ירושלים 13.12.24

התאונה הקטלנית

השבוע בגילה צילום: מד"א |

הרוגים בתאונות דרכים בירושלים* 2014 6 2015 12 2016 10 2017 11 2018 11 2019 19 2020 16 2021 16 2022 10 2023 14 2024 20 *מקור: הרלב"ד

באמצעות מנח״י תוכניות חינוך והדרכה לבטיחות בדרכים לכלל האוכלוסיות והמגזרים בבתי הספר ומ־ חוצה לו. אנחנו גם משלבים פעילויות הסברה חווייתיות במרכז העירוני לבטיחות בדרכים, ואלפי תלמידים מכלל האוכלוסיות לומדים בו על הליכה ורכיבה בטוחה. יש אירועי חשיפה לתרבות נהיגה המיועדים לילדים, נוער וסטודנטים, ותכניות מיוחדות לנהגים צעירים בכיתות י"א וי"ב. לגיל הש־ לישי ישנן מגוון פעילויות בתוך מסגרות המועדונים החברתיים לאזרחים ותיקים, ובמהלך שבוע בטיחות בדר־ כים קיימה העירייה עשרות פעילויות ברחבי העיר לכלל שכבות הגיל, ביניהם, פעי־ לות הסברה לגיל השלישי בנושא התנהגות בטוחה בת־ חבורה הציבורית".

רית רחבת היקף, מיקרומו־ ביליות והליכתיות. "בקרוב תחל הפעלה מסחרית של מקטעי המסילה החדשים בקו האדום של הרכבת הקלה ובעקבותיה צפויה הקלה ני־ כרת במצב התנועה בעיר". בכל הקשור לצמצום השימוש ברכב פרטי והג־ ברת ההליכתיות, בעירייה מציינים כי המדרחוב הרא־ שון בישראל הוא בן יהודה הירושלמי, קו הרכבת העי־ רונית הראשון בישראל - ירושלמי, וגם פיתוח רשת הליכתית במרכז העיר ותכ־ נון רובע הכניסה לעיר כרו־ בע מעודד הליכתיות, קידום רשת מת"צים משלימים וש־ בילי אופניים, קידום רמזורי העדפה לתח"צ על פני רכב פרטי ועוד. בכיכר ספרא הוסיפו וציינו: "באשר לפעילויות החינוכיות העירייה מפעילה

המבט של הולכי הרגל. יש בעיר הזאת יותר הולכי רגל מנהגים. יש תפיסה כזו שאומרת שהולכי הרגל לא נזהרים, זה לא נכון. זו מדיניות וזו תשתית וירוש־ לים נמצאת כל כך הרבה מאחור שזה כואב". "עידוד הליכתיות" מעיריית ירושלים נמסר בתגובה: "בשנים האחרונות מקדמת העירייה פעולות רבות לעידוד ההליכתיות ולצ־ מצום השימוש ברכב פרטי. אנחנו פוע־ לים לשדרוג המדרכות ולהרחבתן, לצד סלילת שבילי אופניים. בצמתים ובכ־ בישים מבוצעים שינויים גיאומטריים שעוברים שדרוג, במטרה למתן תנועה ולשפר את הבטיחות בכבישים. לצד פיתוח התשתיות, פועל גם צוות אחזקה שעות במפגעי 24 ייעודי שנותן מענה בטיחות". בעירייה מבטיחים כי ירושלים מצויה בעיצומה של מהפכת תחבורה הכולת מעבר משימוש ברכב פרטי לרשת רכ־ בות קלות, רכבת כבדה, תחבורה ציבו־

שותלים עצים, הופכים כבישים למד־ רחובים ומעודדים תחבורה ציבורית. בירושלים המגמה הפוכה ־ העירייה מצרה את המדרכות, לא מנגישה אותה לנכים, ממשיכה לחלק תווי חניה כמו שמחלקים סוכריות. זה לא קורה סתם שירושלים היא בירת תאונות הדרכים בישראל", הוא מבהיר, "מקבלי ההחל־ טות לא חווים את האומללות של הולכי הרגל". גורם נוסף הבקי בסוגיית תאונות הדרכים בעיר אמר ל"ידיעות ירוש־ לים": "בכל מקום שיש בעיר הזו צומת של הכרעה, העירייה תעדיף את הרכב הפרטי על פני הולכי הרגל, חוץ מהפ־ רויקט של הרכבת הקלה. גם ברמזורים יש העדפה לרכבים על פני הולכי הרגל. זה תמיד היה, אבל בשנים האחרונות זה מתגבר בגלל ריבוי הרכבים הפרטיים. לילדים המקום הזה הוא שדה קטל והסי־ פור הוא לא רק הרוגים אלא גם פצועים קשה. בוועדה לבטיחות בדרכים, דיברו על ציר גולדה ועל הבעיות הקשות של הולכי רגל, כל הדיון היה מנקודת מבט של נהגים, אף אחד לא דיבר על נקודת

, ירושלים 3 קריית המדע כתובת: 02-6299444 טל' מינהלה: Hava-ad@yedtik.co.il מייל:

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, בדפוס או במדיה אחרת)–ובכל © אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

ידיעות ירושלים ˆ 13.12.2024 19