ירושלים 18.08.23

שז"ר במספרים: מיליארד שקל עלות 1.3 כוללת של הפרויקט מטר אורך המנהרות 730 מטר עומק משכנו של 4 0 החניון החדש בבטן האדמה מקומות חניה 1,300

מנהרות התנועה

פיצוצים לצד שגרה מי שניהלה את הקמת המיזם המורכב היא חברת מוריה, שם הסבירו כי עיקר האתגר היה בביצוע עבודות אינטנסי־ ביות להקמת ההפרדה המפלסית והחניון מתחת לפני הקרקע, במקביל לעורק הת־ חבורה הראשי שנשאר פעיל ועובר מעל לחלל הפרויקט. מוריה נדרשה במהלך כל שלב, לבצע את כל הניתן בהיבט ההנדסי והלוגיסטי, על מנת לאפשר לתנועה העמוסה הנוסעת בכבישי אזור הכניסה לעיר להמשיך ולזרום כבשגרה. מורכבות הנדסית נוספת בפרויקט היא קרבתו לתחנת "נבון" של רכבת ישראל ועל המתכננים היה לוודא שהעבודות המתבצעות לא יפגעו ברציפות פעילות הרכבת, כולל במהלך ביצוע עבודות הח־ ציבה, וזאת באמצעות פיצוצים מבוקרים. במוריה הוסיפו כי ברובע העסקים צפויים להיבנות כמיליון וחצי מ"ר של תעסוקה, מסחר, מגורים ומלונאות, כך שמרבית העבודות בפרויקט שז"ר דרשו תיאום מלא בין לוחות זמנים, עדכוני תכנון והתאמות מול מספר גורמים (צי־ בוריים ופרטיים) המעורבים בבניית רובע העסקים. "האבים תחבורתיים" לדברי שרת התחבורה מירי רגב, מרכז התחבורה העתידי שז''ר מייצג את התפי־ סה התחבורתית הכוללת שבה הדגש הוא על חיבוריות וקישוריות, ועל שילוב מוק־ די תעסוקה, דיור ופנאי בסביבה המיידית של המרכז. "במרכז שז''ר ייפגשו הקו המהיר של רכבת ישראל, קווי הרכבת הקלה ואוטובוסים לכל מטרופולין ירושלים, וכן שלל אמצעי תחבורה משלימים כמו אופניים ומיקרו מוביליטי", אומרת רגב ומדגישה כי "המנהרות שנחנוך בקרוב ישמשו גם כנתיב המקצר את הדרך למ־ רכז העיר, וגם ככניסה לחניון ענק שבו יוכלו המגיעים לבירה להשאיר את רכ־ ביהם ולהמשיך ליעדם בתחבורה הצי־ בורית. המנהרות החדשות יפחיתו את עומסי התנועה בכניסה לירושלים ויש־ פרו את הבטיחות לכל משתמשי הדרך". "כאן יקום מרכז התחבורה הגדול בישראל, שמיישם בפועל את החזון על 'האבים' תח־ בורתיים מתקדמים", מוסיף מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן. "מאות אלפי נוס־ עים יעברו בו מדי יום, דרך מעברים נוחים בין אמצעי תחבורה. כך ייראה העתיד - וזה קורה ממש בשנים הקרובות".

הכניסה המערבית

מעברי החניון

הכניסה לחניון

ידיעות ירושלים ˆ 18.8.2023 17