ירושלים 5.5.23

צילום: יצחק טסלר | נסיעה שגרתית בשעות העומס

גורם לאנשים לחפש חלופות אחרות. במקום לעודד שימוש בתחבורה ציבורית מקבלי ההחלטות ממשיכים לשכנע אותנו להמשיך את השימוש ברכבים פרטיים". רותם גולדשמיד: "הצפיפות ברכבת מור־ גשת כבר בתחנת הקצה הר הרצל. תדירות הרכבות לא מותאמת לכמות המשתמשים בשעות העומס כך שקשה למצוא מקום לי־ שיבה ואנחנו עומדים דחוסים כמו סרדינים. המעבר ליד הדלתות נחסם כי מי שעולה מתקף שם את הכרטיס והרכבת מתעכ־ בת בתחנה. שלחתי הצעה לחברת 'כפיר' שיאפשרו למשתמשי רב־קו לתקף את הכ־ רטיס על הרציף, כפי שניתן לעשות באפ־ ליקציה, אך לא עושה רושם שיש התקדמות בכיוון הזה". ממפעילת הרכבת הקלה נמסר: "חברת 'כפיר' תשתף פעולה ככל שיעלו דרישות מהגורמים הממונים לשינויים בתדירות זמני הנסיעה". ממשרד התחבורה לא נמסרה תגובה עד למועד סגירת הגיליון.

2023 ו־ ‭2022‬ בגלל מגפת הקורונה. ב־ לעומת זאת היתה חזרה לשגרה והצפיפות הפכה לחמורה עוד יותר. באופן מדהים, כשבחברת 'כפיר' נדרשו להגיב על הצפיפות הקשה, הם כתבו למבקר המדינה: "הצפיפות מהווה מדד חיובי שמ־ עיד על הצלחתה של הרכבת הקלה בירוש־ לים, במיוחד בתקופת מגפת הקורונה, מה שמלמד על האמון הרב של ציבור הנוסעים ברכבת, ורק לאחר מכן יש לבחון היבטים נוספים בנוגע לצפיפות, לרבות האמצעים שבכוחם לצמצם את התופעה". "למרות ההבטחות, צפיפות מחפירה" דקלה אלון, פעילת ציבור מרמות שנא־ בקת למען שיפור התחבורה הציבורית בעיר: "למרות ההבטחות לשיפור השי־ רות ותדירות קו הרכבת הקלה, בחודשים האחרונים אנו נתקלים בצפיפות מחפירה שאינה מתאימה למדינה מערבית. מצב זה

"הנסיעה ברכבת הקלה הפכה לסיוט"

חדשות טובות: הרכבת הקלה לא תיתקע בצמתים בניגוד לתל אביב, שם תינתן עדיפות לתחבורה הציבורית מהמפגשים עם רכבים פרטיים, בבירה תהיה 30%־ רק ב עדיפות לקו האדום בכל הצמתים

הודעה על הוספת תחום חדש למאגר קוראים-מעריכים )לקטורים(

של המיזם לקולנוע ולטלוויזיה ברשות לפיתוח ירושלים (“ המיזם המיזם לקולנוע ולטלוויזיה ברשות לפיתוח ירושלים )” מעוניין להוסיף למאגר הקוראים- מעריכים )לקטורים( המנוהל על ידו תחום חדש של הפקות דיגיטל ברשת. לפיכך, המיזם מזמין בזאת מועמדים מתחום הפקות דיגיטל ברשת, אשר עומדים בתנאי הסף שנקבעו ביחס לתחופ במסמכי הפנייה, להגיש את מועמדותם להיכלל במאגר הקוראים- מעריכים )לקטורים( של המיזם. מסמכי הפנייה ניתנים לעיון ולהורדה באתר האינטרנט )תחת לשונית www.jda.gov.il של הרשות לפיתוח ירושלים: מכרזים - מאגרי ספקים, יועצים ומתכננים(. בקשה להיכלל במאגר תיעשה באמצעות שליחת טופס בקשה כמפורט בפנייה, חתומה על-ידיהמציע, בצירוף המסמכים הנדרשים והגשתם למיזם. על הפונה לוודא קבלת פנייתו. מובהר כי המיזם אינו מתחייב לקבל בקשה כלשהי, ובפרט אין הוא מתחייב להיקף כלשהו של התקשרות. פנייה זו אינה מוגבלת בזמן, וניתן להגיש בקשה להיכלל במאגר כל עוד הודעה זו מפורסמת באתר האינטרנט של הרשות. לשאלות והבהרות ניתן לפנות לגב‘ .galia.altaratz@gmail.com גליה אלטרץ, בדוא“ל

מהצמתים הנוסעים ייתקעו 30% היא שב־ וימתינו בזמן שמכוניות פרטיות חוצות. הסיבה לכך היא שהמערכת שאמורה לטפל בהעדפה של הרכבת הקלה בצמתים עדיין לא הגיעה ליציבות. בכיכר ספרא אמרו השבוע כי בקו הקיים, צמתים, יש עדיפות לרכבת 60 שכולל כ־ , "למעט צומתי הגבעה הצרפתית". 57 ב־ אשר לחלק החדש, בכיכר ספרא מבטיחים כי שם תקבל הרכבת הקלה העדפה בכל הצמתים. מהעירייה נמסר בתגובה: "המטרה היא לעודד שימוש בתחבורה ציבורית ובא־ מצעים להסעת המונים לשם צמצום העומס בכבישים באופן נוח, זמין וידידותי לסביבה. זאת בהתאם למדיניות הנהוגה כיום ביש־ ראל, שלפיה יש להעניק העדפה לתחבורה ציבורית, בשל העובדה כי ברכב ממוצע בי־ אנשים, לעומת הרכבת 1.5 שראל נוסעים איש". 500 הקלה שבה נוסעים עד

מירב שלמה מלמד

משרד התחבורה הודיע ביום רביעי כי הארכת הקו האדום של הרכבת הקלה תחל "ברבעון השלישי של

השנה". כזכור, לפני שנה הודיעה העירייה כי "בהתאם להסכם שבין הזכיין למשרד האוצר להפעלת הארכת הקו האדום של הר־ כבת הקלה בירושלים, לוח הזמנים אף יוק־ ." 2023 דם מהעיתוי המקורי, מיוני למרץ עד למועד סגירת הגיליון בחברת 'כפיר' לא השיבו לשאלה מדוע המיזם מתעכב, אבל למרות זאת יש לנו חדשות טובות עבורכם - בניגוד לרכבת הקלה של תל אביב, בי־ רושלים אתם לא צפויים להיתקע בצמתים. מתברר כי בגוש דן הרכבת הקלה, שתושק 51 בעוד מספר שבועות, צפויה לחלוף ב־ מתוכם היא תקבל 70% צמתים, אבל רק ב־ העדפה על פני נהגי הרכבים. המשמעות

26

5.5.2023 ˆ ידיעות ירושלים