ירושלים 3.2.23

הפסקתחשמל לידשוקמחנה יהודה גרמה לנוסעים להיתקע רבעשעה בקרונותשבהםאי אפשר לפתוחחלונות ‰ חלק מהנוסעים נזקקו לטיפול רפואי וטוענים כי הנהג סירב בתחילה לפתוח דלתות ‰ מחברת 'כפיר' נמסר: "חלקמהנוסעים בחרו להישאר ולהמתין" ‰ וגם: למה למרותההצהרותבעבר לאהוגברהתדירותהנסיעה בשעותהעומס "היהקשה לנשום והתחננו לנהג שיפתחאתהדלתות" סיוט ברכבת הקלה

אלינור פבריקר

מספר בני אדם ובהם ילדים נזקקו ביום ראשון לטיפול רפואי, לאחר שהרכבת הקלה שבה נסעו נתקעה

למשך כרבע שעה. השילוב של דוחק, צפי ז פות וחוסר היכולת לפתוח את החלונות גרם למצוקה קשה לנוסעים. הנסיעה השגרתית של הרכבת הקלה החלה אמש מכיוון חיל האוויר אל הר הרצל. כשה ז רכבת הגיעה לתחנת הטורים, בין שוק מחנה יהודה לתחנה המרכזית, נפל החשמל בקו. "הרכבת פתאום עצרה באמצע הנסיעה", סיפר הנוסע אלון לוי. "הנהג אמר שהוא עוצר את הרכבת בגלל תקלה בחשמל. אחרי כמה דקות אנשים התחילו להילחץ, לדפוק על הדלתות ועל החלון של הנהג, לצעוק לו שהם רוצים לצאת, דרשו ממנו לפתוח את הדלתות. הנוסעים נכנסו לחרדות, וראיתי גם כמה ילדות שנכנסו לחרדות. אנשים הרגישו קלסטרופוביה כי הדלתות של הר ז כבת היו סגורות ובתוך הרכבת היה מפוצץ וחנוק. "העובדה שאין ברכבת חלונות שאפשר לפתוח תרמה עוד יותר לתחושה הקלסט ז רופובית. זה לא כמו אוטובוס, אין חלונות. דפקנו על הדלת של הנהג וביקשנו ממנו לפתוח לנו, אבל הוא אמר שאין לו מה לע ז שות ואסור לו לפתוח את הדלתות באמצע. כל זה נמשך המון-המון זמן, משהו כמו רבע שעה שחיכינו שם בחרדות". עוברי אורח הבחינו בנוסעים הכלואים ברכבת וחשו במצוקתם. הם פרצו את דלתות הרכבת, ואל המקום הוזמנו ארגוני ההצלה. "הענקנו סיוע למספר נוסעים מהרכבת שנזקקו לסיוע רפואי. הם סבלו מבעיות נשימה עקב המחנק והדוחק", מסרו מ'איחוד הצלה'. "כמו כן הוענק סיוע לנפגעי חרדה וחבלות קלות עקב הבהלה והדוחק בעקבות האנדרלמוסיה שנוצרה. לטענת הנוסעים, דקות עקב 10 הם ננעלו בתוך הרכבת מעל נפילת החשמל". מחברת 'כפיר' נמסר: "אמש עקב תקלת חשמל עצרה הרכבת הקלה בתחנת הטורים ברציף. עם עצירת הרכבת, בניגוד לטענות, הנהג כרז לנוסעים ועדכן אותם בדבר התק ז לה, פתח את דלתות הקרונות ואיפשר לנו ז סעים לרדת מהרכבת, אולם חלק מהנוסעים בחרו להישאר ולהמתין ברכבת. הטיפול בתקלה נמשך כרבע שעה, שבסופה המשיכה הרכבת לנסוע במסלולה הרגיל".

צילום: יצחק טסלר | צפיפות ברכבת הקלה. התירוץ של מחסור בקרונות כבר לא תופס

הדוח החמור של מבקר המדינה

מכן יש לבחון היבטים נוספים בנוגע לצפי ז פות, לרבות האמצעים שבכוחם לצמצם את התופעה". מגבירים תדירות כשאין עומס בתוך כך, משרד התחבורה החליט השבוע על הגברת תדירות הנסיעות של הרכבת -20:00 הקלה. החל מיום רביעי בשעות דקות, במקום 10 תגיע רכבת בכל 22:00 24:00-22:00 דקות עד כה. בשעות 12 בכל מ � דקות, ב 12 תוגבר התדירות לרכבת בכל דקות בעבר. 15 קום בכל אלא שהבעיה העיקרית היא, כאמור, הצפיפות בשעות הבוקר והצהריים. גורם ב'כפיר' שנשאל בעבר מדוע לא מגדילים את תדירות הרכבות בניסיון להקטין את הצפיפות, טען בתחילה כי משרד התחבו ז רה הוא זה שקובע את התדירות, אך בהמשך הודו כי הבעיה היא מחסור בקרונות. אלא שמאז נקלטו קרונות חדשים, ועדיין בשעות דקות, לא פחות, כך 6 העומס יש רכבת בכל שבחודשים האחרונים העומס בחלק מהנסי ז עות הוא בלתי נסבל.

ו � נמסר מ'כפיר': "אנו פ 2021 בנובמבר עלים בימים אלה לשדרוג הקו הקיים וכן להארכת הקו האדום. 'כפיר' צופה כי בעוד שנה, עם גמר עבודות השדרוג של הקו הקיים והצטיידות החברה בקרונות חדשים, יהיה ניתן להגדיל את תדירות הפעלת הר ז כבות באופן משמעותי". למרות שבאפריל נקלטו קרונות חדשים, ברכבת סירבו להשיב השבוע על השאלה כיצד הם מסבירים את העובדה שטרם הס ז תיימו עבודות השדרוג ולא הוגדלה התדי ז רות בשעות העומס בבוקר ובצהריים. מכפיר נמסר: "עד היום, פעילות הרכבות ש � דק' רכבת בין ה 6 בשעות השיא היתה כל ירדה 19:00 , לאחר השעה 7:00-19:00 עות בפברואר, תוגברה 1 התדירות. החל מה־ תדירות הנסיעות על מנת לקצר את זמני ההמתנה, להפחית את הצפיפות ולשפר את השירות לנוסעים. כך שלמעשה, הארכנו את שעות השיא לשעות מאוחרות יותר וכך התדירות גדלה. הקרונות החדשים הגיעו ויכנסו לפעילות עם סיום שדרוג הקו הקיים. מאז כניסת כפיר לרכבת הקלה בירושלים היא פועלת לשיפור השירות בהתאם לבי ז קושים ולדרישות משרד התחבורה".

משרד מבקר המדינה פרסם השבוע דוח חמור על מצב הרכבת הקלה, שלוש שנים לאחר הדוח הקודם בנושא. מתברר כי ברוב המדידות שבוצעו היו בכל נסיעה יותר ז � נוסעים, אף שעל פי ההסכם עם ה 356 מז 320 כיין החדש, הרף המקסימלי עומד על נוסעים. "בפועל לא חל שיפור ברמת הצפיפות של הנוסעים ברכבת הקלה מאז עריכת הביקו ז רת הקודמת", קובע הדוח. יצוין כי נתוני הצפיפות שבחן מבקר המ ז , אז נסעו 2021 דינה מסתמכים בעיקר על 2019 ברכבת הקלה פחות נוסעים מאשר ב־ לעומת זאת 2022 בגלל מגפת הקורונה. ב־ היתה חזרה לשגרה והצפיפות הפכה לחמו ז רה עוד יותר. אגב, כשבחברת 'כפיר' נדרשו להגיב על הצפיפות הקשה, הם כתבו למבקר: "הצפי ז פות מהווה מדד חיובי שמעיד על הצלחתה של הרכבת הקלה בירושלים, במיוחד בת ז קופת מגפת הקורונה, מה שמלמד על האמון הרב של ציבור הנוסעים ברכבת, ורק לאחר

14% לא מרוצים כלל מהרכבת

19% מרוצים במידה מועטה

14% מרוצים במידה בינונית

53% מרוצים במידה רבה או במידה רבה מאוד

סקר שביעות רצון ברכבת הקלה*

*בקרב מי שנסעו יותר דקות 31־ מ מקור: מבקר המדינה

38

3.2.2023 ˆ ידיעות ירושלים