נתניה 14.07.23

הרכבת הקלה. "תשדרג באופן דרמטי את צילום: שאול גולן | " מפת התחבורה בנתניה

הרכבת הקלה בנתניה לאיזה ערים היא תגיע? הרצליה, כפר סבא וחדרה איפה מתוכננות תחנות? במרכז העיר (ויצמן, שדרות בנימין, בן צבי), מזרח העיר באזור התעסוקה ובקרית השרון

"כי התחילו לפרק את זה לרמה של תכנון מפורט שיעלה לוועדה מטרו־ פוליטנית של משרד התחבורה, ואחרי שזה יעבור את הוועדה, יוחלט על הת־ קציב של הפרויקט. הוועדה לא מחליטה אם הפרויקט ייצא לדרך, אלא אומרת איפה אמורים להיות הקווים. משם הפרויקט יעבור לרמה של תוכניות לאומיות, שזה המסלול המהיר לאשר את התוואי. אנחנו עדיין לא שם, אלא בשלב התכנון המוקדם. אין לנו אפש־ רות להכריז על שנה בה תצא הרכבת הקלה תצא לדרך, אבל נוכח ההתפת־ חויות הללו, אנחנו באירוע חדש לגמ־ רי, אנחנו אופטימיים. אישור התוכנית צפוי להתקיים בקרוב". ראש עיריית נתניה מרים פיירברג איכר: "בשורה היסטורית לנתניה, פרויקט הרכבת הקלה והמטרו יביאו לשינוי דרמטי בעומסי התנועה באזור. הבטחתי וקיימתי, נתניה תהיה העיר הראשונה שתצא מהפקקים. מעט פע־ מים לראש עירייה יש אפשרות לעצב את העתיד. מערכת הסעת המונים, רכבת קלה ומטרו, יאפשרו בניית שכו־ נות חדשות וישחררו את נתניה מהפ־ קקים".

את הפרויקט ועשו ניתוח ביקושים כדי להתחיל לדייק את הקווים'', מסביר טל. "נעשתה עבודה על ידי נתיבי איילון בהנחיית משרד התחבורה, לבקשת ראש העירייה ומשרד התחבורה וזאת על רקע אירועי מחלף פולג, אז סבלה נתניה מבעיות תחבורה נרחבות, דבר שפגע באורח חייהם של תושבי העיר". איך הפרויקט יתבצע? "הם התחילו לבדוק את כל המרחב מנתניה עד חדרה, בשביל לראות איך מכניסים לכל המרחב הזה תחבורה צי־ בורית אפקטיבית. העבודה הזו נעשתה ברמה של מסמך מדיניות, נייר עמדה שנבחן בשנה שעברה. בהנחיית השרה הם נכנסו לתכנון מוקדם, השלב בו אנו נמצאים כעת, השלב התכנוני הוא קריטי, במסגרתו בונים את התוואי המדויק של הקווים, דבר שאמור לצאת לפועל באופן מיידי. הם התחילו יחד איתנו לתאם ברמת הרחוב איפה יעבור הקו הזה. כמו למשל, הוחלט כי יצא קו אחד של רכבת קלה מנתניה להרצליה. חשוב לציין כי בעבר הייתה התנגדות לפרויקט. הרכבת הקלה נעצרה בה־ רצליה, משום שמשרד התחבורה לא הסכים בשום אופן להמשיך גם לנתניה,

ולכן זה דבר היסטורי, שהרכבת הקלה תגיע לנתניה. השלב הראשון של עבו־ דת התכנון, שזה אומר עבודת מיפוי, יעלה כמה מיליונים, ואילו כל קילומ־ טר של הקו יעלה בסדר גודל של חצי מיליארד שקל. כל הקו יעבור לאורך קילומטר". 50-60 מה מבטיח לנו שהפרויקט הזה לא ייפול? טל: "השלב הראשון של עבודת התכנון, שזה אומר עבודת מיפוי, יעלה כמה מיליונים, ואילו כל קילומטר של הקו יעלה בסדר גודל של חצי מיליארד שקל. כל הקו יעבור לאורך קילומטר" 50-60

מהנדס העיר צילום: | ארז טל באדיבות עיריית נתניה

צפי לסיום: כרגע לא סופי

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, © בדפוס או במדיה אחרת)–ובכל אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל: ליאת שרון / מנכ"לית: גיא בן יהושע עורך ראשי: דפוס ידיעות אחרונות בע"מ הדפסה: michtavim@yedtik.co.il ראשון לציון 1 נח מוזס "ידיעות נתניה":

09-8625550 טל' מודעות ומנהלה: 6343234־04 פקס מודעות ומנהלה: 03-6898430 טלפון מערכת:

9

ידיעות נתניה, חדרה ˆ 14.7.2023