פתח תקווה אונו 09.08.24

שנה לעליית הרכבת הקלה על הפסים

הרכבת נוסעת העסקים נסגרים

ההכנסות של מאיר מרון מחנות המדפסות דוד כליף מתכנן לסגור ‰ אחוז 79– ירדו ב ‰ שנה 47 את עסק הזגגות שהקים לפני ובחנויות נוספות מספרים בעליהן על רחוב כמעט עשור המתינו ‰ ריק ותחושת תסכול תושבי האזור לבשורה שתביא הרכבת בחלוף ‰ הקלה וסבלו משיבושי הקמתה שנה להפעלתה חלקם טוענים שהסלוגן "קשה עכשיו, הקלה אחר כך" התנפץ העירייה: "קיימת פעילות ‰ להם בפרצוף עסקית משמעותית לאורך הציר"

יציין הקו באוגוסט 18 – ב האדום של הרכבת הקלה באזור גוש דן שנה להפעלתו. תושבים רבים מהאזור מביעים סיפוק רב מפרויקט התחבורה הגדול בישראל עד כה, שמאפשר להם להימנע מפקקים ולהגיע בתוך זמן קצר יחסית למרכז תל אביב. מסקר שימושים שערכה חברת דיירקט פלוס עבור חברת תבל שאחראית על תפעול ותחזוק הרכי י � הב 93% בות, לפני כחצי שנה, עולה כי עו שביעות רצון גבוהה מחוויית הנסיעה. אבל בניגוד לשבעי הרצון, יש גם כאלו שנותרו מאחור ועבורם התקוות הגדולות הפכו לסיוט מתמשך: אלו הם חלק מבי עלי העסקים לאורך תוואי הרכבת ברי חוב אורלוב הסמוך גם לתחנה המרכזית הישנה בפתח תקוה. ביקור במקום השבוע העלה תמונה עגומה: תריסי גלילה רבים סגורים מזה זמן רב כאות לנטישת בעלי עסקים מן הרחוב, שבעבר הלא רחוק היה הומה אדם. גם הוותיקים שמנסים להחזיק עם הראש מעל המים את העסקים שהקימו בעשר אצבעותיהם, משדרים ייאוש ותי סכול גדול לנוכח הבטחות גדולות שניי תנו להם אשר התנפצו לרסיסים. "פעם אנשים חיכו פה בתור" במשך קרוב לעשור המתינו תושבי האזור לבשורה הגדולה שתביא עימה הרכבת הקלה. תושבים בכל הערים בהן

/ מתן דויטש /

אחר הצהריים 5 בבוקר וב־ 9 אני פותח ב־ אני כבר סוגר כי אין לי מה לעשות. באים לכאן חמישה עד שמונה לקוחות ביום. "אין כביש שאנשים יכולים לחצות, השאירו נתיב אחד לכל כיוון שיוצר פקקים אדירים בלא מעט משעות היום ואנשים אומרים, 'בשביל מה לעבור את כל זה כדי לקנות דיו?'. אז עוזבים את המקום ולא קונים". דיברו איתך על פיצויים? "איזה פיצויים? שילמתי את כל המיי סים גם בזמן החפירות והעבודות. לא באו לקראתנו ולא קיבלנו פיצוי. בעסקים לידי אין עבודה גם, וחלקם נסגרו".

ארוך כדי להיכנס לכאן, דבר שמנע מאיתנו את הפרנסה", משתף מאיר מרון ) בעלי "מרכז הדיו למדפסות" מזה 74( שנה. 40 קרוב ל־ "במהלך הקמת התשתיות לרכבת אמרו לנו שבהמשך תהיה לנו הרבה פרנסה, אנשים יעברו ויקנו פה, הכל יהיה טוב ויפה וערך החנות יעלה", מוסיף מרון. "בפועל? ערך החנות ירד, מספר הלקוי חות פחת ואין עבודה. הממוצע השנתי אחוז מאז תחילת 79 של ההכנסות ירד ב־ העבודות, זה לא להאמין. פעם אנשים חיכו בתור פה, היום כלום. אם בעבר בערב, היום 7 בבוקר עד 8 הייתי עובד מ־

עובר הקו האדום סבלו לאורך אותה תקופה משיבושים בכבישים, כשהסלוי גן של חברת נת"ע היה לכל אורך הדרך "קשה עכשיו, הקלה אחר כך", מתוך אמונה כי הפעלתה תפצה על אי הנוחות. אלא שכאמור, לא מעט בעלי עסקים שנפגעו בתקופת העבודות, לא הצליחו לחזור לעצמם לאחר צאתו לדרך של הקו האדום וחלקם אף סגרו את שעריהם. "לפני העבודות היה כאן מעבר חציה שאיפשר לאנשים לחצות את הרחוב ובהתאם לכך יכלו גם להיכנס לחנות שלי ולקנות. כשהחלו העבודות, הוצבו גדרות ואנשים נאלצו לעשות סיבוב

עסקים ברחוב אורלוב, השבוע. | חלקם נסגרו צילומים: מתן דויטש

פתח תקווה, בקעת אונו ארקאפקט עדי באונו, באדיבות נתיבי הדמיה: | הנתיב המהיר : שאול גולן, מתן דויטש, פיטר צילום | איילון, הרכבת והעסקים : מוטי קמחי צילום | פלצ'יק

אורית קוסטנטינו עורכת גרפית ראשית: סיגל בר־קובץ / עורכת: יועצי פרסום: ענת אליעז / מנהלת עיתון: רונית עג'מי / רכזת מערכת: מרכז גרפי, ידיעות תקשורת / עיצוב: שלום חכמון מנהל הפקה ותפעול: אילנה לוי / יועצי לוח: שולי פרץ, אילנה לוי /

6

9.8.2024 ˆ ידיעות פתח תקוה, בקעת אונו