אנשי השנה 2025

הפך את תחביב הטיסנות שלו לעסק, שבעקבות המלחמה הפך לספק של גופים ביטחוניים בלבד. כיום, גיא חמו עוסקת בהינדוס לאחור של כטב”מים שהגיעו ממדינות אויב, ישי ויצנברג שהקים יחד עם שותפו RC Team Aviation מוצאת פתרונות יצירתיים ללחימה בשטח וגם נמצאת במגמת התרחבות: גד רובין | אנחנו עוסקים במשימה חשובה – בטחון ישראל “נמשיך לייצר מוצרים שיציבו את מדינת ישראל בפסגת הטכנולוגיה” לעוף על הביטחון

מ שפט ידוע גורס ש”אם אתה עובד במה שאתה אוהב לעשות, לא תעבוד עוד יום נוסף בחייך”. עבור גיא חמו, מדובר למעשה בהגשמת חלום שהפך לעסק רציני הרבה יותר שצבר תאוצה בשל המלחמה. האיש שחלם כילד על בניית טיסנים הקים את חברת , שתוך שלוש שנים הפכה RC Team Aviation לספקית של פלטפורמות מעופפות ומנועי סילון לחברות ביטחוניות. “כל הלקוחות שלנו כעת הם לקוחות ביטחוניים, וכולם צריכים את המוצרים לאתמול”, הוא מסביר את הצורך החיוני. “ולכן, לעתים עובדים בצורה מקבילית: עושים תכנון ראשוני ומתחילים בייצור בזמן שמשלימים את עבודת ההנדסה, המכונות, התוכנה, האווירונאוטיקה והחשמל, ואם יש אינפוטים שצריך לשנות דברים אז משנים”. הוא נולד באופקים ולמד בישיבה התיכונית המקומית של בני עקיבא, “אפיקי ארץ”. במקצועו הוא מהנדס חשמל ואלקטרוניקה, שימש בעברו כמנהל מוצר בקרמר אלקטרוניקה וניהל כשכיר את חברת ויז’ן לאב. לפני שלוש ) עם שותפו ישי וויצנברג 37 שנים, הקים חמו ( - עסק עצמאי RC Team Aviation את שייבא טיסנים ומנועי סילון לטיסנים וסיפק שירותים לשוק האזרחי. באוגוסט האחרון הפכה RC Team Aviation הכל השתנה. לחברה בע”מ והחלה לספק שירותים אך ורק לגופים ביטחוניים. החברה מתמקדת במתן שירותי פיתוח, תכנון, ייצור ואינטגרציה של כלי טייס מעופפים, או כמו שהוא מכנה זאת “פלטפורמות מעופפות”. מה ניתן לספר על מה שאתם עושים? “יש לנו מגוון פעילויות ובהן, למשל, עולם המטרות שבו לקוח מבקש ‘מטרה’ שתוכל לטוס במהירות מסוימת עם משקל מסוים. אנחנו בודקים אם יש מוצר מדף שיכול להתאים כגוף הפלטפורמה, קונים ומזוודים אותו עם כל האינטגרציה או לחילופין מייצרים הכל אין האוס. אנחנו גם מייצרים רפליקות - העתק מדויק לכטב”מים של האויב שמשוגרים לישראל, כמו ’ וכדומה. 238 ’, ‘אבאביל’ ושאהד 136 ה’שאהד יש יחידות מבצעיות שמזמינות אותנו לבוא ולבחון כלי טיס שנתפסים. מביאים לנו את הפלטפורמות המעופפות ואנחנו חוקרים אותן, לומדים אותן עד לרמת באיזה סוג חומר בדיוק השתמשו ואיפה כדאי לייצר אותו”. קצת קשה לבצע הינדוס לאחור על כלי שמתרסק. “לא כולם מתרסקים, אבל גם כשהכלי מתרסק, לעתים אנחנו מקבלים את השברים ואז אפשר כדי reverse engineering לעשות ממש לראות מאיזה חומר בדיוק זה בנוי, וכמה שכבות של חומרים מרוכבים”. בהקשר זה, ראוי לציין שהאיראנים בנו את הכלים שלהם אחרי שהנדסו לאחור כטב”מים אמריקנים שנפלו בשטחם וכלי טיס בלתי מאוישים ישראלים שנפלו בלבנון. כיום, וחברות נוספות RC Team Aviation משתמשות בהינדוס לאחור כדי להבין כלים

ישי ויצנברג וגיא חמו

צילום: סם יצחקוב

“אנחנו מייצרים גם רפליקות - העתק מדויק לכטב”מים של האויב שמשוגרים לישראל, ’ וכדומה. יש יחידות מבצעיות שמזמינות אותנו 238 ’, ‘אבאביל ושאהד 136 כמו ה’שאהד לבוא ולבחון כלי טיס שנתפסים. מביאים לנו את הפלטפורמות המעופפות ואנחנו חוקרים אותן, לומדים אותן עד לרמת באיזה סוג חומר בדיוק השתמשו ואיפה כדאי לייצר אותו”

איך כל החברה עובדת, לראות את ההירתמות של העובדים שמבינים שמדובר בביטחון מדינת ישראל וכמה המשימה חשובה”. מחויבות עד הסוף עובדים, 18 מונה כיום RC Team Aviation ונמצאת במגמת התרחבות מואצת מאז תחילת המלחמה. חמו מנהל אותה ביד רמה ), בעל ידע 58 יחד עם שותפו ישי וייצנברג ( רב בתכנון וייצור כלי טיס המשמש בתפקיד . “הלקוחות מגדירים אותו כמגשים CTO ה החלומות”, אומר חמו, שממשיך יחד עם שותפו לסמן מטרות: הכפלה ואפילו שילוש של מספר העובדים בשנה הקרובה. איך היה המעבר בין חברה שבעצם הייתה תחביב למשהו רציני הרבה יותר, בטח כשמדובר בתחום הבטחוני? “כשעזבתי אתתפקיד המנכ”ל בחברה הקודמת הבנתי על מה חשוב יותר לתת את הפוקוס. אם אתה מתחייב, אתה צריך להיות מפוקס עד הסוף. זו לא חנות שמישהו בא, רוכש מוצר והולך, אתה חייב להיות מחויב ללקוחות שלך עד הסוף. באוגוסט כבר קיבלנו את ההחלטה שאנו עוברים פול טיים להתמקד בצד הבטחוני.

שנבניםמראש בהנדסה לאחור על כליםמערביים. אתם גם חלק מבניית “טייסת אדומה” (טייסת אימוניםשמייצגת אויב) של כטב”מים עבור ישראל? “ויותר מזה. בגלל שאנחנו כבר עושים למגוון רחב של reverse engineering כטב”מים, אנו גם מייעצים לגופי ביטחון על דרכי ההתמודדות. למשל, איפה נכון לפגוע, איזו פגיעה תביא ברמת סמך גבוהה לכדי הפלה ומה הפגיעה שהמטוס בכלל לא ירגיש”. לא ניכנס לסודות ביטחוניים, אבל כמה זמן בערך לוקח מהרגע שמגיעה בקשה לייצר רפליקה עד שמרימים דבר כזה? “ברמת העיקרון, פרק זמן סביר לדבר כזה זה הוא כשלושה חודשים, אבל גם עשינו זאת בזמנים קצרים יותר. למשל, לא אשכח ששבוע אחרי השבעה באוקטובר קיבלנו שיחת טלפון בשבת בעשר בבוקר שבה נתבקשנו לייצר ’ הכי מהר שאפשר. 136 רפליקה של ‘שאהד בצהריים כל החברה כבר עבדה מסביב 12 ב לשעון, לילות כימים, עשינו עבודה של שלושה חודשים בארבעה ימים, והכלי היה באוויר. ברור שהיה צריך עוד להשלים מה שצריך, אבל ברמת העקרון – זה טס וזה עבד וזה היה מטורף לראות

התחלנו גם שיפוץ במבנים שלנו, והגענו למצב שקצב הייצור לא מאפשר לנו לסיים את השיפוצים. עד היום חלק מהמשרדים אצלנו בלי דלתות כי המקום פעיל ולא מצליחים להתפנות לרגע שיבוא קבלן ויניח משקופים”. המלחמה הציבה לכם אתגרים מיוחדים? “ודאי, הגיעה אלינו יחידה מבצעית שמטפלת במנהרות וצריכה טיפול במערכת, שלא באמצעות רחפנים. לא נפרט את מהות הפתרון, אבל מצאנו אחד יוצא דופן ויצירתי. לקחנו קילו וצריך 120 מערכת קיימת בצבא, ששוקלת האמר כדי לשאת אותה ולתפעל אותה, והבאנו קילו 12 פתרון מבוסס מוצרים שלנו ששקל ועשה פי אחד וחצי מהמערכת הקודמת”. ומה הלאה? “הכוונה שלנו היא להמשיך ולייצר מוצרים שבסוף של תהליך יציבו את מדינת ישראל בפסגת הטכנולוגיה. כל מה שהחיזבאללה וחמאס עשו לנו הרי זה לא הגיוני, אנחנו נמצאים בחזית הטכנולוגיה ומובילה בכל מה שקשור לכלי טיס, ובסוף אנחנו נופלים על הכטב”מים הקטנים האלה? אנחנו נוביל לכך שגם בכטב”מים ישראל תהיה המובילה בעולם”.

אנשי השנה 35

מחלקת מוספים מסחריים | ידיעות אחרונות | 2025 ינואר