אשדוד 3.12.21

צילום: "ברחובות שלנו"

איך יוצאים מזה? // יוסי סעידוב "חייבים לוותר על הרכבים הפרטיים" "החדשות הרעות הן שאין פתרון לב ו עיית הפקקים. החדשות הטובות הן שזה תלוי בנו. ההתמכרות של הישראלים לרכב הפרטי הביאה את המדינה למשבר תחבורה חסר תקדים שהיקפיו הולכים ומתעצמים. כמות הרכבים הפרטיים החדשים העולים על כבישי ישראל מדי אלף מכוניות. 300 שנה היא יותר מ־ התשתיות בישראל, הכבישים ומקומות החניה לעולם לא ידביקו את הקצב הזה. אנחנו מדינה קטנה וצפופה עם שיעור גידול אוכלוסייה הגבוה ביותר במדינות המערב. "ישראל השקיעה בעשור האחרון בת ו שתיות רכב פרטי כמו שלא השקיעה מעולם. מחלפי ענק נבנו בצפון ובד ו רום, כבישים נסללו, הוארכו והתרחבו, אבל הפקקים לא רק שלא נעלמו אלא הלכו והחריפו. לצד זאת הוזנחו שירו ו תי האוטובוסים, פחות מדי נתיבי תח ו בורה ציבורית נסללו, פחות מדי קווים מהירים לאזורי תעסוקה נחנכו, ומקבלי ההחלטות עצמם מנותקים מנוסעי הת ו חבורה הציבורית וצמודים לרכביהם הפרטיים. "הנזק הוא לא רק בפקקים. הרכב הפ ו רטי נמצא במוקד של כל משבר: הת ו חבורה, הדיור, יוקר המחיה והאקלים. הנזק הכלכלי כיום למשק הישראלי הוא מיליארד שקלים בשנה. הפתרון לזה 40 הוא מאוד פשוט: להשתמש פחות ברכב הפרטי ולצרוך יותר תחבורה ציבורית. באוטובוס וברכבת אפשר לעבוד עם מחשבאו סמרטפון, אין צורךלחפשחניה, והכל זול יותר ומהיר יותר. הממשלה והעיריות צריכות להשקיע הרבה יותר בתחבורה ציבורית, בעיקר בנתיבי תח ו בורה ציבורית ובקווים מהירים לאזורי תעסוקה. אבל האחריות היא גם עלי ו נו. כדי שהתחבורה הציבורית תשתפר הרכב הפרטי צריך לפנות לה את המ ו קום. זהו מעגל קסמים של ביצה ותרנגו ו לת, והאחריות לשבור אותו היא עלינו". * יוסי סעידוב הוא יזם חברתי, מייסד דקות" - ארגון צרכני תחבורה 15 " ציבורית, ו"ברחובות שלנו" - ארגון הולכי הרגל של ישראל ¿

צילום: אבי רוקח | שדרות מנחם בגין ממערב למזרח. הפקקים מתחילים בכיכר הסיטי

רחוב הנפט:

או כביש החוף מתחילות בכיכר עין השמש ברובע ט"ו בדרום ומ ו סתיימות בכיכר הדייגים בירידה לחוף לידו. בשנה האחרונה נצפים עומסי תנועה לאורך הכביש, בעי ו קר במפגש עם שדרות מנחם בגין (כיכר המפרשיות) ועם שדרות יצחק הנשיא (כיכר הדייגים). הכ ו ביש משמש אלטרנטיבה לנהגים שמגיעים מהרובעים הדרומיים ומנסים לחמוק מהפקקים בשדרות הרצל בדרכם למרכז או לצפון העיר. הנהגים צריכים פתרון באופק: ‰ לגייס בעיקר סבלנות. דקות בכל 15 תזמנו שעונים: ‰ צומת.

בשדרות משה דיין ורוצים לפנות שמאלה לקרן היסוד יכולים לעמוד כעשר דקות בשעות העומס. עומ ו סים דומים נצפים גם בפנייה לרחוב הבנים ועד קניון סימול. ו � כרגע לא מת פתרון באופק: ‰ כנן פתרון תעבורתי לאזור ואף ייתכן שהעומסים יהיו קשים יותר בעקבות פרויקטים של התחדשות עירונית ברובע ד' שיגדילו את מספר התושבים. דקות. 15 תזמנו שעונים: ‰ שדרות משה דיין: האלטרנטיבה 15 דקות הצפופה שדרות משה דיין תוואי הפקק: ‰

המשאיות

הכל עומד במקום

25 דקות לא זזות תושבים ועובדים תוואי הפקק: ‰ ששוהים ברחוב הנפט באזור התע ו שייה הכבדה ורוצים להיכנס חזרה לאשדוד דרך צומת ניר גלים נע ו מדים בפקק שאורכו כקילומטר. הרמזור מתחלף כל שלוש או ארבע מכוניות ועשרות המשאיות שנוס ו עות בכביש מאיטות משמעותית את התנועה. העומסים נמשכים לאורך כל שעות היום ולא רק בבקרים. מ � ו 41 בניית ציר פתרון באופק: ‰ חלף ניר גלים. דקות.¿ 25 תזמנו שעונים: ‰

יבנה סיוט ברחוב הרצל

זקני יבנה לא זוכרים פקקים כל כך ארוכים כמו אלה שמשתרכים מדי בוקר ברחוב הרצל בשכונת נאות שמיר החדשה. הפקק מתחיל קצת לפני המפגש עם רחוב רחל המשוררת ונמשך עד צומת הרצל-ז'בוטינסקי. שכונת נאות שמיר הוקמה במתחם השכונה הירוקה וכו ו ללת כבר היום אלפי תושבים. השכונה נמצאת עדיין בשל ו בי אכלוס שבסופם יצטרפו מאות משפחות חדשות. לאורכו של רחוב הרצל נבנו עשרות מגדלי מגורים ובקצה, בצומת הרצל-הציונות, ישנם שלושה בתי ספר. למרות שמדובר בכביש מרכזי הוא כולל נתיב אחד בלבד שמשמש את הת ו חבורה הציבורית ואת כלי הרכב הפרטיים. בשעות העומס, ובעיקר בתחילת יום הלימודים ובסופו, נוצר צוואר בקבוק שמשתחרר אחרי למעלה מחצי שעה. מרחובות לאשדוד, שעוברים בשכונה, 212 הנהגים בקו טוענים כי הנסיעה על הרצל כמעט ובלתי אפשרית. לטע ו נתם, התנועה נעצרת בכל כמה דקות עקב חצייה של הולכי רגל וכניסה ויציאה של מכוניות אל מגדלי המגורים. הפתרון המוצע הוא הרחבת הנתיבים על ידי בנייה מחדש של הכביש או העברת חלק מהאוטובוסים לציר העוקף ברחוב גבעתי (מה שיגרום לתושבים ללכת ברגל אל תוך השכונה). ¿

פקק ביבנה. היציאה מהשכונה לוקחת כחצי צילום: שאול גולן | שעה

3.12.2021 ˆ ידיעות אשדוד, אשקלון, הדרום 12