המפרץ 08.11.24

לראשונה בישראל:

חברה ישראלית תעמוד בראש פרויקט שעובד בהצלחה בנורווגיה, לפיו רכבי המטרונית יוטענו במהלך הנסיעה על הכביש ובעצירות בטרמינל ‰ עד כה הוטענו הרכבים בלילות ‰ הפרויקט שיופעל בתוואי קצר בחיפה והקריות יחסוך כסף וזמן תחבורה ציבורית מהירה בטעינה אלחוטית על הכביש בזמן הנסיעה

בנורבגיה. רשת קווי המטרונית משרתת את הקריות, מפרץ חיפה, העיר התחתית, הדר, מערב קווים, באורך 5 חיפה, נשר ויגור, וכוללת קילומטרים. בימים אלה 104 מצטבר של מבוצעות עבודות להארכת הרשת לדרום מערב חיפה, טירת הכרמל וקריית אתא. פרויקט הטעינה האלחוטית יאפשר להאריך את טווח הנסיעה של האוטובוסים החשמליים, באמצעות טעינתם באופן אלו חוטי תוך כדי תנועה, ובעת העצירה בתחו נות הקצה. שרת התחבורה מירי רגב: "אם הטכנולוו גיה תוכח כאמינה ויעילה, נפעל להטמיע אותה במערכות הסעת המונים נוספות ברו חבי הארץ." מנכ"ל אלקטריאון, אורן עזר: "טכנולוו גית הטעינה האלחוטית הדינמית מתאימה כ"כפפה ליד" עבור קווי תחבורה ציבורית כדוגמת המטרונית ובאפשרותה להאריך את טווח הנסיעה יחד עם צמצום גודל הסוללה והקטנת חיבורי חשמל בחניונים. פרויקט זה מצטרף לפרויקט זהה בנורווגיה ויחד מציג BRT פתרון מקצה לקצה עבור פלח שוק ה- שצובר תאוצה בארץ ובעולם".

אדי גל

משרד התחבורה וחברת חוצה ישו ראל, בשיתוף חברת אלקטריאון מקדמים מיזם ראשון מסוגו בישו ראל: כביש המאפשר טעינת רכב אלחוטית, במהלך הנסיעה בתוואי המטרונית בחיפה. הטכנולוגיה החדשנית פותחה על ידי חברת אלקטריאון וירלס, אשר יחד עם 'חוצה ישראל' תפעיל לראשונה בישראל כביש חשמלי לתחבורה ציבורית מהירה, הכולל אמצעים לטעינה אלחוטית סטטית ודינמית במסלולי המטרונית בקריות. בשלב הראשון, הטכנולוגיה תותקן בחו מישה אוטובוסים מפרקיים של חברת סוו פרבוס, אשר יוטענו באופן דינמי במקטו קילומטרים לאורך התוואי וכן 1.6 עים של באופן סטטי בתחנות הקצה. אלקטריאון תהיה אחראית על כל היבטי הפרויקט, החל מפריסה וכלה בתפעול ותחו ו � ח 12 זוקת הפרויקט על כל היבטיו למשך מיליון שקלים עם אופציה 15.8 דשים עבור 24 להארכת והרחבת היקף ההתקשרות ל חודשים נוספים. טעינה אלחוטית במהלך שעות פעילות

עזר: "ניתן יהיה להאריך את טווח הנסיעה יחד עם צמצום גודל הסוללה והקטנת חיבורי חשמל בחניונים"

הדמיה: יינון הנדסה, תכנון, ייעוץ ומחקר | הטענה בעת נסיעה

האלחוטית לייעול השירות בהיבטים הלוו גיסטיים, האנרגטיים והתפעוליים, וכהכנה לפריסה נרחבת יותר של תשתית הטעינה לקראת מעבר מלא של הצי לאוטובוסים חשמליים. פרויקט זה יהווה מודל מקצועי ) BRT וכלכלי לכבישי התחבורה המהירה ( בארץ ובעולם. זהו הפרויקט השני של חברת אלקטריאון בתחום התחבורה הציבורית המהירה, המו צטרף לפרויקט המופעל בעיר טרונדהיים

בעת הנסיעה ובעת עצירה בטרמינל תאו פשר חיסכון ניכר בעלויות התפעול ובו נוחות ההפעלה, ותתרום לשיפור השירות ולהגברת התדירות. הטכנולוגיה החדשנית של אלקטריאון תאפשר בעתיד לצמצם את גודל הסוללה ובכך להפחית את העומס על רשת החשמל ולהוזיל עלויות. כיום טעינת האוטובוסים מתבצעת בשעות הלילה, או בעת עצירות ממושכות בטרמינל. במסגרת הפרויקט תוצג תרומת הטעינה

תביעה: ארקיע נטשה אותנו בשדה התעופה בלרנקה בני זוג ממוצקין מגוללים מסכת אירועים שהחלו עם סגירת נתב"ג בגלל המלחמה ‰ לטענתם, אלף שקל 12־ החברה לא דאגה לטיסה חלופית וניתקה קשר ‰ התביעה עומדת על כ

צילום: סיוון פרג' | מטוס חדש

אייר חיפה מגדילה את הצי חברת התעופה הישראלית הצעירה . החברה 4 מגדילה את צי המטוסים ל רכשה בימים אלה מטוס נוסף שיסוו פק על ידי היצרן הצרפתי כבר בחוו ), אשר יגדיל 2024 דש הבא (דצמבר עוד לפני סוף 3 את צי המטוסים ל השנה. המטוס הרביעי, שהוזמן בעבר, . בכך 2025 צפוי להתקבל במהלך יוני תבסס אייר חיפה את מעמדה כמפו עילת צי המטוסים הצעיר והחדיש ביותר בישראל. כיום מפעילה החברה מגוון טיסות יומיות בין נתב"ג ולרנקה במחירים אטרקטיביים, וזאת עד לפתיחת המו רחב האווירי באזור הצפון. עם הרחו , 2025 עד קיץ 4 בת צי המטוסים ל צפויה אייר חיפה להרחיב משמעותית את פעילותה עם עשרות טיסות שבוו עיות מחיפה למגוון יעדים בקפריסין, יוון ואילת, כשלוח הטיסות המלא יפורסם בהמשך. כל כרטיסי הטיסה של החברה ניתנים לשינוי או ביטול (בתמורה לקרדיט שעות לפני 24 לשימוש עתידי) עד הטיסה באמצעות אתר החברה.. אדי גל

אדי גל

טיסה שחוזרת ליעדה באמצע, המו תנה במטוס והמתנה ארוכה בשדות תעופה ללא כל שירותים וסיוע. כך מתארים בני זוג ממוצקין את מה שקרה להם במהלך טיסה מאתונה לישראל באמצעות חברת ארקיע. בני הזוג הגישו תביעה לבית משפט השלום בקריות לאחר שננטשו, כהו גדרתם, בשדה התעופה בלרנקה ומשם חזרו לארץ באמצעות ישראייר. התובעים טוענים כי היו אמורים לחזור ס � ל 30 לארץ בטיסה של ארקיע בתאריך פטמבר. למרות שהמצב הביטחוני בארץ היה ידועה באותה שעה ושדה התעופה בן גוריון נסגר, הטיסה יצאה לדרך, אך באמצע המטוס חזר לאתונה. "ארקיע טלטלה אותנו מאתונה לכיוון לרנקה שבקפריסין ובאוויר סובבה את הטיסה חזרה לאתונה. נחתנו באו תונה ונותרנו על מהמסלול. לאחר ההמתנה של מספר שעות במטוס על הקרקע באתוו נה בארקיע החליטו להטיס אותנו לישראל, אבל בדרך הודיע לנו הטייס שהוא נוחת בלו רנקה שבקפריסין ולא ממשיך לתל אביב כי הצוות עבר את מכסת שעות העבודה המוו תרות לו והמטוס מסיים את החכירה בחצות בדיוק, עובדה שהייתה צריכה להיות ברורה וידועה גם לארקיע. כך נזרקנו בחצות בשדה

צילום: ערן גרנות | מטוס של ארקיע

התעופה של לרנקה". לטענת התובעים, בשדה התעופה בלרנקה לא המתין להם אף נציג של ארקיע. לדבו ריהם, מוצרים שנרכשו בשדה התעופה באו תונה ולא נארזו, הוחרמו להם כאשר עברו בדיקה ביטחונית בלרנקה. "בהעדר נציג של החברה נותרנו זרוקים בטרמינל ממתינים". לטענת התובע הוא נכה צה"ל שזקוק באופן קבוע לתרופות, שלא היו ברשו תו בשדה התעופה בלרנקה, שדבר שסיכן את בריאותו. התובע הגיע לבסוף לדלפקי חברות התעופה הישראלית בלרנקה שם התברר שיתר החברות טסות כרגיל לארץ.

בגלל מצוקתו הבריאותית הסכימו בחברת ישראייר למכור לו כרטיס לארץ, בטיו לאוקטובר. לדבריו, 2 סה שיצא בתאריך באותה עת קיבל הודעות של חברת ארקיע על טיסה לארץ, שנקבעה מספר פעמים 2 אבל לבסוף לא יצא לדרך עד לתאריך לאוקטובר. "לנוכח התנהלות החברה והנו זקים שהיא גרמה לא נותר לנו אלא לפנות לבית המשפט שיחייב את ארקיע להחזיר לנו את הוצאותינו בצירוף עלות הפסד ימי עבודה ופיצוי על הזלזול ועוגמת הנפש". שקל טרם הוגש 12,163 התביעה עומדת על כתב הגנה.

ידיעות המפרץ ˆ 8.11.2024 17