ירושלים 13.12.24

נתונים מזעזעים על מצב התחבורה בעיר: השנה הקטלנית בכבישי ירושלים במספר ההרוגים 233% שנים חל זינוק של 10 בתוך מתחילת השנה ‰ בתאונות דרכים שאירעו בבירה תאונות קטלניות - זינוק של 19 התרחשו בעיר מומחים מפנים אצבע ‰ לעומת השנה שעברה 73% מאשימה כלפי העירייה, אך שם טוענים: "פועלים למתן תנועה ולשפר את הבטיחות בכבישים"

אבישג זוהר

ר � בתאונות ד איש נהרגו 200 כים שאירעו בירושלים מאז תחילת , כך עולה מנתוני הרשות הלאומית 2024 לבטיחות דרכים. מדובר בעלייה מדאיגה ת � ביחס לתקופה המקבילה אש 43% של קד. על פי הנתונים שנאספו ביום שני, תאונות 19 בבירה היו מתחילת השנה . 73% קטלניות וכאן מדובר בזינוק של אם לא די בכך, למרות שהשנה האזרר חית עדיין לא הסתיימה, כעת ברור כי היה השנה הקטלנית ביותר בעשור 2024 הרוגים 6 היו 2014 האחרון. אחרי שב בתאונות שאירעו בכבישי העיר, השנה הרוגים או יותר, ומדובר 20 יהיו כאמור . 230% בעלייה של יותר מ מאז תחילת השנה, הוא 20 ההרוג ה רוכב אופנוע שנפגע בלילה שבין שני לשלישי, מאוטובוס ברחוב הגננת שבר גילה. חובשים ופרמדיקים של מד"א מעניקים טיפול רפואי ומפנים לבי"ח במצב אנוש, 25 שערי צדק גבר כבן תוך כדי פעולות החייאה עם חבלה רב מערכתית. חובש רפואת חירום במד"א אמיר לוברבום, סיפר: "ראינו את רוכב האופנוע שכוב באמצע הכביש במרחק רב מהאופנוע כשהוא מחוסר הכרה, ללא נשימה וללא דופק הוא סבל מחבלה רב מערכתית קשה. הענקנו לו טיפול רפואי מציל חיים שכלל: ביצוע עיסויים והנר שמות, עצירת דימומים, מתן תרופות וקיבוע ללוח גב ופינינו אותו באמבולר נס טיפול נמרץ של מד"א לבית החולים כשהוא במצב אנוש ותוך כדי ביצוע פעור לות החייאה". יצוין, כי במשטרה פתחו בחקירת האירוע. בעמותת "אור ירוק" ביצעו פילוח של הנתונים בתחילת השבוע, לפני האסון הרוגים 19 בגילה כאשר היו בעיר "רק" 9 היו הולכי רגל ו- 10 בתאונות. מתוכם רוכבי אופנועים וקטנועים. מתוך הולכי הרגל שאיבדו את חייהם, היה ילד אחד, וחמישה אזרחים וותיקים וילד אחד, ובין רוכבי האופנועים שמתו, הרוב היו צעיר . 16-24 רים בגילאי "לצערנו הגענו בירושלים לשיא שליר ש � שנים", אמר ל"ידיעות ירו 20 לי של לים" מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב. "אם נצלול לתוך הנתונים אנחנו רואים שתי אוכלוסיות מאוד בולטות לרעה - הולכי רגל, שזה מצד אחד דבר שהוא מובן מאחר ובירושלים יש ריבוי של הולכי רגל. "האוכלוסייה השנייה המאוד מטרידה אלו רוכבי אופנועים וקטנועים שהם א � אחוז מההרוגים. כש 50 מהווים כמעט נחנו משווים את זה לשנה שעברה, אנחנו רואים עלייה של פי שלושה. בשנה שער וזה נתון 9 רוכבים ועכשיו 3 ברה נרגו חריג מאוד. זה משהו שחייב להדליק נורה אדומה לכל מקבל החלטות בעיר, גם לבדוק ולנתח את הנתונים הללו ולנסות סכנה גדולה להולכי הרגל

עו"ד יניב יעקב : "ריבוי הורכבים שנפגעו זה משהו שחייב להדליק נורה אדומה לכל מקבל החלטות בעיר" צילום: אור ירוק

להבין את המאפיינים ולהתחיל לטפל בנושא הזה בדחיפות. צריך לבנות תור כניות ברמה ארוכת-טווח בהבנה שאלו דברים שלוקחים זמן". מהבדיקה שערכו אנשי "אור ירוק" עולה כי מתוך כלל המתים בתאונות בשנה האחרונה, כמעט מחצית הם ערר בים, ומבין רוכבי האופנועים שקיפחו את יהודים. מתוך 4 הם ערבים ו- 5 חייהם, ערבים. 3 יהודים ו- 6 הולכי הרגל - מומחים בתחום טוענים כי ריבוי ההרור גים מבין תושבי מזרח העיר, מחדד את הצורך להגדיל גם את החינוך וגם את האכיפה במגזר, אולם כפי שנחשף לאר חרונה ב"ידיעות ירושלים", יש למשל ירדה חדה בהיקף האכיפה המשטרתית במחוז ירושלים נגד נהגים שחצו צומת ו � ח 2022 באור אדום. לדוגמה - בשנת דוחות לנהגים שעברו 4,284 לקו בבירה 2023 שחצו צומת באור אדום, אבל ב- דוחות. נלשם השוואה, 3,012 חולקו רק למרות שבתל אביב מספר התושבים קטן במחצית מאשר בירושלים, חולקו שם יותר דוחות מאשר בבירה. אגב, במקום השלישי בארץ נמצאת נתניה ולא חיפה.

את התאונות עצמן, האם היה שם תשר תית כלשהי ולבדוק האם יש פעילויות חינוכיות סביב האוכלוסיות שנפגעות. צריך לבדוק איפה נפגעו הולכי הרגל, האם במעברי חצייה, האם הם היו מרור מזרים. אם זו חברה ערבית אז להתאים את הפעילות לחברה הערבית. במהלך השנים נעשו דברים אבל אין מספיק עשייה ברמת תוכניות ארוכות טווח, וזו בעיה לאומית, לא רק בעיה של עיריית ירושלים. יש הרבה פעילות של שבילי אופניים וזה דבר מבורך בירושלים". יו"ר עמותת "ברחובות שלנו", פרופ' איתי פישהנדלר, משוכנע שלרשות המקומית יש יכולת להפחית את מספר ההרוגים בתאונות, בעזרת תכנון תער בורתי שונה. "הפירמידה הקלאסית של היתה שנותנים 60 תחבורה של שנות ה עדיפות לרכבים ואחר כך לתחבורה ציר בורית והולכי רגל זה בשוליים. "אלא שהעולם הופך את הפירמידה, כלומר המטרה של המרחב הציבורי היא לעודד הליכתיות. איך הופכים את הפיר רמידה? יוצרים מדרכות להולכי רגל, דואגים שרכבים לא יחנו על המדרכה,

2022 מהמשטרה נמסר בתגובה: "משנת ועד השנה הנוכחית, חלה ירידה בתאונות הדרכים בעיר ירושלים שסיבתן 'אי ציות לרמזור'. לצד זאת, ממשיכים שוטרי התר נועה בירושלים במשימות אכיפה נחושה במגוון עבירות חמורות, בהתאם לניתוח גורמים כפי שצוין לעיל, ובין היתר גם כנגד עבירות 'אי ציות לרמזור'. "יש לתת את הדעת בין היתר, כי לאור עבור דות תשתית נרחבות ברחבי העיר ופיתוח דוגמת תוואי הרכבת הקלה, הרי שלאורך זמן ממושך ישנם כבישים וצמתים שער בודת הרמזורים בהם הופסקה לטובת ביר צוע עבודות אלו, כך שלמעשה לא ניתן לבצע בהם אכיפה". "חסרות תוכניות ארוכות טווח" "בין ההרוגים בתאונות דרכים בבירה, יש גם ריבוי יחסי של אזרחים וותיקים", טוען מנכ"ל אור ירוק. "מתוך הולכי אזרחים 6 הרגל ההרוגים יש ילד אחד ו ותיקים. צריך להתמקד בקשישים בחבר רה היהודית", הוא מדגיש. " צריך לבדוק

צילום: יח"צ

פרופ' איתי פישהנדלר: "המטרה של המרחב הציבורי היא לעודד הליכתיות. בירושלים

המגמה הפוכה"

שלומי אהרוני עורך ספורט: יצחק טסלר / עורך חדשות: ידידה פרץ / עורכת: אורית קוסטנטינו עורכת גרפית ראשית: איתן אילן / עורך משנה, כלכלה ונדל"ן: איילה אדרי רכזות מנהלה: חוה דותן מנהלת: : "מרכז גרפי" ידיעות תקשורת / גרפיקה דפוס ידיעות אחרונות בע"מ הדפסה: / שלום חכמון מנהל הפקה ותפעול:

יהושע גיא בן עורך ראשי: ליאת שרון מנכ"לית: ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל:

קולקר־קולקר־אפשטיין אדריכלים; הדמייה: | כביש בגין בשער: | צילום: ספריית הקונגרס האמריקאי; שוק רמלה לוד צילום: | ' קינג ג'ורג יעל ברמן דומב צילום: | אבישג זוהר; אברהם הוסטל צילום:

13.12.2024 ˆ ידיעות ירושלים 18