עמק 22.10.21

מה עושות הרשויות? "המועצה פועלת מזה המועצה האזורית עמק יזרעאל מסרה: זמן ממושך מול נתיבי ישראל, במסגרת פגישות עבודה שוט ־ , למען ביטחונם של 66 ו־ 73 פות, כדי להביא לשיפור בכבישים בוצעו מספר שיפורים, בשנים האחרונות, 73 הנהגים. בכביש כגון: הצבת רמזורים בצמתים גניגר ונהלל, הקמת אי תנועה וגדר הפרדה בצומת יפעת. קיים תכנון לשדרוגים נוספים בה ־ משך, כגון: הצבת רמזור בצומת יפעת, במהלך השנה. נוסף על כך, חברת נתיבי ישראל הנחתה משרד לתכנון כבישים, מטע ־ , מצומת נהלל עד תל עדשים, בראייה 73 מה, לבחון את כביש תכנונית לטווח הארוך". "המועצה פועלת המועצה האזורית עמק המעיינות מסרה: כבר תקופה ארוכה בשיתוף ובתיאום עם משרד התחבורה ונ ־ לתוכנית החומש של 71 תיבי ישראל. כתוצאה מכך נכנס כביש נתיבי ישראל, ובימים אלה מתחילות העבודות לקראת הרחבת הכביש, ושיפור הבטיחות והנסיעה בכביש". "ראש עיריית בית שאן ז'קי לוי מעיריית בית שאן נמסר: פועל בעשור האחרון באופן עקבי, הן כראש עיר והן בזמן כהונתו כסגן שר הבינוי והשיכון לקידום הפרויקט להרחבת ותקצובו, עוד במהלך כהונתו של ישראל כץ כשר 71 כביש התחבורה ושר האוצר ובזמן כהונתה של מירי רגב במשרד התחבורה. הודות למאמציו ולמחויבות שגילו השרים כץ ורגב . לוי 2020 תוקצב הפרויקט על ידי ממשלת ישראל באוגוסט רואה בפרויקט כחשוב מאין כמוהו שיצמצם בצורה משמעותית את הפקקים, וחשוב מכל: יפחית תאונות דרכים ויציל חיים. ח � – ראש העיר ז'קי לוי קידם בשנים הא 90 "בנוגע לכביש רונות פרויקטים תחבורתיים ביציאות מן העיר ובהם פרויקט שכבר 90 כביש הגישה והיציאה משכונת קרית רבין לכביש בוצע במימון משרד השיכון, וכן פרויקט כביש הגישה לבית י � מיליון שקל שהוא פרויקט בט 10 העלמין בהיקף של יותר מ ־ חותי ממעלה ראשונה שהחל בימים אלה במימון חברת נתיבי ישראל. נוסף על כך בוצעו ביציאה מן העיר מעגלי תנועה בצומת היציאה לקיבוצים עין הנציב ושלוחות שאמורים גם הם להקטין את הסכנות ותאונות הדרכים". "בשלוש השנים האחרונות מאז נבחר מעיריית עפולה נמסר: לתפקיד ראש העיר, נפגש ושוחח אבי אלקבץ פעמים רבות עם שלושת שרי התחבורה שכיהנו בתפקיד ח"כ ישראל כץ, ח"כ מירי רגב וח"כ בצלאל סמוטריץ'. נושאי הליבה שעמדו בבסיס השיח הם הקמת מסילת מנשה שעתידה לחבר את רכבת העמק ישירות למרכז והארכת המסלול הקיים לתחנת בנימינה וערי השרון. "כמו כן ראש העיר פעל ופועל כל העת לשדרג ולהרחיב את הנגישות התחבורתית בכניסות לעיר המאופיינות לצ ־ נ � מיק 66 ערנו בכבישים דו סטריים מסוכנים כגון כביש מקיבוץ יזרעאל, כביש 60 ממגדל העמק, כביש 73 עם, כביש מבית שאן לעפולה. 71 מכיוון צפון לעיר וכמובן כביש 65 "בעקבות השיח יצאה לדרך לפני כמה חודשים סלילתו של כביש עוקף ממזרח לעפולה עד לצומת אלון תבור שידלל את התנועה בתוך עפולה, ובהמשך עתיד לקום גם מחלף בצומת המעונות שע ־ תיד להביא סוף לפקקים הקבועים במקום בשעות העומס". "המועצה ראש המועצה האזורית מגידו איציק חולבסקי: . המאבק הניב 66 נאבקת במשך שנים לשפר ולשדרג את כביש כמה הישגים חשובים: מעקה הפרדה בין המסלולים לאורך רוב תוואי הכביש ורמזורים שהוצבו בכניסות להזורע, היוגב, מדרך עוז ובקרוב בקיבוץ מגידו. אבל אלו פתרונות זמניים; הרמזורים יוצרים פקקים ומעקה ההפרדה אמנם מונע תאונות חזיתיות, אבל מייצר פקקי תנועה במקרה של תאונות קטנות. הכביש עמוס מאוד ואין בו מעברים מספיק טובים לחקלאים ואין מספיק כניסות בטוחות למושבים. המאבק הגדול של המועצה הוא שה ־ כבישישודרג בצורהדרמטיתלכבישעםשני נתיביםלכלכיוון, עם מחלפונים במקום רמזורים ומעברים בטוחים לחקלאות. "בעקבות לחץ שהפעלתי במשך שנים, השגנו שני הישגים חשובים: לשמחתי שרת התחבורה הנחתה לאחרונה להכניס את שדרוג הכביש לתוכנית החומש של משרד התחבורה שתתחיל י � מ 50 . הישג גדול נוסף שהשגנו הוא תקציב גדול של 2023 ב־ ליון שקל שהוקצה לתכנון הכביש החדש והמשודרג במסגרת שיאושר בקרוב בכנסת. 2022 התקציב הקרוב של "נוסף על כך אנחנו נאבקים על מעקה הפרדה בקטע הכביש בין גבעת עוז לצומת מגידו שבשבועיים האחרונים היו בו שתי תאונות קטלניות עם הרוגים". מהמועצה האזורית הגלבוע לא התקבלה תגובה.

תאונה 71 בכביש צילום: | ערן יופי כהן

מה דעתך על הפער בין הפריפריה למרכז ברמת התשתיות? "במרכז הכבישים מתוחזקים ברמה הרבה יותר גבוהה. התשתיות שם תוכננו בצורה שיכולה לה ־ כיל מספר רב של רכבים לאורך כל שעות היום. גם הצמתים מרומזרים ומוארים היטב ופה בפריפריה מזלזלים בחיי התושבים. הקצאת המשאבים לא נכו ־ נה בתחום הזה כמו בתחומים רבים אחרים וכל מי שגדל בפריפריה מרגיש את זה. המדינה מתייחסת כאל כביש קטן באיזו שכונה ולא מבינה 71 לכביש שהוא עורק ראשי וכך צריך להתייחס אליו. אני כל הזמן רואה שלטים שמתכוונים להרחיב אותו, אבל בפועל לא נעשה כלום". 73 כביש חייב כבר שדרוג הוא הציר המשמעותי במועצה האזורית 73 כביש עמק יזרעאל, שמחבר את צומת נהלל לצומת תל עדשים. מדובר בכביש ותיק שנסלל בתחילת שנות הארבעים כחלק ממפעל סלילת הכבישים בעמק. הכ ־ ביש בעל נתיב נסיעה אחד לכל כיוון וברובו ללא שו ־ 2011 ליים נחשב למסוכן ואירעו בו בעשור האחרון ( ) תאונות דרכים רבות. 2021 – אוגוסט טוטי בלוך, תושב מושב נהלל, טוען כי מזמן כבר היו צריכים לשדרג אותו. "יש כל מיני תוכניות לפיתוח שלו והן לא עוברות לביצוע", אמר בלוך, "יש בו סיבוב באמצע השדות של נהלל ודרך הקיבוצים שהיה אמור להיות בכלל כביש פנימי. זה כביש איום ונורא שבחצי משעות היום הוא פקוק. הדרך מצומת נהלל לעפולה דקות, זו שערורייה. כשהתקינו את 45 לוקחת לפעמים הצמתים של גניגר ומגדל העמק זה היה אמור להקל וזה רק הכביד על התנועה בכביש. צומת תל עדשים מזמן היה צריך להיות מחלף, העומס בו הוא אדיר". עד כמה אתה מרגיש בטוח לנסוע על הכביש? "רוב הזמן נוסעים בו לאט בגלל הפקקים, אבל כשהפקק משתחרר אנשים נוסעים מהר וזה מסוכן. הרמזור של נהלל מאוד מסוכן והיו בו כמה תאונות". איך התחושה שמשדרגים את הכבישים במרכז הארץ ומתעלמים מהפריפריה? "אנחנו בתוך מלכודת. את הכביש ביקנעם משפצים כבר הרבה שנים ואין לנו אלטרנטיבות. האלטרנ ־ טיבה הזו ממש חסומה וזה רע מאוד. אנחנו מרגישים ממש פריפריה מוזנחת". ממשרד התחבורה והבטיחות בדרכים נמסר: "המשרד רואה חשיבות רבה בטיפול במוקדי סיכון. עם כניסתה לתפקיד שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, קודמה העלאת התקציב לטיפול מיליון שקלים, 130 במוקדי סיכון כך שזה תוקצב בכ- לאחר קיצוצים נרחבים שנעשו בתחום בשנתיים האח ־ רונות. המשרד ימשיך לטפל במוקדי הסיכון בכל רחבי הארץ ולפעול להגדלת תקציב הבטיחות בדרכים במ ־ טרה לצמצם את מספר הנפגעים והנפגעות בתאונות, זאת לצד עדכון וטיוב הקריטריונים להגדרת מוקד סיכון לצורך ייעול התקציב. במקביל, מקדם משרד התחבורה בימים אלה תכנית חומש לשיפור ושדרוג התחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ, שנועדה לייצר אלטרנטיבה יעילה ובטוחה, במקום הרכב הפרטי".

אותו לאחרונה והפכו אותו לכביש קצת יותר בטוח, אבל עדיין העיקול נורא צר וחשוך. גם קטע הכביש הסמוך למאגר חמדיה הוא כביש נורא צר ויש בו מהמורות. לאחרונה אנשים התחילו לטייל במאגר חמדיה, אני רואה אנשים הולכים בצדי הכביש שאין בו שוליים וזה מסוכן. זו גם דרך כפרית שעוברים בה טרקטורים ומשאיות. מספיק שמוביל טנקים נוסע לרמת הגולן, כל הכביש תקוע והנסיעה מתארכת. באופן כללי אנשים שגרים בפריפריה מחפשים לגור במקום מרוחק עם איכות חיים, אבל הכבישים האלו פוגעים באיכות החיים שלנו. לא באתי לגור בצפון בשביל הפקקים. חד משמעית צריך להרחיב ולשפץ את הכביש בדחיפות המרבית". יעקב יהודה, ראש אגודת המושב ירדנה, קורא לר ־ שויות כצעד ראשון לבנות כיכרות בכניסה למושבים שיפחיתו את הסכנה בכביש. "אני נוסע בכביש וזה פחד אלוהים. הכביש עצמו ללא תאורה ונורא מסו ־ כן. הקטע מאזור חמדיה ועד לקיבוצים בצומת צמח הוא חשוך מאוד ויש בו כמה עיקולים מסוכנים. יש בו תאונות מדי שבוע. כיום הכניסות למושבים לא מסודרות ולא מעט תאונות נגרמות כתוצאה מכך. המינימום הנדרש הוא להסדיר את הכניסה למושבים באזור עמק המעיינות. צריך לעשות כיכרות בכניסה למושב ירדנה ולבית יוסף כמו שעשו בכניסות לא ־ פיקים, מנחמיה ומסדה". 71 כביש עמוס כל היום הוא עורק ראשי באזור בית שאן ויש לו היבט 71 ציר כלכלי-מסחרי גבוה כציר שמחבר בין ירדן לבין מסוף המטענים של הרכבת והיציאה לכיוון עפולה וכביש הסרגל. למשמעות של הכביש ברמה לאומית של שי ־ נוע סחורות יש חשיבות עליונה. כל אלו גורמים לכך שהכביש עמוס לאורך שעות היום ברכבים רבים. נתי וקנין, תושב בית שאן, נוסע מדי יום על כביש . "עשינו פה מחאות ממושכות של תושבי העמק 71 ובית שאן על מסוכנותו", סיפר, "יש לי חברים שנהרגו בו. זה כביש דמים. כפועל יוצא מהמחאה סידרו את המקטע בין כלא שאטה לבין צומת עין חרוד ושמו גדר הפרדה בין הנתיבים כדי לנסות ול ־ מנוע את העקיפות המסוכנות שהיו שם וגבו מחיר דמים קשה מאוד. "ביומיום כשאני נוסע על הכביש הוא מאוד פקוק ומסוכן. המחלפים הקטנים שסללו שם מפחיתים את גודש התנועה בשעות מסוימות, אבל כל עוד שבכל המקטע של הכביש לא יהיו שני נתיבים בשני הכיוונים, הוא ימשיך להיות מסוכן". וקנין מתאר עד כמה מפחיד מאוד לנסוע בכביש הזה. "חלקו לא מואר בלילה וחלקו מלא במהמורות. אני רואה נהגים שעוצרים בצד הדרך כי התפוצץ להם צמיג או שהרכב שלהם קיבל חבטה כי התש ־ תית שם רעועה. מבצעים שם תיקונים קוסמטיים לעתים רחוקות ובפועל טומנים את הראש בחול ולא מתמודדים עם הבעיה האמיתית איך להוריד את מספר הנפגעים ואת מספר תאונות הדרכים. יחסית למקטע שהוא קצר מתרחשות בו הרבה תאונות דרכים".

סכנת מוות

10

22.10.2021 ˆ ידיעות העמק