עמק 28.6.24

.73 כביש נפח התנועה בו גדל והוא נשאר | אותו הדבר צילום: יוסי וקנין

מקטע מעניש אבל עד שיוחלט מה יעשו עם הכביש, נדרש סוג של פתרון זמני שיצמצם את הסכנה של תאונות דרכים קטלניות. עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק מציע את פתרון ההפכ . 66 רדה הקשיחה, בדומה למה שנעשה בכביש מנקז אליו נסועה רבה מהישובים 73 "כביש שסביבו ומבסיס רמת דוד", הסביר עו"ד יעקב, "במקטע שבין גניגר לצומת עדשים ישנו נתיב אחד לכל כיוון ללא הפרדה אשר תמנע תאונות חזיתיות. הגיע הזמן להפוך את המקטע המסוכן והלא סלחני לטעויות הגורם האנושי, למקטע בטוח עם גדר הפרדה קשיחה בין הנתיבים. שיפור התשתית בכביש יוביל לצמצום תאונות הדרכים גם אם אחד הנהגים טעה וסטה ממסלולו. שיפור התשתית בכביכ שים אדומים מפצה על טעויות הגורם האנושי ומונע תאונות דרכים קשות וקטלניות". גם רענן מגניגר תומך בהפרדה קשיחה. "הככ ביש לא מפחיד למי שמכיר אותו ויודע להיזהר, אבל זה כביש מעניש ותאונות קורות", הדגיש רענן, "אם הייתה הפרדה הרכב לא היה מתנכ גש עם רכב ממול ולא היה מסכן את התנועה ממול, מה שלא קיים היום. עד שתהיה הרחבה של הכביש צריך לעשות הפרדה קשיחה מבכ טון כי זה כביש מסוכן. אני נוסע בו כמעט כל יום, באחת מהתאונות הקטלניות שהיו החודש הייתי צריך לנסוע דרך השדות כי סגרו את הכביש. הצמתים גם היו מסוכנים, במשך שנים הוצאתי מכתבים והיינו הקיבוץ הראשון שסיכ דרו לו רמזור בצומת. היום כמעט כל הצמתים מרומזרים וזה מפחית את הסכנה". לפני מספר חודשים סיים בצר את כהונתו כראש מועצה ובמקומו נבחרה שלומית שיחור-רייכמן. אז מה עמדת המועצה היום? "לאור הדיון שהתקיים במועצה הארצית א' לשדרוג 77 וההחלטה לקדם את תמ"א ב � , המועצה האזורית עמק יזרעאל מ 73 כביש קשת לקדם את התכנון באופן שידאג לשמר את אופיו הכפרי של העמק, תוך הימנעות מבניית מחלפים שאינם הכרחיים ופגיעה ביישובים ובחקלאות. כביש זה צריך לשמש ", נמסר מהמועצה, "במקביל, | לתנועה מקומית 71 המועצה מבקשת לבחון את קידום כביש - ממעונות הסטודנטים לצומת התשבי, בצכ מוד למסילת הרכבת, ככביש שישמש לתנועה אזורית, כך שהתנועה שחוצה את העמק תופנה אליו. שני הכבישים ישלימו זה את זה ותיווצר הפרדה בין תנועה מקומית לאזורית. המועצה קיימה דיונים פנימיים בנושא, מול היישוכ בים הרלוונטיים ואף הציגה את עמדתה בדיון .4.6.2024 שהתקיים במועצה הארצית ביום "המועצה דרשה בדיון ששינוי גבול התוכנית , יבוצע בתיאום עמה ועם יישוביה. 73 לכביש הנציגה של חברת 'נתיבי ישראל' והמתכננת הראשית, הבטיחו לקדם את התכנון, בתיאום ושיתוף פעולה מלא עמנו. בנוסף, הנושא יעלה לדיון בפגישה שתתקיים בין ראשת המועצה ומנכ"ל משרד התחבורה, ביום חמישי הקרוב". מנתיבי ישראל נמסר השבוע: "חברת נתיכ בי ישראל כחלק מקידום מערכות התחבורה בצפון הארץ, מקדמת תכנית סטטוטורית ע � , התכנית מקודמת במו 73 לשדרוג כביש צה הארצית לתכנון ולבנייה. במסגרת התכנון נבחנות מספר חלופות לשיפור ולשדרוג הדרך לטובת תושבי האזור בפרט ותושבי מדינת ישראל בכלל".

מאחור

הולך ומחמיר שי יזרעאלי, חבר מליאת המוא"ז עמק יזרעאל, סבור כי הפתרון לטווח הזמן המיידי הוא לקדם מצומת המעונות עד צומת 71 את תכנון כביש התשבי. "לפי התכנון הולכים לבנות על הרצועה חמישה מחלפים. בין הקיבוצים 73 הזו של כביש התחילה מלחמה נוראית איפה יהיה המחלף. אנכ חנו חייבים להשאיר את הכביש הזה ככביש פניכ מי אזורי לאוכלוסיית עמק יזרעאל. זו גם עמדת מהנדס המועצה ומהנדסת הוועדה לתכנון וזו העמדה שהובלנו בקדנציה הקודמת. כל האוככ לוסייה שמשתמשת בעמק אמורה לנסוע בכביש לאורך נחל הקישון ופסי הרכבת". 71 עדיין צריך פתרון למצב הקיים, אחרי שב־ תאונות דרכים 2 חודש האחרון היו בכביש קטלניות. שנים יסיימו את 10 "במקרה הטוב רק בעוד הכביש הזה. אי אפשר היום לעשות לו הרחכ בה כי יש שדרות אקליפטוסים משני הצכ דדים בקטע שבין גניגר לתל עדשים. יש שם גם אדמות קרקעיות שההפקעה שלהם תיקח 71 עשרות שנים. הפתרון הכי מהיר הוא כביש ממעונות הסטודנטים עד צומת התשבי, אותו 73 אפשר לבנות בשלוש שנים, בעוד שכביש שנים, 10 במקרה הטוב יוכלו לחנוך אותו בעוד אבל את מדינת ישראל זה לא מעניין הצפיפות שאנחנו סובלים ממנה וזה רק הולך ומחמיר". כמה מסוכן ומפחיד לנסוע בכביש הזה היום? "אני נוסע בו כמעט כל יום ואני נוסע בשול הדרך בגלל שאני נזהר מתקלות שיכולות להיות, אבל אין דרך לריסון התנועה, גם ככה יש שם פקקים, בשני הצדדים יש עומסי תנועה אדירים וזה רק ילך ויתעצם. מה שיכול להציל ,71 חיי אדם, הוא שייכנסו מייד לביצוע כביש עם כל הכאב שזה עלול לפלג את העמק ולכ שפוך פה עוד אספלט, אבל אין ברירה, העמק

ביוני בה נהרגה תושבת 7־ התאונה ב צילום: תיעוד מבצעי מד"א | עפולה

גדל והתרחב, היישובים התעצמו ואין לנו דרך אחרת". ארז אגוזי, מנהל העסקים בקיבוץ יפעת, תומך בעמדת המועצה האזורית עמק יזרעאל שבצר הציג בשלהי כהונתו. "הפתרון הנכון על ידי 73 הוא הקטנת עומס התנועה על כביש כ � בסמוך לתוואי מסילת הר 71 סלילת כביש בת", אמר אגוזי, "אני נוסע הרבה על כביש . אני לא מרגיש סכנה. עם זאת הכביש 73 מאוד עמוס בשעות מסוימות. נת"י מקדמת ח � . התכנית לא מת 73 תכנית להרחבת כביש שבת מספיק בצרכים של היישובים שנמצאים על הציר. התכנית חוסמת התפתחות וצמיכ חה של חלק מהיישובים ומנתקת דרכי גישה מהיישובים לשטחים החקלאיים". אסף רענן, מרכז ועדת תכנון וגזבר קיכ בוץ גניגר, מציג את הבעיות שיש בהרחבת . "אצלנו בקיבוץ גניגר מכיוון 73 תוואי כביש שאין לו אפשרות להתרחב, קריטי בשבילנו

שההרחבה העתידית של הכביש תהיה מדרום לכביש היום ולא מצפון כדי שלא ידרוס לנו את השטח בתוך הקיבוץ", אמר רענן, "בתוכניות של הכביש ראיתי שאמורים לתת לנו מענה למעבר לכלים חקלאיים ומעבר להולכי רגל כי מאוד מסוכן לחצות כביש כזה דו מסלולי". למה אין מחאה של תושבים? "אנחנו מגיבים כל הזמן בשטח ולקחנו מהנכ דסת כבישים שתסייע לנו להקפיד שההרחבה תהיה מצד דרום לכביש הקיים. יש לנו הרבה דרישות לגבי הבטיחות של תושבי המקום שיוכלו לעבור בבטחה את הכביש". אבל לא כולם בעד הפרדה קשיחה כפתרון זמני טוב. יזרעאלי: "התנועה בכביש הזה לא זורמת מהר. אי אפשר לעשות שם הפרדה קשיחה כי צריך להרחיב את הכביש ואם יעשו הפרדה קשיחה לא יהיו שוליים אז תהיה תאונה מדבר אחר. הפתרון המיידי המהיר ביותר הוא אכיפה מוגברת וצריך לנסוע בזהירות".

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, © בדפוס או במדיה אחרת)–ובכל אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

חיפה 26 כתובתנו: בעלי המלאכה 054-3337202 : ‰ לפרסום 04-8746080 ' טל orit-z@yedtik.co.il

ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל: ליאת שרון / מנכ"לית: גיא בן יהושע עורך ראשי: דפוס ידיעות אחרונות בע"מ הדפסה:

7

ידיעות העמק ˆ 28.6.2024