יום ירושלים

ירושלים חוגגת

הדמיית פארק אסבסטונים צילום: ארי ברוק

עיר הבירה של מדינת ישראל משנה בשנים האחרונות את פניה. לצד בנייני מגורים חדשים, אשר יעטרו בקרוב את קו – מכל הסיבות בעולם ירושלים העיר ירושלים חווה בשנים האחרונות מהפך של ממש בתשתיות, בתחבורה, בתכנון ובנייה, בתעסוקה, בתרבות ובפיתוח הריאות הירוקות של העיר. כל הסיבות בעולם להגיע לירושלים – כאן לפניכם ע

"אנחנו פועלים לשחרור עומסי התנועה ברחבי העיר באמצעות שימוש בתת הקרקע ולא רק בכניסות לעיר", מוסיף לארי, "בצומת פת, ביצענו שיקוע שמאפשר נסיעה רצופה באחד מהצמתים שהיו הכי עמוסים בירושלים. אנו מבצעים מיזם דומה באזור דרך חברון ובכך אנו פותרים את בעיות הפקקים באזורים עמוסים אלו, זאת לצד קווי הרכבת הקלה שיעברו באזור. כך, אנחנו מוציאים את ירושלים מהפקקים לפני כולם". שדרוג תשתיות התחבורה העובר על העיר, כולל לא רק סלילת כבישים חדשים, אלא אף שדרוג ושיפור תשתיות הכבישים הקיימים. בשנה הקרובה, תשקיע עיריית ירושלים כחצי מיליארד שקלים נוספים בטיפול בתשתיות כבישים ותיקונם, ובשדרוג הרחובות הוותיקים בעיר מקצה לקצה. בונים בשיא המרץ פיתוח תשתיות התחבורה, מתבצע לצד תנופת הבינוי חסרת התקדים המתקיימת

התחבורה העירוני. "הכניסה אל העיר והתנועה בתוכה, עוברת שינוי של ממש וירושלים תהיה הראשונה לצאת מהפקקים", אומר איציק לארי, מנכ"ל עיריית ירושלים. "אנחנו עובדים בעיר ועושים מהפכה לא רק בתשתיות, אלא בדפוסי החשיבה והשימוש של התושבים באמצעי התחבורה. היום בו תושבים יבחרו להשתמש במערכות הסעת המונים, באופניים, בכל מה שהוא לא רכב פרטי - קרוב מתמיד. הרכבת הקלה תאפשר הגעה אל כל שכונות העיר ואל נקודות אסטרטגיות, במהירות ובנוחות. רק להגיע אל הרכבת שתהיה במרחק הליכה מהבית, להתיישב ובזמן מועט – להגיע אל היעד המבוקש". לצד הרכבת הקלה, פועלת העירייה לשחרור חסמי התנועה בכניסות לעיר ובצירים המרכזיים. כך, שודרג לאחרונה מחלף הכניסה המוכר לעיר – מחלף סחרוב. במסגרת השדרוג, מתאפשרת נסיעה רציפה ובטוחה ביציאה ובכניסה לירושלים ללא רמזורים זאת לצד נתיב תחבורה ציבורית דו כיווני והרחבת נתיבי הנסיעה בכניסה לעיר, ממחלף מוצא (כביש ) עד צומת גבעת שאול. עבודות להקמת 9 , נמצאות 16 כביש גישה נוסף אל העיר, כביש בישורת האחרונה ובשנה הקרובה, תתאפשר נסיעה רצופה ממחלף מוצא לשכונות דרום העיר, דרך שתי מנהרות העוברות בתת הקרקע. כניסה נוספת לעיר, מכיוון כביש המנהרות, זוכה לשדרוג במסגרתו מבוצעת הכפלה של המנהרות הקיימות באזור והוספת נתיב תחבורה ציבורי מתחלף.

בימים אלו בעיר ירושלים. פרנסי העיר הבינו את הפוטנציאל הגלום במיצוי הבינוי לאורך צירי הרכבת הקלה ובשנים האחרונות, אושרו עשרות תוכניות להתחדשות עירונית סביב צירי הרכבת הקלה. בינוי לאורך צירים אלו, מאפשר בנייה לגובה, הגדלת יחידות הדיור על פני שטח נתון ועירוב שימושים מקסימלי, המאפשר מתן מענה לצרכי ציבור שונים – מבני ציבור, פנאי, תרבות ומסחר והכל במבנה אחד. אלף יחידות 40 כך, מקודמות בעיר יותר מ־ דיור במסגרת התחדשות עירונית בשלבי תכנון שונים. בנוסף, מקדמת העירייה תוכניות לבינוי 9,000 על שטחים פתוחים קיימים – בעטרות ( יח"ד), במורדות ארנונה 6,000 יח"ד), ברכס לבן ( 4,000 יח"ד), בגבעת המטוס והר חומה ( 1,800( יח"ד), ובמקומות נוספים. הבנייה מתוכננת בציפוף תוך ניצול משאב הקרקע המוגבל, עירוב שימושים מקסימלי ושמירה על ערכי הטבע, הנוף והסביבה במתחמים השונים. כחלק מהרצון לייצר שטחים נוספים, מקדמת העירייה יצירת שטח בנוי באחד מהמקומות המרכזיים בעיר – מעל כביש בגין. במסגרת המיזם, יקורה כביש בגין במקטע המרכזי של שדרות מנחם בגין - בין מחלף בייט בחלקה הדרומי לגשר וולפסון בחלקה הצפוני. על שטח זה, יפותחו שטחים פתוחים לטובת הציבור וכן שטחי מסחר, תעסוקה, מגורים, מלונאות ודיור מוגן. לצד קידום תוכניות הבינוי ופתרונות 2 התחבורה, מקדמת העירייה בינוי של יותר מ־ מיליון מ"ר רבוע של מסחר ותעסוקה, תוך מתן דגש על תעשיות עתירות ידע.

הרקיע העירוני, מבוצעות עבודות נרחבות לפיתוח תחבורה, תשתיות במפלס הקרקע ולמטה ממנו. מהפכה זו, מתבצעת בהובלת ראש העיר ירושלים, משה ליאון, תוך שמירה ושילוב ערכי המורשת והשימור לצד אימוץ פתרונות חדשניים בניהול העיר. אם יש דבר שבו מתייחדת העיר משאר הערים במדינה, זו הרכבת הקלה הפועלת בעיר מזה עשור בהצלחה מרובה. הרכבת הקלה מהווה כלי תחבורה משמעותי להסעת המונים בין שכונות העיר למרכזה ועוברת במרכז העיר, תוך חיבור לשכונות הצפון והדרום בעיר. בימים אלו, זוכה הקו הקיים לשדרוג משמעותי: ק"מ 22 בעתיד הקרוב, הוא יוארך בעוד כ־ במקטעים שבין הר הרצל ועד הדסה עין כרם בדרום העיר ובין פסגת זאב לשכונת נווה יעקב שבצפון העיר. קו נוסף, הקורם תשתיות ומסילות, הוא הקו הירוק של הרכבת הקלה, שיימתח משכונת גילה בדרום העיר עד לגבעה הצרפתית שבצפונה עם שלוחות ק"מ 27 למלחה ולגבעת שאול ובסך הכל – תחנות. קו זה יחל לפעול 52 של מסילה ו־ . 2027 ועד לשנת 2023 בשלביות החל משנת 31 קווים נוספים של הרכבת – הקו הכחול ( ק"מ), הצהוב 15 ק"מ של מסילות), הסגול ( ק"מ) נמצאים בתהליכי 16 ק"מ) והחום ( 6.5 ( תכנון שונים, ויהוו חלק משמעותי במארג

צילום ראובן קופיצ'ינסקי

איציק לארי

2022 מאי | יום ירושלים | 62