נגב 5.5.23

"החיבור של באר–שבע למרכז הוא הכי דחוף"

הרציפים בתחנת באר־שבע. מלאים

אוטובוסים עמוסים בהעדר רכבת. חיילים מצטופפים בניסיון להגיע הביתה

ומבאר־שבע לנתב"ג, אלא אדרוש ממנה להגדיל את תדירות הנסיעה, לפחות עד שנושא סלילת מסילת הרכבת המהירה מדימונה לתל־אביב יגיע לסיומו". "השרה מירי רגב", מוסיף בני בי־ טון, "כבר הוכיחה בעבר את תרומתה לנגב ולפריפריה, ולכן אני מאמין שאנחנו נצא בהצהרה משותפת של הגדלת תדירות הנסיעה. לעניות דעתי, הדרך היחידה לקרב את המר־ כז לנגב ולפריפריה היא על ידי הג־ דלת תדירות הנסיעה ברכבת. שרת התחבורה לא רק יודעת את זה, אלא גם פועלת ועושה הכל למען זה. כמי שמכיר את השרה לפניי ולפנים, אני בטוח שהיא תיעתר לדרישתי". שבענו הבטחות מעיריית באר־שבע נמסר בשמו של דנילוביץ' כי "משרד התחבורה חייב לשדרג משמעותית ובדחי־ פות את שירותי התחבורה לעיר, בראשם קווי הרכבת לבאר־שבע וממנה, שיותאמו לפיתוח של באר־ שבע והאזור. שבענו הבטחות לאורך השנים מכל הממשלות. כעת הזמן למעשים. אנו מצפים זאת ממשרד התחבורה שמתגאה בחזון ובתכניות להשקעה בפריפריה ובנגב. לא נרפה מול המשרד עד שנצליח במשימה זו". יש לציין כי תושבים רבים בבאר־ שבע והסביבה שבעו מהבטחות ואמ־ רו השבוע כי הגיעה העת שראשי הרשויות ייצאו למאבק רציני. "אולי הגיעה העת לא לחכות שנים למי־ מוש הבטחות, אלא לצאת ולהיאבק ברצינות. בכל פעם אנחנו שומעים על אותן הבטחות וכלום לא קורה. אנחנו בעניין הזה מרגישים סוג ג'. אולי זו העת לצאת בקמפיין רציני בראש חוצות שיזעק את המחדלים והכשלים בנגב, והרכבת זה רק אחד מהם". תושב ותיק מנתיבות אמר כי קברניטי האיזור לא עושים מספיק בסוגיה זו ואחרות. "יש לנו נציגים שמתייצבים בכנסת, שחברים בפו־ רומים שונים, יש חברי כנסת מהנגב, אז למה קו פשוט לנתב"ג או לתל־ אביב בלילה, זו משימה שלוקחת שנים?".

הכל בגדר של כוונות והבטחות. ההוכחה עכשיו היא על מקבלי ההח־ לטות. שרת התחבורה, מירי רגב, אמרה על החלטת הממשלה, "חתימת הסכם המסגרת מול הרכבת תאפשר לנו להמשיך ולשפר את השירות לנו־ סעים, להגביר את תדירות הרכבות ולהמשיך בפיתוח מואץ של קווים חדשים בכל רחבי המדינה אשר יחב־ רו את הפריפריה למרכז ויפחיתו את עומסי התנועה במטרופולינים ובמ־ רכז הארץ. החלטת הממשלה מוכיחה את החשיבות הרבה שהממשלה הזו מייחסת לחיבור הפריפריה למרכז". עד שכל זה יקרה, ייאלצו תושבי הנגב להתמודד עם המציאות העכ־ שווית של ניתוק אזור הנגב משירותי הרכבת בשעות הערב ובסופי השבוע עד שיסתיימו עבודות החשמול וש־ דרוג המסילות. מבחינתו של אורן כהן, שחקן תיאטרון באר־שבע, ההצגה חייבת להימשך ויהי מה, גם אם השעות שבהן נערכות החזרות להצגה "אבי־ בה אהובתי" וההצגות עצמן לא בדיוק מתכתבות עם שעות הפעי־ לות של הרכבת. "מרוב ייאוש אני פשוט נוסע בכל יום ברכב שלי מבאר־שבע לתל־ אביב", מציין כהן רגע לפני שהוא עולה על הבמה. "אני לא יכול לה־ סתמך על הרכבת מבחינת השעות ההזויות שלה. זה ממש מבאס. אנחנו וזה נראה כמו תחבורה 2023 בשנת ציבורית במדינת עולם שלישי". להגדיל תדירות בני ביטון, ראש עיריית דימו־ נה, המשמש בין היתר כיו"ר פורום ערי הפיתוח בשלטון המקומי וכיו"ר הרשות לפיתוח הנגב, לא מתרגש מההצהרות על צמצום זמני הנסיעה ברכבת. "בשלהי חודש מאי", אומר בי־ טון ל"ידיעות הנגב", "תגיע אלינו לדימונה שרת התחבורה, מירי רגב, בענייני עבודה. על סדר היום נמ־ צאים מספר נושאים חשובים, אולם נושא זמני הרכבת הוא בראש סדר הפגישה. בכוונתי לדרוש ממנה, לא רק שלא לצמצם את זמני נסיעות הרכבת מדימונה לבאר־שבע ובחזרה

מאיצים את מיזם החשמול במשרד התחבורה טוענים כי בימים אלה פועלת רכבת ישראל לחשמול תחנת באר–שבע ותחנות קו ישיר ‰ נוספות באזור הדרום מבאר–שבע לנתב"ג ייבחן מחדש ממשרד התחבורה נמסר בתגובה כי "בשנים האחרו־ נות הואץ משמעותית מיזם חשמול הרכבת ועד כה אחוז ממערך המסילות 60 הושלם חשמול של יותר מ־ יסתיים הליך חשמול כל 2025 של הרכבת. עד שנת מערך המסילות בישראל. בימים אלה פועלת רכבת ישראל לחשמול תחנת באר־שבע ותחנות נוספות באזור הדרום. פריסת התשתית החשמלית אינה מתאפשרת בזמן הפעלת רכבות ולכן נבחרו מועדים בהם מספר הנוסעים נמוך. לצורך ביצוע עבודות הח־ 20:30 שמול במקטע תחנות באר־שבע, החל מהשעה הרכבות שיעדן באר־שבע יסתיימו בתחנת להבים ובכיוון ההפוך מלהבים לבאר־שבע. בין תחנות באר־ שבע ללהבים מופעלות הסעות מיוחדות (שאטלים) מתל־אביב 380 חינמיים ללא תשלום. פעילות קו לבאר־שבע תוגברה במטרה לאפשר לנוסעים נסיעה ישירה מתל־אביב לבאר־שבע. עבודות אלו צפויות להימשך עד לסוף השנה. אז יחודש השירות בהדרגה בתחנות אלו". באשר לשירות רכבות הלילה, שהובטח בשעתו מבאר־שבע למרכז הארץ ובחזרה, נמסר ממשרד הת־ חבורה כי "רכבת הלילה, שפעלה מבאר־שבע למרכז הארץ היתה בעלת ביקושים נמוכים, ולכן לא נמצאה הצדקה להמשך הפעלתה. עם סיום פרויקט החשמול ייבחנו הביקושים מחדש וככל שתימצא הצדקה להפ־ עלת שירות רכבתי בלילה מתחנות באר־שבע למרכז הארץ על פני שירות באמצעות אוטובוסים, הנושא ייבחן תפעולית". לגבי שירות הרכבות בסופי השבוע ציינו במשרד התחבורה כי "בימי שישי קיים שירות רכבתי בין באר־שבע למרכז הארץ ובמוצאי שבת קיים שירות רכבתי מתחנת להבים למרכז הארץ, כאשר רכבת ישראל מפעילה שאטלים מקשרים מתחנות באר־ שבע ללהבים ובכיוון ההפוך". ומה באשר לסוגיית קו הרכבת הישיר מבאר־שבע לנתב"ג? ממשרד התחבורה נמסר, כי "השירות בין באר־שבע לנתב"ג פעיל ומחייב החלפה של מספר דקות בתחנת תל־אביב ההגנה. עם סיום עבודות החשמול ושדרוג מערכת האיתות, משרד התחבורה יבחן אפשרות לתוספת נסיעה מבאר־שבע דרך נתב"ג לתל־אביב ותחנות הצפון".

צילום: סאלי פטל | אורן כהן

אורן כהן, שחקן שבע: – תיאטרון באר "מרוב ייאוש אני פשוט נוסע בכל יום ברכב שלי מבאר– שבע לתל–אביב. אני לא יכול להסתמך על הרכבת מבחינת השעות ההזויות שלה. זה ממש מבאס"

צילום: שי שמואלי | תמיר גינץ

תמיר גינץ, כוריאוגרף, מייסד ומנהל להקת המחול "עצם זה "קמע": שהחיבור של באר– שבע בתחבורה ציבורית למרכז הארץ הוא בזמן נסיעה כל כך ממושך, ממקם אותנו מראש מול כל המדינה כפריפריה זנוחה"

5.5.2023 ˆ ידיעות הנגב 16