שרון 04.02.22

כך האזור נראה היום

אגף חינוך

צילום רחפן: עמי לזר, רשות הטבע והגנים

הצטרפ/י

בעיקרה למסילות רכבת. אנחנו לא רוצים להגיע למצב של הגשת עתירה לבג"ץ שתעכב את כל התוכנית". נציג הציבור בוועדת איכות הסביבה בעיריית נתניה, אופיר יובל: "קיים נתיב תחבורה ציבורית מרכזי שיורחב , וזו דרך המלך. פגיעה כה 2 בכביש אנושה בסביבה בתוכנית המוצעת אינה מתקבלת על הדעת, וממילא לא תאושר במוסדות התכנון". יובל טוען כי התוכנית מנוגדת לעמ מ דת שרת התחבורה מרב מיכאלי, שכבר הפסיקה עבודות להרחבת כבישים והק מ מת כבישים חדשים בשטח השיפוט של נתניה. "אני קורא לכל תושבי השרון, נתניה והסביבה לצאת בימים אלו לש מ טחים המדוברים בתוכנית ולהנות מעו מ צמת הטבע, איכות האוויר, המים, בעלי החיים והצומח במרחב המדובר. הכביש הזה לא יקום!" מעיריית נתניה נמסר: "מדובר בציר ייעודי חשוב לתחבורה ציבורית, שמ מ תוכנן לעבור בצמוד למסילת הרכבת. מ � ו 42 ציר זה תואם את הוראות תמ"א ספק חיבור תחבורתי נוסף לאזור התע מ סוקה נתניה ובכך משפר את הקישוריות אזור התעסוקה לתחבורה ציבורית זמי מ נה, לכן אין ממש בטענות שנתיב התח מ בורה הציבורית 'הורס את ביצת פולג'". מקרן נתניה הירוקה נמסר: "ההחלטה לסלול כביש על חשבון שטחים ירוקים פתוחים, היא החלטה משוללת כל הגיון. ביצת שפיים היא אולי הביצה 'הטבעית' האחרונה שנשארה באזור השרון. סלילת כביש החוצה אותה תהרוס אותה, מדובר בנזק בלתי הפיך. ערכי הטבע האחרו מ נים שנשארו במישור החוף חשובים לא פחות או אולי יותר מעוד כביש פקוק". ממשרד התחבורה נמסר: "המשרד מקדם הקמת מסלול מיוחד לתחבורה ציבורית (מת"צ) בין שפיים לנתניה, במסגרת התוכנית להכפלת מסילת החוף. "מיזם זה נועד לעודד את השימוש בתחבורה הציבורית, תוך מתן עדיפות לאוטובוסים ומערכות הסעת המונים, מה שיסייע לצמצום פליטת מזהמים ולשמירה על איכות הסביבה. הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) תשמע את טענותיהם של כל הגופים הרלוונטיים לפרויקט ותיתן מענה מקצועי לעניין ¿ ככל שתידרש".

הישירה בבית הגידול של מי הביצה הרב שנתיים, כל אלו מהווים מתכון ידוע לפגיעה אנושה בבית גידול נדיר וחשוב הקיים כיום בביצת הפולג", הוא מסביר. על פי רשות הטבע והגנים, במיוחד בתקופה זו אנו לומדים על חשיבות הש מ טחים הפתוחים. "האזור נמצא בסמיכות לריכוז האוכלוסייה המשמעותי ביותר בארץ ומגלם מאגר של שטחי חקלאות ושטחים טבעיים של בית גידול לח עם מגוון של בעלי חיים וצמחים", מסבי מ רים ברשות. "הציפורים הרבות בשטח מושכות את חובבי תצפיות הציפורים. בעתיד אף מתוכננת הקמת מתקנים התומכים בתיירות צפרות זו". יותם לנדר, חוקר ציפורים בחברה לה מ גנת הטבע: "אין לנו עוד מקומות נדי מ רים כאלה. אנשים רוצים לראות טבע וירוק ולא רק מרכזי קניות וכבישים. יש מיני ציפורים בביצה, ציפורים 220 כ- נדירות שקיימת לגביהם סכנת הכחדה". בחברה להגנת הטבע רואים חשיבות עליונה בקידום התחבורה הציבורית בישראל. החברה תומכת בהוספת המ מ סילות המוצעת בתוכנית, אולם מתנג מ דת לסלילת הכביש סמוך למסילת החוף בגלל הפגיעה הצפויה בביצת פולג. ראש תחום תכנון בחברה להגנת הטבע, דרור בוימל, מתלונן כי רק זמן קצר לפני הפקדת התוכנית הם גילו כי משרד התחבורה מקדם הקמת כביש. "המסילה מייצרת נזק לביצה, אבל מאחר ומדובר בפרויקט אסטר מ טגי לאומי לתחבורה הציבורית, אולי שווה להקריב חלק מהביצה", הוא אומר, "אבל אין הצדקה להקמת כביש לא כל כך משמעותי שלא ישדרג את התחבורה הציבורית ורק יעשה נזק לביצה. תסקיר הסביבה שנערך לכביש רע ולא מק מ צועי. התכנון המוצע והפגיעה הנופית הצפויה היא בלתי הפיכה. נראה כי הת מ כנון המוצע לא מתייחס כלל לרגישות השטח. התכנון מאוד בזבזני". בוימל מדגיש כי לכביש אין ערך תח מ בורתי רב: "על מנת שלא לעכב הקידום המתבקש של הרחבת המסילות יש לד מ עתנו צורך בבחינה מעמיקה של הכביש המוצע, אם הוא בכלל דרוש לנוכח הר מ חבת המסילות ותוספת של שני נתיבים בכביש החוף. בכל מקרה יש לבחון אותו בתוכנית נפרדת לחלוטין ולא במסג מ רת תוכנית תשתית לאומית המיועדת

למתי"א רעננה דרוש/ה קלינאי/ת תקשורת מרפא/ה בעיסוק מנתח/ת התנהגות גננ/ת קורות חיים יש לשלוח אל טלי כהנוביץ talic@raanana.muni.il 09-7718150 לפרטים נוספים: למערכת החינוך המובילה בישראל

רועי שטראוס,

מנהל מרחב שרון ברשות הטבע והגנים: "התאורה, הרעש, חדירת מינים הישירה בבית הגידול של מי הביצה הרב שנתיים, כל אלו מהווים מתכון מוכר וידוע לפגיעה אנושה בבית גידול נדיר וחשוב" פולשים, הפגיעה

19

ידיעות השרון ˆ 4.2.2022