נגב 20.05.22

מנכ"ל הרכבת משיב לביקורת על ליקויים בשירותי הרכבת ביישובי הנגב:

הנסיעה שהתארכה בגלל התחנות שנוספו ‰ ביטול הרכבת הישירה לנתב"ג ורכבות הלילה לתל־אביב ‰ איחורים, שיבושים ועיכובים ‰ והשבתת התחנה בדימונה ‰ בשנתיים האחרונות תושבי הנגב נאלצים להסתפק בשירות רכבות חלקי ביותר שפוגע באיכות חייהם ‰ ברכבת מבטיחים להשתפר ומסבירים שהפגיעה בשירות נובעת בעיקר מפרויקט החשמול ‰ מנכ"ל הרכבת: "אני רואה את תושבי הנגב ככאלה שצריכים לקבל מאיתנו את המיטב שבמיטב" האתגר שלנו לתת שירות טוב לתושבי הנגב

רכבת ההפתעות

באחד הימים בשבוע שעבר עשתה חפצי, תושבת נתיבות העובדת במרכז הארץ, את דרכה מראשון לציון לנתיבות בקו הנגב המערבי של הרכ ק בת. היא לא שיערה לעצמה איזו נסיעה מצפה לה. "נסעתי באותה רכבת בידיעה שצפויה ק � דקות בתחנת אש 11 לנו עצירה של לון", היא מספרת השבוע. "משום מה, העצירה הזו התארכה ונמשכה כשעה, כך שבסך הכל הנסיעה מראשון לציון לנ ק תיבות התארכה לכשעתיים וחצי, כשעה יותר מהמתוכנן בזמנים רגילים. זו לא הפעם הראשונה שזה קורה לי. זה פשוט זלזול בנוסעים". זה קרה כבר בעבר? "ודאי. אני עובדת בתל־אביב וחייבת במשרד. 07:00 להיות בכל בוקר בשעה לצערי, בגלל ביטול הרכבת הישירה יש עצירה של הרכבת או באשקלון או ברא ק שון לציון ולפעמים העיכוב מגיע לכדי חצי שעה. אני מאחרת לעבודה וצריכה להסביר למנהלים שלי את פשר האיחור. מאוד לא מתאים לי לאחר. זו פשוט מציאות הזויה". אז מה את עושה? "זה קשה מאוד. השיבושים החלו עוד בתקופת הקורונה ונמשכים גם עכשיו כשהמשק חוזר לשגרה. אין רכבות ישי ק רות, יש עיכובים בדרך, וגם יש ביטולים של קווים ברגע האחרון. זה הופך להיות בלתי אפשרי. אני גם מאחרת לעבודה וגם מגיעה מאוחר הביתה. סיוט לא קטן. בשבועות האחרונים זה הפך להיות בלתי נסבל". לא חזרו לשגרה לפני כשנתיים וחצי, עוד בטרם פרץ נגיף הקורונה למחוזותינו, נראה היה ששירות הרכבות בין באר־שבע למרכז הארץ סופסוף הולך להשתפר. בהנהלת הרכבת בישרו אז על חידוש קו הרכבת הישיר מבירת הנגב לנמל התעופה בן־ גוריון בלי שהנוסעים יצטרכו להחליף רכבת בתחנת ההגנה בתל־אביב וייאלצו להאריך את נסיעתם לשדה התעופה בכ ק חצי שעה. כמו כן התבשרנו על שובם של קווי הלילה מבאר־שבע לתל־אביב בכל שעה עגולה, לשמחתם של כל מי שרצו לב ק לות בעיר הגדולה עד השעות הקטנות של הלילה בלי לנסוע ברכב הפרטי.

תחנת הרכבת בבאר־שבע. השירות מסתיים 21:30 בשעה

נעמה, תושבת באר־שבע שנוסעת ברכבת לתל־אביב: "איך יכול להיות ששירות רכבתי בין בירת הנגב לתל-אביב מסתיים

ואולם, כל אותן תוכניות נגוזו כלא היו כשפרצה מגפת הקורונה, ומאז נאלצים תושבי הנגב להתנייד ברכבות איטיות וארוכות שרחוקות מלפעול לאורך כל שעות היממה. בעוד במרכז ובצפון פרויקט חשמול הרכבות והמסילות ושדרוג המסילות להפעלת רכבות מהירות מתקדם, הרי באזור הנגב התמונה שונה לחלוטין. יעיד על כך ריבוי התלונות של תוש ק בי האזור על השירות הרכבתי שאינו תואם את לוח הזמנים הרשמי של הרכ ק בת, היעדר שירות הסעות, כמו שהובטח, במקומות ובזמנים שהרכבת אינה פועלת ואי־החזרת קווי רכבת שבוטלו בתקופת הקורונה. לגבי רבים מתושבי הנגב שנזקקים לשירותי רכבת ישראל, סיסמתה של הרכבת, "פשוט ליהנות מהדרך" נותרה סיסמה ריקה מתוכן. "מה שקורה עם השירות הרכבתי בקו הנגב המערבי הוא פשוט שערורייה, אין לי הגדרה אחרת", אומר אביחי שלי, תושב נתיבות וממובילי המאבק לשי ק פור התחבורה הציבורית באזור הנגב המערבי. "עם פרוץ הקורונה בוטלו לא מעט רכבות בקו באר־שבע - תל־אביב דרך אופקים, נתיבות שדרות ואשקלון ועד קרוב 14:00 שפעלו החל מהשעה לשעת חצות בשני הכיוונים. במקום זאת קיבלנו שירות רכבתי שפועל לא רק בתדירות נמוכה יותר מבעבר, אלא . זה 21:30 שהשירות מסתיים בשעה פשוט זלזול בנוסעים וגובל בהפקרת

21:30 בשעה ואין שום דרך לחזור הביתה בשעות מאוחרות יותר? כנראה שמישהו בהנהלת הרכבת שכח שאנחנו כבר בשנת והגיע 2022 הזמן לספק גם לתושבי הנגב שירותי תחבורה ציבורית כמו שצריך"

עודד בר־מאיר / / צילום: הרצל י וסף

20.5.2022 ˆ ידיעות הנגב 10