על חנייה גם בסופי שבוע. בנתניה לדוגמה, עיר תיירות מבוקשת, מעניקה העירייה חנייה חינם למבקרים בעיר החל מיום שישי בבוקר ועד יום ראשון בבוקר, ואולי כדאי לעיריית אילת לאמץ נוהל זה.

שיקום מבנה מלונאי לטובת פתיחת מלון צילום: | חדש ענר חיים

דירת | אייר.בי.אן.בי צילום: שאטר סטוק

מחסור בחדרי מלון חדשים כמעט שני עשורים חלפו מאז שהוקם בית המלון האחרון באילת כמעט שני עשורים חלפו מאז הוקם בית המלון האחרון באילת. מצבת החדרים בעיר עמדה בעבר חדרים ובאופן פרדוקסאלי, במקום 11,700־ על כ להמשיך לבנות ולהגדיל את ההיצע, ירדה מצבת אלף חדרים. 11 החדרים והיא עומדת כיום על כ־ זאת אחרי שממצבת החדרים נגרעו בתי המלון "דורטל סול" שנסגר בעקבות סכסוך מתמשך בין בעלי היחידות לבין הבנק וחברות הניהול, ומלון "הנסיכה" שנסגר באופן תמוה ומעורר שאלות. התוכניות להגדלת היצע החדרים באילת קיימות, אבל התארכות ההליכים הבירוקרטיים מונעת מהם להתקדם. סביב הלגונה המזרחית צפויים להיבנות חדרי מלון, על שטח שדה התעופה ייבנו 2,000־ כ עוד כמה מאות חדרים וגם הרשתות הגדולות המ ־ חזיקות במרבית חדרי המלון בעיר כמו "פתאל", "ישרוטל" ו"אסטרל", מתכננות להוסיף עוד מאות חדרים. בינתיים, ועד שיוקמו בתי המלון החדשים, יוצר המחסור בחדרים, בעיקר בתקופות החמות והמבוקשות, מחירים גבוהים כי הביקוש לעיתים גדול יותר מן ההיצע.

גם הווילות העסקיות יקרות דירות אייר.בי.אן.בי שנותנות מענה זול יותר באירופה הפכו לעסק לא זול באילת התפתחות ענף הדירות להשכרה בשיטת אייר. בי.אן.בי הגיעה כמובן גם לאילת. מלבד הרווחים לבעליהן, נועדו הדירות המושכרות להוות תחרות לבתי המלון ולהוזיל ולו במעט, את מחירי הנו ־ פש הגבוהים באילת. הוזלה כזו בהחלט אפשרית לאור ההוצאות המועטות של בעלי הדירות ביחס להוצאות הגדולות של בתי המלון. בדירות הללו, אין חובה להעסיק מציל או מפעיל בריכה, אין חובה להציב מאבטחים, ואין חובה לפ ־ עול על כללי הכשרות או הוראות משרד הבריאות. תחומים אלו כידוע דורשים כוח אדם רב בבתי המ ־ לון ותשלומי אגרות שאין בדירות להשכרה, אבל נראה כי הביקוש הרב לדירות מסוג זה יצר מחסור גדול ובעלי הדירות העלו באופן ניכר את מחירי השכירות, שהפכו להיות קרובים יותר למחירים שגובים בתי המלון בעבור חופשה.

חנייה באילת. משימה קשה צילום: יוסי | דוס־סנטוס

8

5.4.2023 ˆ ידיעות אילת