ירושלים 21.06.24

נוסעים שלא הצליחו להיכנס לקרונות הדחוסים

מרוב עומס לא מצליחים לעלות לקרון

העיכובים בהארכת הרכבת הקלה מועד א' 2017 מועד ב' 2021 מועד ג' אוקטובר 2022 מועד ד' ינואר 2023 מועד ה' 2023 מאי מועד ו' ספטמבר 2023 מועד ז' קיץ 2024

משרד התחבורה נמסר: "בהתאם למנגנון שקיים בצו הפיקוח של תעריפי התחבורה הציבורית וכן בהמשך לסיכומים תקציביים משנים קודמות, תעריפי התחבורה הציבורית צפויים להתעדכן בסוף החודש. שרת התחבוי רה רגב פנתה למשרד האוצר בבקשה למנוע את העלאת התעריפים אך נתקלה בהתנגי דות. יצוין כי תעריפי התחבורה הציבורית בישראל הם מהנמוכים בעולם ונוספות לכך הנחות מהותיות לזכאים, שאף הורחבו במסי גרת רפורמת 'צדק תחבורתי' לזכאים נוספים כמו תושבי פריפריה, צעירים, חיילים משוי חררים ועוד. הנחות אלה נשמרות במסגרת החוזים החודשיים. בימים הקרובים, לאחר הסדרת הנושא באופן סופי, יפרסם המשרד את התעריפים המעודכנים לכלל אמצעי התחבורה". בנוגע לתנאי הנסיעה הקשים ברכבת הקלה נמסר: "משרד התחבורה מוביל את העיר ירוי שלים שתהפוך לבירת התחבורה הציבורית. ירושלים היא העיר הראשונה שבה צפויה לפי עול, לקראת סוף העשור, רשת של שלושה קווי רכבת קלה, עם שמונה מסלולים תפעוליים. 170 מדי יום מתבצעות ברכבת הקלה כ י � מ 40 אלף נסיעות נוסע ובסך הכל כ ליון נסיעות בשנה. אנו מאמינים כי עם רישות העיר ירושלים מקצה לקצה ברשת מסילות, פני העיר ישתנו לחלוי טין והגודש בעיר יפחת באופן משמעותי. במסגרת זו, נרכשו קרונות משוכללים של הרכבת הקלה, מצוידים בטכנולוגיות מפוי תחות יותר שהשימוש בהם יחל עם הפעלת מקטע הארכת הקו האדום, לצד הקרונות הקודמים. כל רכבת תכיל שני קרונות, כמות 436 הנוסעים ברכבות החדשות יעמוד על נוסעים בכל רכבת. תוספת הקרונות החדשים תשפר באופן משמעותי את רמת השירות על ידי הגדלת תדירות הנסיעות של הרכבת הקלה בצורה הדרגתית". מהעירייה נמסר: "הטענות המובאות לא מחזיקות מים ומטעות. נשמח להרחיב בפי גישה רצינית ולא לצאת לידי חובה".

נכון בכל העולם נכון גם בישראל, כאשר אנו רואים שכל יציאה היום לכביש ברכב הפרטי הינה הרפתקה שאת סיומה לא ניתן לדעת בשל הפקקים האדירים. השימוש בתחבורה הציבורית מצמצם את תאונות הדרכים ומקטין את זיהום האוויר. העלאת התעריפים בשיעורים כה גבוהים וקיצוי ניים מהווה צעד בכיוון ההפוך מהנדרש". המכתב של חביליו גם הסתיים בעקיצה: "הרכבת הקלה היא סיפור הצלחה ירושלמי - כיום ירושלמים רבים תלויים בשירות זה לאחר שהוא החליף קווי אוטובוס רבים כדי להגיע למחוז חפצם. במקומות בהם נוסעת הרכבת הקלה אין שירותי אוטובוס ולכן מדובר באלטרנטיבה היחידה, פרט לרכב פרטי. יכול להיות ש'ירושלים של זהב', אך אינה של יהלומים. לא יתכן שירושלים, אחת הערים העניות שבמדינה תשמש כאי רנק למימון הורדת מחירים". "חוויית נסיעה משודרגת" בצוות תוכנית אב לתחבורה סירבו להי תייחס לבעיית הצפיפות ברכבת הקלה וטענו: "מדיניות קביעת תעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית לרבות הרכבת הקלה, הינה באחריות הבלעדית של משרד התחבוי רה. ואיננו מעורבים בה". ב"כפיר" סירבו להתייחס לתלונות הרבות על תדירות נמוכה ועל צפיפות גבוהה. הם גם בחרו שלא לעדכן מתי יופעלו הקרונות החי דשים, אך טענו כי שכמו שקורה עכשיו, הרי כבת תהיה מורכבת משני קרונות אשר יהיו "גדולים ומרווחים ויעניקו לנוסעים חוויית נסיעה משודרגת". לגבי השינוי במחיר נמסר: "עליית התי תחול על כלל מפעילי 1/7 עריפים החל מ התחבורה הציבורית. מחירי התחבורה הציבוי רית נקבעים על ידי משרד התחבורה ושייכים למדינה. הזכיין ממתין להנחיות משרד התי חבורה בנוגע לכרטיס מעבר ויפעל בהתאם".

שרה, נוסעת קבועה ברכבת הקלה, דווקא חוששת מהקרונות החדשים. "גם ככה תמיד יש עומס מטורף והקרונות מפוצצים בנוסעים. הקרונות החדשים נראים יותר משוכללים, אבל גם יותר קצרים מה שעי לול להגביר את העומס. אנחנו לא צריכים את השכלול - אנחנו צריכים את הנוח ואת המקום ואת הפרקטי ולהגיע ליעד מהר". "כל מי שיש לו רכב ועד היום רצה להגיע למרכז העיר ורצה לחסוך עם הרכבת הקלה בגלל כרטיס המעבר והנגישות, יחשב מסי לול מחדש פעמיים", מזהיר אחיה הצעיר תומר, נוסע קבוע גם הוא. "אולי עדיף כבר לנסוע ברכב. המדינה שלנו רוצה לחסוך את הזיהום של הרכבים וזה לא יקרה. עכי שיו יהיה הרבה יותר פקקים". מרים סלע, חברת מועצת העיר מטעם סיעת 'התעוררות' ומחזיקת תיק פיתוח כלכלי בעירייה חושבת שהתלונות מוי צדקות. "מצד אחד יש תנופה מבורכת של סלילת כבישי אופניים והשלמת קווי הרכבת הקלה בעיר, ומצד שני עליית מחירים שהופכת את הנסיעה בתחבורה הציבורית לפחות כדאית עבור צעיי רים ושאר הציבור. ירושלים כעיר בירה בדומה לאחיותיה בעולם צריכה לאפשר שגרת תנועה בתחבורה הציבורית בצורה משתלמת. אני מקווה שבתקופה הקשה הזו תימצא הדרך להפחית את הנטל הכלכלי על הציבור". סגן ראש העירייה יוסי חביליו, אמר השי בוע כי הוא שוקל לעתור לבית המשפט. במקביל הוא שיגר מכתב חריף מטעם סיעת "האיחוד הירושלמי" למשרד התחבורה וציין: "אנו סבורים כי ההחלטה על העלאת המחירים ברכבות מהווה טעות קשה". קיים קונצנזוס עולמי וגם בישראל כי יש לעודד שימוש בתחבורה ציבורית. דבר זה שכאמור "להפחית את הנטל הכלכלי מהציבור"

צילום: צפנת בלידשטיין

"זו חוצפה. הודיה שמח: אני אשקול לנסוע באוטובוסים בלבד"

"יכול יוסי חביליו: להיות ש'ירושלים של זהב', אך אינה של יהלומים. לא יתכן שהעיר תשמש כארנק למימון הורדת מחירים"

צילום: פרטי

ידיעות ירושלים ˆ 21.6.2024 35