עמק 28.6.24

, בין צומת תל עדשים לצומת נהלל, היחיד בעמק שעדיין לא שודרג 73 כביש

נשאר

הציר המרכזי במועצה האזורית עמק יזרעאל הוא עמוס מאוד, ישן ולא בטיחותי ולמרות זאת הוא עדיין רק עם נתיב אחד לכל שתי תאונות דרכים קטלניות שאירעו בו החודש שגבו ‰ כיוון ‰ את חייהם של שני בני אדם חידדו את הצורך המיידי לטפל בו עכשיו מתנהל דיון בשאלה מה התכנית המועדפת והמהירה ביותר לפתרון הבעיה - שדרוג הכביש או סלילת דרך מהירה חדשה על תוואי רכבת העמק מצומת המעונות בעפולה ועד צומת התשבי מהי עמדת המועצה? מה מתכננים בנתיבי ישראל וגם מה צריך ‰ להיות המענה הזמני במקטע הבעייתי בין תל עדשים לגניגר

יוסי וקנין, דניאל דדון

שודרג כבר מזמן, עם 75 כביש שני נתיבים לכל כיוון ומקטע נוסף שלו יעבור חידוש ושדרוג

, עפולה-נצרת, 60 משמעותי בקרוב; כביש ב � , ד 65 כבר שנים עם ארבעה נתיבים; כביש רת-גולני, נמצא כבר בשלב ביצוע השדרוג שיהפוך אותו לציר בטיחותי מאוד; אפילו , אחרי מאבק ארוך, ישודרג; רק כביש 66 כביש אחד רחוק מלהיות מטופל כמו שצריך ולמב . הציר המרכזי 73 עשה נשאר מאחור - כביש ביותר בעמק יזרעאל שבחודש האחרון גבה את חייהם של שני בני אדם, אחד מהם היא תושבת עפולה. בצומת תל 60 שמחבר בין כביש 73 כביש בצומת נהלל הוא ציר ישן, 75 עדשים לכביש עם נתיב אחד לכל כיוון, שוליים צרים, חשוך מאוד, לא בטיחותי ועם הרבה כניסות ויציאות מיישובים ששודרגו בשנים האחרונות והפכו לצמתים מרומזרים במטרה להגביר בהם את הבטיחות. היא עצומה שכן הוא 73 החשיבות של כביש מחבר בין אזור עפולה והסביבה לאזור הצפון, חיפה והקריות וכן הוא ציר שלכל אורכו יש מספר גדול של יישובים. חשוב להדגיש כי מדובר בציר עמוס מאוד לאורך כל שעות היב ממה וכשחלילה קורית בו תאונה הוא נסתם למשך שעות ארוכות, כפי שקרה פעמיים בחודש האחרון. המקטע הכי בעייתי בו הוא בין צומת תל עדשים לצומת גניגר שבחודש האחרון אירעו בו שתי תאונות עם תוצאות טרגיות שמעוררות שוב את השאלה: מדוע הכביש עדיין לא שודרג? על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס, אירעו בקטע הכביש שבין גניגר

תאונות 37 לבין תל עדשים (שני קילומטרים) דרכים עם נפגעים בעשור האחרון. על פי הנב בני 111 תונים, באותן תאונות דרכים נפגעו אדם, שניים נהרגו וארבעה נפצעו קשה. רוב התאונות הן מסוג חזית-צד האופייניות לצב מתים לא מוסדרים או כאלה המהווים נקודות תורפה. מעירוני לאזורי אז איך זה שכל הכבישים באזור כבר עברו 73 שדרוג או נמצאים בשלבי שדרוג וכביש עדיין לא? ראשית יש לציין כי מי שצריכה י � לציר בט 73 לדחוף בעיקר להפוך את כביש חותי ולא מסוכן יותר היא המועצה האזורית עמק יזרעאל, שכן הוא הכביש הכי מרכזי בה. ואכן, במועצה פעלו כאמור לבטיחות הכניסות והיציאות מהיישובים וטוב שעשו כך, אבל זה

למטרופולין חיפה יעברו לדרך החדשה. דבר שיקל רבות על הנפחים בדרך זו ויהווה המענה הנדרש לקיבולות החזויות בדרך", נכתב במב תהווה 73 סמך שנשלח לסילברמן, "דרך מספר אשר 42 דרך אזורית, בהתאם למוצע בתמ"א/ תשרת את יישובי הסביבה הנשענים על הדרך ובכך תהווה הפחתה משמעותית בנפחי התנוב עה ותשמור על אופי האיזור. שדרוג הדרכים, , והוספת 60 כולל צומת תל עדשים שעל כביש מחלפים לאורך הדרך יכללו הוצאות כספיות רבות הן עבור פיתוח המחלפים והן עבור העב לויות הנוספות עקב עבודה על דרכים שיב משיכו לתפקד. בנוסף לכך, הדרך המוצעת מהווה דרך חדשה הכוללת הוספת מחלף אחד והתבססות על שני מחלפים קיימים. הדרך המוצעת מתבססת על תוואי תשתית קיימת, במקביל לרכבת העמק, ובכך מהווה פגיעה מזערית בסביבה".

היה רק פתרון נקודתי, שלא פותר את הבעיה הגדולה. בשלהי כהונתו של ראש המועצה לשעבר אייל בצר החלו דיונים מה צריך לעשות עם י � ואף נשלח מכתב בנושא לעדי ס 73 כביש לברמן - ראש תחום תחבורה יבשתית מינהל התכנון במשרד התחבורה. המועצה, תחת בצר, והיא שיש 73 גיבשה עמדה ברורה לגבי כביש להפוך אותו מדרך בינעירונית לדרך אזורית החדש. 77 בלבד, כפי שקרה עם הקמת כביש על פי העמדה של בצר, משרד התחבורה שתחבר 2+2 יוסיף דרך ראשית באזור בחתך לבין מחלף התשבי 65/60 בין מחלף דרכים בסמוך לתוואי רצועת רכבת העמק. לטעב נת המועצה, כפי שנכתב במכתב לסילבב רמן, הוספת הדרך תהווה מענה לתנועה בין צפון-מזרח הארץ לבין מטרופולין חיפה ואף . "התנועות 6 תחבר בצורה נוחה גם לכביש

העמק

אורית קוסטנטינו / עורכת גרפית ראשית: יוסי וקנין / עורך: אורית זילברברג / מנהלת העיתון: מרכז גרפי, ידיעות תקשורת / גרפיקה: שלום חכמון מנהל הפקה ותפעול:

שרון צור צילום: | יוסי וקנין ‰ חיים תורג'מן צילום: | 73 כביש בשער:

6

28.6.2024 ˆ ידיעות העמק