מפרץ 23.09.22

תוכניות לבניית עוד אלפי יחידות דיור, לא ממהרים עם עוד שכונות חדשות, מאחר שבשכונה החדשה, נאות אפק, נבנו ו � יחידות דיור שאמ 3,500 רק מחצית מ - רות להיבנות במקום. ראש העירייה, אלי דוקורסקי, טען בעבר כי לרשויות "לא כדאי", כלכלית, לבנות יחידות שכונות חדשות, מכיוון שההוצאה על כל תושב חדש היא גבוהה מהארנונה שהוא ישלם. דוקורסקי התנה בעבר קידום כמה תוכניות בנייה בעיר בקידום פרויקטים של בניית אזורי תע ד סוקה, מהם יש לרשויות הכנסה מובטחת וגבוהה. החברות הגדולות מגיעות תופעה חדשה שנרשמה השנה בתחום הנדל"ן הייתה הגעתן לאזור של חברות בנייה גדולות, שבעבר לא התעניינו בפ ד רויקטים בפריפריה. כך למשל, במכרז האחרון, לבחירת יזם לקידום פרויקט גדול של פינוי-בינוי בקרית ביאליק, ניגשו כמה מחברות הבנייה הגדולות בארץ, ביניהן שיכון ובינוי, דימרי ועוד. לבסוף זכו במכרז, במשותף, חברות אילה אגם ובסט. גם בפרויקטים אח ד רים של התחדשות עירונית, שצצים כפטריות אחרי גשם בקריות בשנה האחרונה, היזמים הם חברות בנייה ותי ד קות, גדולות, שבעבר לא חשבו כלל על בנייה בצפון, וכיום מתחרות זו בזו על כל מיזם שיוצא למכרז. איתן לוי, מבעלי חברת אילה אגם, ציין בחודש יולי השנה, בריאיון לידיעות המפרץ, כי אנו חווים כיום את תחילת הגל. "יש רוויה מסוימת באזור במרכז, ופתאום אתה רואה בפרויקטים בצפון יזמים שבעבר לא חשבו על זה כלל. הת ד מודדנו במכרז בקרית ביאליק עם כמה מהחברות הגדולות בשוק. אבל קרו שני תהליכים מקבילים: הרוויה במרכז, וגם הבשלת הרעיון שיש עתיד לפרויקטים של התחדשות עירונית. שלמעשה זה מה שהולך לקרות בשנים הקרובות. לכן תראו בקריות וגם בכרמיאל, בעכו וב ד נהריה חברות מן הגדולות בענף הבנייה שמבקשות לקדם פה פרויקטים". זה עוד לא קרה, אבל בשנה הקרובה זה בטח יהפוך לתופעה: יותר ויותר אנשים רוכשים מכוניות חשמליות, ולכן נראה עוד ועוד עמדות טעינה, גם במרקם הצי ד בורי וגם בבנייני המגורים. אלכס קופר, שבעצמו משתמש כיום במכונית חשמלית, ציין כי כבר עבר תיקון לחוק בקריאה ראשונה, שמחייב קבלנים לבנות עמדות טעינה, כתנאי להוצאת היתר בנייה. זה כבר לא יהיה רצון טוב של קבלנים אלא חובה. גם במישור הקנייני יש התקדמות: לפי תיקון שייכנס בקרוב לתוקף, לא יהיה צורך ברוב או באישור של ועד הבית להתקנת עמדת טעינה בחנייה פרטית. מספיק שאותו דייר שמעוניין בעמדת הטענה יודיע לוועד על כוונתו. אם דייר מסוים או הוועד מתנגדים להליך, הם אלו שצריכים לבנות למפקח על בתים משותפים ויעלו בפניו נימוקים מאוד עניינים מדוע הם מתנגדים ולא טענות בעלמא. ברוב המקרים, לפי התיקון החדש, התנגדויות כאלו ידחו על הסף. עמדת הטענה לרכב חשמלי

נגמרו הקרקעות. מבט כללי מקרית מוצקין צילום: י"א | דרומה

תיקון שייכנס בקרוב לתוקף - לא יהיה צורך ברוב או באישור של ועד הבית להתקנת

עמדת טעינה בחנייה פרטית

בעוד שקרית ים מעודדת את המגמה ודוחפת לאישור עשרות אלפי יחידות דיור במסגרת פינוי-בינוי,

של בני הגיל השלישי שעוזבים את המ ד צפים בגליל המערבי ומחפשים להיות קרובים למרכזי תרבות ובילוי. הם כבר לא צריכים וילה, הילדים עזבו לרוב את היישובים וחשוב להם להיות קרוב לשירותים חיוניים. נגמרו האדמות מה עושים? בשתיים מארבע הערים בקריות, שטחי הבנייה למעשה נגמרו: קרית ים וקרית מוצקין. שכונת משכנות אמנים הייתה השכונה הגדולה האחרונה בקרית מוצקין וגלי ים, שמאוכלסת בימים אלו, הייתה השכונה המשמעותית החדשה האחרונה בקרית ים. בקרית ביאליק עדיין יש המון שטחים לבנייה, וכך גם בקרית אתא. גם בקרית ים וגם בקרית מוצקין מבי ד נים שהעתיד טמון בהתחדשות עירונית, אבל בעוד שבקרית ים העירייה מעודדת את המגמה ודוחפת לאישור עשרות אלפי יחידות דיור במסגרת פינוי-בינוי, בק ד רית מוצקין עושים חשיבה מחדש. קשה לראות איך בתוך שנים ספורות תהיה קרית ים מסוגלת לקלוט עשרות אלפי תושבים חדשים, בשכונות של התחדשות עירונית, והמומחים מדברים על הדרג ד תיות בהוצאת היתרי בנייה, לראות איך כל מתחם כזה משפיע לפני שממשיכים הלאה. קופר: "אנחנו מדברים על תוכניות 3-4 שהוכנו עבור שכונות שייבנו עוד שנים. אין אנליסט שיכול בוודאות לנבא מה יהיו ההשלכות, בתחום התנועה, למשל, עד כמה זה יעמיס על מרכזי הע ד רים, בעוד כמה וכמה שנים. היו מקרים בארץ של שכונות שנבנו בלי תשתיות מתאימות, וראינו את התוצאות. לא צריך לרוץ אחרי המספרים". קופר ציין כי גם בקרית ביאליק, שם יש

בקרית מוצקין עושים חשיבה מחדש

צילומים: י"א | ממשיכים עם פינוי-בינוי בקרית ים

הביקוש, כי באזור הביקוש אולי אין בנייה באותו סדר גודל. צריך לבנות היכן שיש ביקוש, ולא היכן שאפשר". הקריות הפכו לאטרקציה בפרויקטים החדשים שנבנים בקריות, אפשר להבחין בקלות באוכלוסיות חד ד שות שמגיעות לקריות: תושבי חיפה רבים ויוצאי מצפים ויישובים קהילתיים. קופר: "למה תל אביב הפכה לעיר הכי מבוקשת? כי יש הרבה אפשרויות תעסו ד ד � קה, בילוי וחינוך בר ה גבוהה. אלו ה מ ברים שרוב האנשים מחפשים. חיפאים גילו את הקריות, המחירים פה זולים מבחיפה, יש פה עיר מישורית 20% בעד שקלה לתנועה, יש תרבות, יש מקומות בילוי ומערכות החינוך בין הטובות בארץ. אז למה לא לעבור לפה?". המגמה השנייה, שאותה כבר ציינו ב"ידיעות המפרץ" בשנה האחרונה, היא

במספר התחלות הבנייה בשנה האחרו ד נה הייתה ללא תקדים, בעשרות אחו ד זים גבוהה מבשנים קודמות, אבל עדיין המחירים עלו. קופר: "המחירים המ ד שיכו לעלות באופן משמעותי, כי יש דברים שהם מעבר להחלטות ממשלה. אישרנו מעל אלף יחידות דיור, ועדיין יש ביקוש רב, כי אנחנו מדינה צעירה ויש כל הזמן ביקוש לדירות חדשות. צריך להבין ששינויים בשוק הנדל"ן מורגשים כעבור מספר שנים, כך שאני צופה שהמחירים ימשיכו לעלות, אולי בצורה מתונה יותר, אבל יעלו". איך בכל זאת, למרות הבנייה המואצת, המחירים ממשיכים לטוס כלפי מעלה? "כי עדיין הביקוש גובר על ההיצע. אנחנו מדינה עם ילודה גבוהה, וצ ד ריכים יחידות דיור. מספר התחלות בנייה גבוה לא אומר צינון השוק: זה שבונים עשרת אלפים דירות בדימונה או פריפריה אחרת, לא יביא לירידת

תופעה חדשה שנרשמה השנה הייתה הגעתן לאזור של חברות בנייה גדולות, שבעבר לא התעניינו בפרויקטים בפריפריה

ידיעות המפרץ ˆ 23.9.2022 55