ירושלים 08.07.22

בכיר במערך הכיבוי חושף אתהקושי כאשר צריך לחלץ לכודים בבניינים גבוהים לאורך פסי הרכבת ‰ "גם במרחקשל חצי הבינו אתההפרעהשל קווי החשמל - 2011־ מטר מהקו החשמלי המנוף יכול להתחשמל והמפעיליםעלולים למות" ‰ עוד ב מהשלאמפריע לרשויות לקדםעוד ועוד מגדלים לאורך המסילה ‰ 'כפיר': "פועלים בשיתוף פעולהמלאעם כוחותההצלה" סכנתמוותבתוואי הרכבתהקלה כבלי החשמל שמונעים חילוץ בעת חירום:

לירן תמרי

כיצד לנהוג אם נלכדתם במבנה בוער?* התקשרו … למכבי 102 האש יש ללכת … שפוף או לזחול מתחת לשכבת העשן, לאורך הקיר ולחפש יציאה אסור … להשתמש במעלית אסור … לרדת בחדר מדרגות אפוף עשן כשהיציאה … חסומה, יש להיכנס לחדר, לסגור דלת ולפתוח חלון שימו … בחריץ הדלת מגבת או שמיכה רטובה גשו לחלון … הקרוב והזעיקו עזרה *מקור: מכבי האש

שנציגי הרשויות לא יעזו להגיד שהם לא ידעו: בכיר במכבי האש מתריע כי בזמן שריפה לאורך

תוואי הרכבת הקלה לא ניתן להפעיל מנוף חילוץ בשל סכנת התחשמלות. משמעות הדבר היא שעשרות אלפי תושבים המת ר גוררים בבניינים גבוהים הסמוכים לפסים נמצאים בסכנה יומיומית. חילוץ דרמטי ביום שישי שעבר התקבל דיווח על דליקה ברחוב יפו. למקום הוזעקו צוותי חילוץ וכיבוי שרצו לחלץ אדם שנלכד בדירתו שבקומה האחרונה, בבניין שבו פרצה האש. אלא שבשל הקרבה לקווי החשמל לא היה אפשר להפעיל את המנוף המותקן באחת ממשאיות הכיבוי. לכבאים לא נותרה ברי ר רה והם ביקשו מהדייר להוציא את ראשו מהחלון, שממנו פרץ עשן רב. במקביל, ותוך סיכון חייהם, פרצו לוחמי האש לדי ר רה. רק לאחר דקות מורטות עצבים חולץ הדייר, ועשרות הסקרנים שעמדו במקום מחאו כפיים לנוכח החילוץ המוצלח. גורם בכיר במערך הכבאות אמר השבוע ל"ידיעות ירושלים": "בקו הרכבת הקלה עוברים אלפי וולטים. גם אם המנוף רחוק חצי מטר מהקו החשמלי, הוא יכול להת ר חשמל והמפעילים למות. אנחנו מוגבלים מאוד מאוד על הציר, ולכן פועלים לחי ר לוץ בדרכים אחרות. זו בעיה משמעותית מאוד עבורנו". 2011 ־ התרגיל שבוטל ב מה שמדהים הוא שהבעיה הזאת היתה ידועה לרשויות עוד לפני השקת הקו ר � ערכה המשטרה ת 2011 האדום. בינואר גיל פתע, שבו דווח על שריפה ברחוב יפו . למקום יצאו מספר צוותי כיבוי, מנוף, 38 אמבולנסים וכוחות משטרה. אלא שלמרבה התסכול של הצוותים המתרגלים, לא היה אפשר להגיע אל מוקד האירוע. יותר מחצי שעה המתינו הצוותים בפינת הרחובות המלך ג'ורג' ויפו, עד ההכרזה הרשמית על כשלון התרגיל ופיזור הכוחות. נשאלה השאלה איך קרה שלמרות כל הש ר נים וסכומי העתק שהושקעו בפרויקט הדגל של העיר לא התחשבו בבעיה כה בסיסית. “אף אחד לא חשב על זה. פשוט כך", הודה בשעתו בכיר באחד מארגוני החירום בעיר. "אחרי שגילו את הבעיה החליטו לשלוח מספר קציני כיבוי לצרפת כדי להבין איך הם מטפלים בנושא. הבעיה היתה שכאמור לא חשבו על זה קודם, וכל הפרויקט הזה נראה כמו סוג של ניסוי. יש המון שאלות שנותרו פתוחות". "כשהרכבת החלה לפעול הנושא הזה עלה", הודה השבוע בכיר במערך הכיבוי בירושלים. "העיר הולכת להיות יותר ויותר מחושמלת, עם קווי רכבת, אבל לא ניתן לפעול ליד מבנים שקרובים לקווי החשמל

צילום: עמית שאבי | כבאים מחלצים בעזרת מנוף במהלך שריפה מרכז העיר

תהיה לנו חשיפה גדולה מאוד למצב שבו אין אפשרות להפעיל מנופי חילוץ בחלקים גדולים של ירושלים". הבעיה רק תגדל מתברר כי בשנים הקרובות הבעיה צפויה להחריף לא רק בגלל הקמת הקווים החד ר שים של הרכבת הקלה, אלא גם בגלל בנייה מואצת של רבי קומות לאורך התוואי. כחלק ממדיניות העירייה והוועדה המחוזית, הוחלט לאפשר בנייה של בניינים גדולים במיוחד, קומות אלא במקרים 10 לא רק בגובה של קומות. 30 ואפילו 20 מסוימים גם בגובה של 30 השנה למשל אושרה הקמה של מגדל בן קומות בשכונת בית הכרם. גם ראש העירייה משה ליאון הצהיר כי יש להקים עוד ועוד בניינים רבי קומות על צירי הרכבת הקלה. "אנחנו מתכוונים לתת אישור לבנייה של יותר קומות כי אנחנו רוצים לחזק את העיר. ירושלים הולכת להיות עיר של מגדלים... גם הבניינים שנמצאים על תוואי הרכבת הקלה קומות", אמר ליאון. 30 יעלו עד מזכיינית הרכבת הקלה, חברת 'כפיר', נמסר: "לאחר הערכת מצב של הכבאים, ומייד עם קבלת עדכון ממכבי האש שיש לבצע ניתוק של החשמל כדי להפעיל את המנוף, החברה ביצעה את הניתוק במהירות המרבית בהתאם לדרישתם. "אין להשליך מהמקרה הנ"ל לגבי כלל המ ר תגוררים בקו ראשון לתוואי הרכבת, מכיוון שהטיפול בכל מקרה תלוי בסביבתו ובמיקום הדירה הספציפית והגישה אליה. חברת הפ ר עלת הרכבת הקלה פועלת בשיתוף פעולה מלא עם כוחות ההצלה תוך שמירה על בטי ר חות כלל הגורמים". תגובת העירייה לא נמסרה עד למועד סגי ר רת הגיליון.

צילום: לירן תמרי | השריפה ברחוב יפו בסוף השבוע שעבר. הכבאים נאלצים להסתכן

המזינים את הרכבת הקלה. זה פשוט בלתי אפשרי. היו מקרים שפעלנו בסיכון משמ ר עותי וסיכון חיים. בעבר חילקו לנו מקלות מיוחדים שיש בהם בקצה אלמנט שיכול לקצר את הכבלים של החשמל, אבל עם הזמן הבינו שאין לכבאים הבנה שמאפשרת להתעסק עם חשמל במתח כזה". על השאלה עד כמה חשובה הפעלת המ ר נוף הוא משיב: "הוא יכול לפתור אירועים במהירות רבה. היו מקרים שאם לא היינו מפעילים מנוף אנשים היו משלמים על זה בחייהם. הבנייה מתחילה להיות יותר רוויה לאורך הרכבת, והקווים נכנסים לכל העיר.

בכיר במערך הכיבוי: "הבנייה מתחילה להיות יותר רוויה לאורך הרכבת, והקווים נכנסים לכל העיר. תהיה לנו חשיפה גדולה מאוד למצב שבו אין אפשרות להפעיל מנופי חילוץ בחלקים גדולים של ירושלים"

18

8.7.2022 ˆ ידיעות ירושלים