ראשון 6.1.23

הקטל בכבישים | ראשון לציון

כיצד הפכה ראשון לציון לעיר השלישית בישראל במספר ההרוגים בתאונות דרכים? ‰ בשנה החולפת נהרגו בעיר שמונה אנשים, חמישה מהם קשישים, ועוד עשרות נפצעו ‰ מחצית מההרוגים הם הולכי רגל ‰ האם המצב רק יחמיר? "כל הפיילוטים והתוכניות לא יועילו נגד פורעי חוק", מתריעים בעירייה, אך ממשיכים לקדם עשרות החלטות לשיפור הבטיחות בכבישי העיר שיא במספר ההרוגים בתאונות דרכים בתוך העיר

צילום: קובי קואנקס

חופית כהן ־אולאי

12 אנשים, 16 רחוב רוטשילד, בו נפצעו קל וארבעה קשה; רחוב הרצל, בו נפצעו עשרה אנשים, שבעה קל ושלושה קשה; ורחוב לישנסקי, בו נפצעו שבעה אנשים. עם זאת, השינויים בשטח באים לידי ביטוי, ונראה כי לאחרונה דווקא הר ־ חובות המרכזיים יותר הפכו למסוכנים. על פי נתוני אור ירוק, שלושת הרחו ־ בות המסוכנים ביותר בעיר הם הרחובות הרצל, דוד סחרוב ודרך המכבים, בהם קרו רוב התאונות השנה בעיר, שלוש ־ תם רחובות מהירים שאינם מותאמים להולכי רגל ועמוסים בתחבורה ציבו ־ רית. בסך הכל נהרגו השנה בעיר שמונה אנשים בתאונות דרכים, מחציתם הולכי רגל, חמישה מתוכם קשישים. לשם הש ־ נהרגו רק שני אנשים 2021 וואה, בשנת בתאונות דרכים בעיר.

רהם בר־מרדכי רוז'ינסקי וצומת שדרות משה דיין־שדרות התקומה־רחוב זלמן שניאור. את החשש לחצות את הצמתים המר ־ כזיים האלה מכיר תושב העיר גיא לוי מקרוב: "עד חודש מרץ עבדתי באיזור של משה דיין, והאוטובוס היה מוריד אותי בצד השני. כל בוקר הייתי צריך לחצות את הכביש הזה, ומי שמכיר אותו יודע שנהגים נוסעים שם כמו מטורפים. בגלל העבודות של הרכבת הקלה יש באיזור גם הרבה שינויים בדרך, נתיבים זמניים ורמזורים שבוטלו, וזה רק מגביר את הבלבול". בבוקר חורפי במיוחד ניסה לוי, שמת ־ קשה בהליכתו, לחצות את הכביש, וזה כמעט נגמר באסון. "ביום־יום אני הולך בלי קביים, כי לפ ־ עמים אני מרגיש שהם רק מאיטים אותי. רק בימי חורף או בתקופות עמוסות אני נעזר בהם", הוא אומר. "יום אחד, כשה ־ לכתי עם קביים, התעכבתי קצת במעבר חציה כי התקשיתי באחיזה. בדרך כלל אני ממש זהיר, ואם יש מכונית באופק

ראשון לציון: "חלקם הגדול של הולכי הרגל ההרוגים מכלל ההרוגים בעיר, מחייב את העירייה לבחון את אותם רחו ־ בות אדומים ומעברי החציה המסוכנים בעיר". כיצד בפועל אפשר למנוע תאונות דרכים בעיר עמוסה כמו ראשון לציון? "יש למפות את מוקדי הסיכון להולכי הרגל ולבחון כיצד אפשר ליישם שם הסדרי מיתון וריסון תנועה, שיאטו למ ־ עשה את מהירות נסיעת כלי הרכב. "הולכי הרגל הם אוכלוסייה פגיעה, ואין להם שלדת הגנה או כריות אוויר שיגנו עליהם. לכן ריסון מהירות הנסי ־ עה, בעיקר בסביבת בתי אבות, מרכזי יום לקשיש וקופות חולים, מהווה מרכיב קריטי וחשוב בצמצום הסכנה של הולך רגל להיפגע בתאונת דרכים". "האנשים השקופים" על פי הנתונים, יש גם צמתים הנח ־ שבים לבעייתים יותר בעיר, בהם צומת אברהם בר־שדרות משה דיין, צומת אב ־

נהרג כמעט 2022 בשנת בכל יום אדם אחד בישראל בתאונת דרכים ‑ הנתון הג ־

מנכ"ל אור ירוק, עו"ד יניב יעקב: "ריסון מהירות הנסיעה, בעיקר בסביבת בתי אבות, מרכזי יום לקשיש וקופות חולים, מהווה מרכיב קריטי וחשוב בצמצום הסכנה של

. בעוד שברוב 2017 בוה ביותר מאז שנת הארץ מדובר בנתון מדאיג, בראשון לציון זו כבר ממש תופעה: העיר תופסת את המקום השלישי ברשימת הערים עם הכי הרבה הרוגים בתאונות דרכים, כשירושלים ותל אביב נמצאות בראש הרשימה. בין כל הפקקים, העומסים בכבישים והעבודות על הרכבת הקלה, אין זה פלא שכבישי העיר הפכו למסוכנים יותר. 400 רשמה העיר זינוק של 2022 בשנת אחוז במספר ההרוגים ביחס לאשתקד. הרחובות המסוכנים על פי נתוני עמותת "אור ירוק", המ ־ , הרחובות 2020 ‑ 2018 תייחסים לשנים הבולטים בעיר שבהם התרחשו תאונות דרכים הם שדרות משה דיין, בו נפצעו קל, 12 אנשים בתאונות דרכים ‑ 23 תשעה קשה ושניים שקיפחו את חייהם;

"להולכי רגל אין שילדה"

הולך רגל להיפגע"

מנכ"ל עמותת אור ירוק, עו"ד יניב יעקב, התייחס לנתונים המדאיגים של

8

6.1.2023 ˆ ידיעות ראשון, רחובות