ירושלים 21.6.24

כאילו הצפיפות לא מספיקה

נוסעים ואנשי ציבור זועמים על ההחלטה להקפיץ יורדים מהפסים: בחברת כפיר ובצוות תוכנית ‰ את מחיר הנסיעה בקו האדום 45%- ב אב לתחבורה אומרים שמשרד התחבורה אחראי למחיר, אבל שם טוענים: "הבקשה למנוע העלאת התעריפים נתקלה בהתנגדות" מחיר נסיעה ברכבת הקלה מזנק: "כלי פרימיום"

הוא כבר שנים ארוכות סיוט נוראי בשעות העומס בגלל תדירות נמוכה וצפיפות נור ראית. במוצאי שבועות למשל הנוסעים הרבים נאלצו להידחס לתוך הקרונות הישר נים, אבל מחוסר מקום חלק פשוט נותרו על הרציף. לתדהמתם, הרכבת הבאה היתה דקות לאחר מכן, מה 9 אמורה להגיע רק שאילץ רבים פשוט לוותר וללכת ברגל. יצוין, כי בשנים האחרונות ראש העירייה משה ליאון מקדם תוכנית של בנייה לגובה לאורך תוואי הרכבת. הנחת העבודה של כיכר ספרא היא שתושבים יעדיפו תחבור רה ציבורית שהיא זמינה, נוחה וזולה. אלא שהמצב הנוכחי פשוט דוחף אנשים בחזרה לרכב הפרטי. "המשכורת לא מספיקה, חבל מאוד" תושבים ופעילי ציבור זעמו השבוע על הצעד אשר יכביד במיוחד על קשישים, צעירים, בעלי משפחות ובמיוחד על מי שפר שוט לא יכולים להרשות לעצמם רכב פרטי.

"העלייה במחירי התחבורה הציבורית רק תעמיס על הציבור", אמרה השבוע פעילה החברתית דקלה אלון, שמובילה את מאבק התושבים מרמות שדורשים שיפור של התר חבורה הציבורית. "אם היתה בשורה לשיפור משמעותי עוד היה צידוק לכך, אולם בשעה שאיכות התחבורה ירודה ממילא, לא צריך להמשיך ולהקשות על ציבור המשתמשים בתחבורה הציבורית. להיפך - יש לעודד שימוש בה והפיכתה ליעילה יותר". רחלי כהן סטודנטית מרמות שנוסעת ברכבת הקלה מידי יום ללימודים ולעבודה לא מנסה להסתיר את הכעס שלה: "גם ככה כל המחירים עולים, אבל העלייה ברכבת הקלה, לדעתי זה יותר מידי, בשביל מי שהוא סטודנט וגם בשביל מי שעובד, בסופו של יום המשכורת לא מספיקה. חבל מאוד, נעבור ארץ", היא מאיימת. "הרכבת זה משהו שאנחנו נוסעים בו הרבה", כועס גם יהונתן גאולה מנווה יעקב, "עם עליית המחירים מי יעלה לשם? זו בושה". הודיה שמח שמתגוררת במרכז העיר והרר כבת הקלה עבורה היא כמו אוויר לנשימה, נדהמה לשמוע על השינוי הצפוי במחיר. "זו חוצפה. אני אשקול לנסוע באוטובוסים בלבד", היא אמרה. רחלי בקר מקריית יובל מציינת כי לאחר השקת הרכבת הקלה שונו מסלולי הנסיעה של האוטובוסים כדי למנוע תחרות, מה שהופך את נוסעי הקו האדום ללקוחות-שבויים "זה מה שמעצבן. זכור תם לטעון ששכר העובדים והתפעול עלה, אבל שיאריכו לנו את האוטובוס עד לתחנה מרכזית או מרכז העיר ואז תהיה הבחירה בידינו אם להשתמש ברכבת או באופציה זולה יותר - באוטובוס". יצוין כי בשנה שעברה היה לפעול החלק החדש של הקו האדום, עד לצומת אורה בדרום העיר ועד לנווה יעקב שבצפון ירור שלים. לא רק שזה לא קרה, בחברת כפיר מסרבים בינתיים להכניס לשימוש את הקרונות החדשים. עד לשכונת נווה יעקב.

הרגע אם לא יהיה שינוי של ביולי מחיר נסיעה בודדת 1 האחרון, ב- . 45% ברכבת הקלה של ירושלים יזנק ב ר � שקלים התושבים ה 5.5 במקום לשלם בים שתלויים בתחבורה הציבורית ישלמו שקלים על כל נסיעה. במקביל גם מחירי 8 5.5- , מ 10% האוטובוס יעלו, אבל "רק" ב- שקלים לנסיעה. 6 שקלים ל מה שמדהים במיוחד הוא התירוץ של משרד התחבורה ולפיו הסיבה לזינוק במר חיר הרכבת הקלה בירושלים ובגוש דן, הוא שמדובר בכלי תחבורה "פרימיום", עם מסלול מסילתי בלעדי. במשרד התחבור רה כמובן צודקים - בתל אביב יש רכבת קלה חדישה, בתדירות גבוהה, בנוחות מקסימלית וללא צפיפות. אלא שכל מי שגר בירושלים או מבקר בה ולא משתמש ברכב פרטי, יודע שהקו האדום בירושלים אבישג זוהר // צילומים: יצחק טסלר

צילום: פרטי

"העלייה דקלה אלון: במחירי התחבורה הציבורית רק תעמיס על הציבור"

צילום: שרון גבאי

"מקווה מרים סלע: שתימצא הדרך להפחית את הנטל הכלכלי על הציבור"

צילום: פרטי

"המחירים רחלי כהן: עולים, אבל העלייה ברכבת הקלה, לדעתי זה יותר מידי"

ב"כפיר" מסרבים להשתמש בקרונות החדשים

34

21.6.2024 ˆ ידיעות ירושלים