ירושלים 24.2.23

שביל תחנה לתחנה ברחוב הרצוג: "מניות ועד גבעת מרדכי יש פסי הר ס עדה". "השביל מסתיים לפני רחוב רופין: הצומת ובתחנת האוטובוס באופן שמ ס חייב רכיבה דרך אבן ירושלמית". "יש פסי האטה בשביל צומת פת: שמגיע לצומת פת". "בעין יעל יש פארק נחל רפאים: רחבות משותפות ופסי האטה בולטים ומסוכנים במיוחד". "אין רציפות בשביל רחוב דוד המלך: האופניים. השביל עובר לצד השני של המדרכה באמצע הרחוב. רוב הרוכבים בשלב הזה פשוט יירדו לכביש או ימ ס שיכו באותו צד בלי שביל. בכל פעם שהשביל נגמר יש מקטע של אבן ירוש ס למית שאנחנו צריכים לרכוב עליו יחד עם הולכי הרגל והדרך הופכת לסכנה עבורנו". דרישה לתיקון הליקויים בנייר עמדה שהכינו ב'אופניים בש ס ביל ירושלים', ציינו: "פסי הרעדה בשבילי אופניים הינם המצאה מקומית ואינם מתודה מקובלת להאטת רוכבי אופניים לקראת מפגשים. המתודה המקובלת היא שימוש בשינויי מפלס או לחלופין בעיקולים במסלול. השי ס מוש בפסי האטה, בעיקר מאבן ירו ס שלמית, יכול לגרום לאיבוד יציבות ואף אחיזה, דבר שמוביל לתאונות". חברי הקבוצה גם דורשים כי השימוש באבן ירושלמית ובפסי הרעדה יופסק לחלוטין בפרויקטים הבאים של כיכר ספרא וכי הליקויים הקיימים יתוקנו במהרה. "אנו ממליצים לבדוק כחלופה ראויה לאבן הירושלמית את הריצוף אשר שימש בפרויקט החידוש של גן צ'רלס קלור, אשר בבחינה ראשונית אינו מחליק". בשנה שעברה הגיש חבר המועצה אדיר שוורץ ('התעוררות'), שאילתה בנושא הפסקת השימוש באבנים ירוש ס למיות בריצוף. ראש העירייה השיב לו: "כלל העבודות בעיר מבוצעות בהתאם להיתרים ולתקנים הנדרשים. בהתאם, גם השימוש בריצוף באבן ירושלמית עומד בדרישות הבטיחות". עוד הוסיף ליאון בתגובתו כי יופסק השימוש באבן ירושלמית, "אנו מובי ס לים מגמת שינוי, שלפיה שבילי הליכה ורכיבה ירוצפו ככלל באבנים משתל ס יו"ר האופוזיציה אדיר שוורץ: "למרות הבטחות עבר עוד מלפני חמש שנים, ולצד השקעה מבורכת בסלילת שבילים, עיריית ירושלים ממשיכה לסכן את רוכבי האופניים תוך שימוש באבנים מחליקות לריצוף. עושים מה שנראה טוב, לא מה שהעיר צריכה"

צילום: | שוורץ יואב דודקביץ'

המחשה: שאטרסטוק | ? ההבטחות יתממשו 2025 רוכבת אופניים. האם עד

וונטיים נוספים, ופועל ליישומה בנחי ס שות ותכליתיות. וכיום 2021 "התוכנית תוקפה בשנת ק"מ של שבילי 70 קיימים בעיר כ אופניים. זאת לצד שביל סובב ירוש ס ס � ק"מ במ 42 לים, הפרוש על פני כ - לול מעגלי סביב נופיה היחודיים של ק"מ של 112 עיר הבירה, ובסך הכל כ שבילי אופניים הקיימים היום. על פי 25 עוד כ- 2023 התכנון, יסללו בשנת ק"מ של שבילים בעיר. 120 יהיו בעיר כ- 2025 "עד לשנת ק"מ של שבילי אופניים, לצד המשך תכנון ותקצוב שבילי אופניים נוספים. בימים אלו, מקודמת בניית אתר ייעודי באתר העירייה בו תופיע מפה של כלל שבילי האופניים בעיר".

בות או באספלט". שוורץ, שמכהן כיום כיו"ר האופוזי ס ציה, אמר השבוע ל"ידיעות ירושלים": "למרות הבטחות עבר, ולצד השקעה מבורכת בסלילת שבילים, עיריית ירושלים ממשיכה לסכן את רוכבי האופניים תוך שימוש באבנים מחלי ס קות לריצוף. כנראה שזה בדיוק העניין של הקדנציה הזאת - עושים מה שנראה טוב, לא מה שהעיר צריכה". 2025 חכו לשנת מהעירייה נמסר בתגובה: "מהעירייה בתגובה: "בהתאם להתייחסות ראש העיר ובכפוף לתקנות משרד התחבו ס לא מבוצע שימוש 2020 רה, החל משנת

באבן ירושלמית בשבילי האופניים. המקטעים הספורים בהם קיימת אבן ירושלמית, הם מקטעים ישנים, אשר תוכננו, אושרו, תוקצבו או נסללו טרם כניסת התקנות לתוקף. העירייה בוחנת את סוגיית האבן הירושלמית במקטע דוד המלך על ידי אדריכל העיר ובשי ס תוף כלל הגורמים הרלוונטיים. התייחס לתוכנית 2018 "הפוסט מ שפורסמה כשבועיים טרום תחילת כהונתו של ראש העיר הנוכחי, משה ליאון. עם כניסתו לתפקידו, ומתוך מתן חשיבות גדולה לסוגית שבילי האופ ס ניים, הוא הנחה על הכנת תוכנית האב לשבילי אופניים בעיר, יחד עם משרד התחבורה, צוות תוכנית אב לתחבורה, הרשות לפיתוח ירושלים וגורמים רל ס

גלגלים 2 סיוט על

2023 בעירייה מצהירים:

2018 בעירייה מבטיחים: השנים הקרובות 5־ "ב ק"מ של 123 ייבנו בהדרגה שבילי אופניים"

"בקרוב ייהנו תושבי ירושלים מרשת שבילי אופניים באורך קילומטרים" 200־ של כ

24.2.2023 ˆ ידיעות ירושלים 18