נגב 2.12.22

באר־שבע. "מטרופולין דרומית | " יש רק אחת צילום: הרצל יוסף

הטענות נגד הקמת עיר מטרופולין חדשה: עיר כזו תחליש את > באר־שבע ואת יתר יישובי האזור הקמת עיר שכזו > תצריך השקעות עתק בתשתיות ותפגע בסביבה עיר שכזו מדרום > לבאר–שבע עשויה להיות לא אטרקטיבית

מטה התכנון הלאומי: "הניסיונות הרבים –שבע ֿ להפוך את באר למטרופולין לא צלחו" ממטה התכנון הלאומי נמסר בתגובה, כי "הקמת מטרופולין בדרום מהווה אינטרס לאומי שחייב לקרות למען תושבי מדי ־ נת ישראל ולא גחמה של מאן דהוא. הניסיונות הרבים להפוך את באר־שבע למטרופולין לא צלחו במשך שנים ואף כיום לא ניתנים היתרים לאלפי יחידות דיור בעיר. מובן מאליו, כי מדובר באירוע לאומי ואינטרס אישי כזה או אחר לא יהיה זה שלפיו ייקבעו החלטות מסוג זה. ללא קשר, נדגיש כי יש לה ־ משיך ולחזק את העיר באר־שבע בכל הכלים העומדים לרשות הממשלה ולרשותו של ראש העיר".

מאד. זה רעיון עם אפס נקודות זכות. אין ספק, שהקמתה של עיר חדשה תורמת בצורה פחותה ביותר לתוספת של יחידות דיור מול טיפול ביחידות דיור ביישובים קיימים. במקום להקים עיר חדשה עדיף לחזק את התשתיות הקיימות במרחב הציבורי ולהשקיע בעיבוי ושכלול המגורים ביישובים הקיימים". הקמת עיר מטרופולין חדשה לא עשויה לפתח את הנגב, להפריח את השממה? "ההיסטוריה מוכיחה שמטרופולינים קמים באופן ספונטני ולא באמצעות יוזמות ממשלתיות. בסין, למשל, הוקמו מטרופולינים והם הפכו ל'ערי שינה' שאף אחד לא רוצה לגור בהן. לייבא את הרעיון הזה לאזור הנגב, זו יוזמה לא נכונה. מטרופולינים קמים באופן ספונטני על אוסף של יוזמות. במ ־ קום להקים עיר מטרופולין יש לעבות מערכות קיימות. לזה יש יותר תוחלת. הייתי מצפה מהמדינה להשקיע יותר ביישובים קיימים מאשר ללכת על הקמת עיר חדשה. השקעה ביישובים קיימים תניב יותר בטווח קצר בכל הת ־ חומים. להקמת עיר מטרופולין חדשה אין עתיד. זו תהיה הקמה של יישות עי ־ רונית שתיאבק על חייה. זה רעיון שעוד עלול להגיע למצב של 'פיל לבן'. צריך גם להכיר את הדינמיקה העירונית. זה לוקח עשרות שנים לעיר כדי לייצר לעצמה מעמד של מטרופולין".

בתור לפני שממהרים ורוצים להקים עיר מטרופולין נוספת". הקמת עיר נוספת יכולה מצד שני לספק פרנסה ללא מעט קבלנים. "אין שום סיבה להקים עוד עיר חדשה. יש להגדיל ולהשקיע בערים הקיימות. להקים עיר חדשה, זה להתחיל מאפס. אין לזה כל הצדקה. הרעיון הזה הוא בגדר של סיסמה ריקה מתוכן. באר־ שבע היא עיר המטרופולין של הנגב והעוגן המרכזי של האזור ואת הכספים שרוצים להשקיע בהקמת עיר חדשה עדיף שישקיעו בבירת הנגב ולא באיזה רעיון שאין לו בכלל היתכנות ושהוא בכלל לא מעשי". "מכת מוות כלכלית" "לצערנו", אמר ל"ידיעות הנגב" דרור בוימל, מנהל תחום התכנון בחברה להגנת הטבע, "פרנסי מערכת התכנון והדיור שוב ממחזרים רעיונות שנכ ־ שלים, פעם אחר פעם, בדמות הקמת ערים וישובים חדשים בישראל. הטבע, החברה והכלכלה חוו אין ספור יוזמות להקמת יישובים חדשים אשר נכשלות בכל פעם מחדש בהשגת המטרות שע ־ מדו בבסיסן". מה באשר להקמת עיר מטרופולין בנגב בנוסף לבאר־שבע? "ההצעה להקים מטרופולין, שיחליף את באר־שבע, אשר לא רק יהרוס ויח ־ ריב מאות אלפי דונמים ויצריך השק ־

עות עתק בתשתיות, שיבואו על חשבון צרכיהם של כלל הציבור, אלא גם יביא מכת מוות כלכלית וחברתית לעיר באר־שבע ולכלל הערים בנגב". אז מה הפתרון? "הפתרון הנכון, הרצוי והראוי הוא הקצאת התשתיות הנדרשות לפיתוח הערים הקיימות כבסיס להגדלת מצאי יחידות הדירות בהן. החברה להגנת הטבע תפעל בכל הכלים העומדים לרשותה נגד היוזמה הרעה הזו. אנחנו בטוחים שראשי הערים ותושבי הדרום יהיו ראש החץ במאבק זה". "הרעיון להקים עיר מטרופולין חדשה", מציינת פרופ' נורית אל ־ פסי, ראש המגמה לתכנון ערים באוניברסיטת בן גוריון ונשיאת האגו ־ דה הגיאוגרפית הישראלית, "הוא גרוע

מה היית מציעה ליוזמי הרעיון הזה? "בתהליכים כאלה של הקמת ערים יש הרבה סיכונים. אני מציעה למטה הת ־ כנון להשקיע באופן משמעותי בבאר־ שבע, שיש בה כבר את התשתיות של בית חולים, אוניברסיטה, מכללות, תח ־ בורה ציבורית ועוד, ולפתח אותה עוד יותר ולהפוך אותה לאטרקטיבית יותר במקום להקים מטרופולין חדש. צריך להרים את הראש ולראות איך נראים מטרופולינים שקמו לאורך ההיסטו ־ ריה".

ידיעות הנגב ˆ 2.12.2022 47