פתח תקווה 1.10.21

תקוה – פתח נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים לשנת תשפ"א מגלים:

יותר הרוגים, פחות פצועים

מהנתונים עולה כי חלה עלייה מדאיגה בכמות תאונות עם מעורבות קורקינטים כלים חשמליים והם 16 ואופניים חשמליים ‰ "ההורים קונים לילדים מתחת גיל נוסעים עליהם בניגוד לחוק", אומר בוחן התנועה, משה וייסמן. "הם לא מבינים את חוקי התעבורה ולא יודעים מה אומרים התמרורים" ‰ החדשות הטובות: חלה ירידה במספר הפצועים בקרב הולכי הרגל ורוכבי האופנועים והקטנועים

הולכי רגל נפצעו 156 והקטנועים - קל) לעומת 149 בתש"פ (שבעה קשה ו־ קל), 104 בתשפ"א (שלושה קשה ו־ 107 קל) 173 קשה ו־ 6 רוכבים נפצעו ( 179 ו־ ד � בשנה שק 1 6 בשנה החולפת לעומת קל). 174 קשה ו־ 12 מה לה ( אלא שלמרות הירידה בכמות הפצועים, שני הולכי רגל ורוכב אופנוע קיפחו השנה את חייהם, בנוסף לרוכב אופניים חשמ ־ ליים ורוכב קורקינט, לעומת אפס הרוגים בתש"פ. על כך אומר ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק: "הלב נשבר כשרואים את התוצאות הטראגיות של תאונות הדרכים. ליבי עם המשפחות השכולות ואני משתתף מסתמנת עד כה כשנה 2021 בצערן. שנת קטלנית ביותר, שנת כישלון עצום בכבי ־ ש � אחוז בהרוגים בה 11 שים עם עליה של . 2020 וואה לתאריך המקביל בשנת "המרחב העירוני מנקז לתוכו נפגעים רבים בתאונות דרכים. למעשה זו זירת היפגעות מאוד ברורה עם מאפיינים דומים ואוכלוסיות הנמצאות בסיכון גבוה להיפגע בתאונות דרכים. השינויים התחבורתיים שנגרמו מווירוס הקורו ־ נה עלולים להחריף ולהגביר את מגמת

לא בכדי מדבר וייסמן על עלייה במ ־ עורבות הצעירים בתאונות עם כלים חשמליים. על פי הנתונים בפתח־תקוה, נפגעים 43 בשנת תש"פ שישה מתוך בתאונות עם אופניים חשמליים היו בגי ־ אחוז). לעומת זאת, 13.95( 11-20 לאי בשנת תשפ"א מעורבות הנפגעים בחתך אחוז 20 הגילאים המדובר עלתה למעל סך הכל). 5 מתוך 12 ( אז מה הפתרון לבעיה? "חקיקה והח ־ מרת הענישה", אומר וייסמן. "עד היום לא שמעתי על הורים שזומנו לדין או שהוגש נגדם כתב אישום לאחר שאישרו לילדיהם לרכב על כלי דו גלגלי חש ־ מלי בזמן שאסור להם. ברגע שזה יקרה ויפורסם בתקשורת אז אולי זה יעזור וההורים יחשבו פעמיים". "הלב נשבר" במקביל לעלייה בעיר בכמות הנפג ־ עים בתאונות במעורבות כלים דו גל ־ גליים חשמליים יש, כאמור, גם בשורות חיוביות בדמות ירידה במספר הפצועים בקרב הולכי הרגל ורוכבי האופנועים

מתן דו יטש

אחד הצדדים החיוביים בתקופת הקורונה, ואין הרבה כאלו, הוא הירידה בכמות הנפגעים בתאונות הדרכים מאז פרוץ המגפה. הסגרים וההגבלות אמנם לא תרמו יתר על המידה למצב הכלכלי או הנפשי של התושבים, אבל הם כן גרמו ליותר משתמשי דרך לשמור על חייהם. על פי נתוני הרשות הלאומית לב ־ טיחות בדרכים (הרלב"ד), בשנה היוצאת, תשפ"א, נפגעו בפתח־תקוה ג � שנפ 414 בני אדם לעומת 3822 עו בשנה שקדמה לה. למרות הנתון המעודד, מהנתונים עולה גם תמונה מדאיגה לגבי תאונות עם מעורבות 77 קורקינטים ואופניים חשמליים - נפגעים, ביניהם שני הרוגים, מתוך 59 חמישה שנהרגו בתשפ"א (לעומת נפגעים בתש"פ שהסתיימה ללא אף הרוג).

"חקיקה וענישה" "כיום, לא רק בפתח־תקוה, יש עליה בתאונות של רוכבי אופניים וקורקינ ־ טים חשמליים", אומר בוחן התנועה, משה וייסמן, שמסביר את הגורמים לכך מנקודת מבטו. "ראשית, אני מאשים את ההורים שקונים לילדים קורקינטים ואופניים חש ־ מליים ולא נוקטים בכל אמצעי הזהירות. על פי החוק, הנסיעה בכלי חשמלי מות ־ . יש הרבה ילדים שמתחת 16 רת מעל גיל לגיל הזה ובכל זאת רוכבים על הכלים האלו בידיעת ההורים. הם לא מבינים את חוקי התעבורה, לא יודעים מה אומרים התמרורים ומכאן מתחילה הבעיה. "גם הקורקינטים שמיועדים להשכרה בשיתוף הרשויות המקומיות, אני כילד יכול לבקש מאדם מבוגר שישכיר בש ־ בילי קורקינט, כך שאין מספיק מעקב ובדיקה מי לוקח את הכלי".

צילום: | וייסמן שרון בוכבינדר

תאונות דרכים בעיר בתשפ"א

107 הולכי רגל פצועים קל 104 / קשה 3

77 נפגעים בכלים חשמליים, הרוגים 2 ביניהם

5 הרוגים

382 נפגעים בסך הכל

10

1.10.2021 ˆ ידיעות פתח תקוה, בקעת אונו