תל אביב 09.09.22

ורד אבנרי. משתמשת מתוסכלת

הכי גרוע - כשהחניות של "אוטותל" כבר תפוסות מקומות חניה מ"כחול 670 הפיכת לבן" לייעודיות לפרויקט מעצבנת את תושבי הרחובות הסמוכים, אבל מגיעה לשיא האבסורד כשמכוניות פרטיות משתלטות עליהן בלילות כל תושב תל אביבי שגולש בפייסבוק מכיר את הפו מ סטים הקבועים המתארים כיצד העירייה הפכה בן לילה שני מקומות חניה מ"כחול לבן" לחניה ייעודית ובלעדית לרכבי "אוטותל". כמעט תמיד, הפוסטים שבאים אחר כך מדברים על "חיפשתי למעלה משעה חניה והחניות של אוטותל עומדות ריקות". הבעיה האמיתית היא שגם כאשר יש חניה ל"אוטותל", היא לא זמינה. מ � ), סטודנטית ותושבת צהלה, עובדת כ 26 ורד אבנרי ) לצרית במרכז העיר ומשתמשת ב"אוטותל" כמעט כל יום. "באזור המגורים של ההורים שלי התחבורה מאוד דלה ויש דקות", היא מספרת. "אני 45 קו אוטובוס אחד שמגיע כל משתמשת ב'אוטותל' כדי להגיע לעבודה וכשאני חוזרת מאוחר בלילה, אני לא רוצה ללכת מרחק גדול בחושך מה מ תחנה ועד לבית הורי". אבנרי מספרת על האפשרות באפליקציית "אוטותל" שנקראת "נווט אותי לחניה", ומטרתה לסייע למשתמש להגיע לחניה הקרובה ביותר לנקודת היעד שלו. בפועל, הניווט עצמו נמשך בגלל הפקקים עוד כעשר דקות ובכך מגדיל את עלות הנסיעה. וגם זו לא הבעיה העיקרית. אב מ נרי: "אין דבר יותר מבאס מלהגיע לחניה שהפיצ'ר הראה לך ולגלות ששתי החניות של אוטותל תפוסות על ידי רכבים פרטיים שאינם רשאים לחנות שם". לדבריה, תופעה כזו מתרחשת כל יום ולהערכתה זה המצב מבחינתה ברוב המקרים שהיא משתמשת בשירות. 80% "ליד הבית של ההורים שלי יש חניות 'אוטותל' וב ח � בלילה, ה 3-4 מהמקרים שאני חוזרת מהעבודה, לקראת ניות תפוסות על ידי רכבים פרטיים של תושבי השכונה". ניסית ליצור קשר עם העירייה? "אני ממש לא רוצה לגרום לקנס לאנשים או לשכנים, אבל במקרה אחד, כשהייתי ממש מותשת ומיואשת, צל מ דקות. 20 צלתי לעיריית תל אביב ופקחים הגיעו אחרי שקל. אם הרכב שם גם מוקדם 250 הנהגים קיבלו דו"ח של בבוקר אז באים וגוררים אותו. אני לא מרגישה בנוח לד מ פוק אנשים סכומים כאלה, אבל זה נורא מתסכל". מהרשות לפיתוח כלכלי תל-אביב נמסר בתגובה: "בעיית תפיסת החניות מוכרת, ונעשית בעיקר על ידי רכבי נכים. עם זאת, אנו משתדלים לעשות אכיפה ובוד מ קים חלופות טכנולוגיות".

מכוניות "אוטותל" בתל אביב. חזון שלא התגשם

נותן מענה נכון לתושבי העיר. מדובר בפספוס קונספטואלי". כמה זה משתלם לנהג הפרטי? גם ביעד שהוגדר כ"השפעה על יוקר המחיה" מתברר פרויקט ה"אוטותל" כבעייתי בלשון המעטה. האם משתלם לשכור רכב כזה כאשר מרבית הזמן מבלים בו בפקקים ברחבי העיר? נסי מ שקלים ומולה 5.50 עה באוטובוס עולה שכירת "אוטותל" יקרה בהרבה. השימוש בשירות מיועד לבעלי מנוי בלבד והוא מבוסס על תשלום חודשי כ"דמי גישה" לשירות. ההשכרה בפועל מתבססת על יחידות זמן / מרחק ובשתי דרכים: מס מ לול "הילוך נמוך" למשתמשים בפחות דקות בחודש (ובו דמי הגישה 60 מ לשירות הם עשרה שקלים לחודש שקלים לכל דקת נסיעה). 1.7- ו האפשרות השניה היא מסלול "הילוך גבוה" למשתמשים בשירות דקות בחודש (עם דמי גישה 60 מעל ל- שקלים לחודש ודמי שימוש 40 בגובה - שקלים לכל דקת נסיעה). 1.2 של בדקנו את עלותה של נסיעה ממוצעת

ב"אוטותל" לפי תסריט של נסיעה מד מ רום יפו עד חוף הצוק, בשעה תשע בבוקר 18 ביום חול רגיל. אורך המסלול הוא כ קילומטרים והנסיעה תימשך כחמישים דקות. בלי קשר לדמי הגישה החוד מ שיים, ב"אוטותל" היא תעלה למשתמש שקלים. במונית המחיר יהיה 58.8- כ שקלים ולכן אם מדובר בנוסע 50 כ בודד – מדובר בהפסד שאינו רק כספי אלא גם מהותי משום שבמקום לנוח בס מ פסל האחורי הוא גם הנהג. כמה זה עולה לציבור? פרויקט "אוטותל" מתוקצב על ידי העירייה ומופעל על ידי החברה הפרטית גו", שהעירייה כבולה להסכם 2 "קאר איתה. העירייה נושאת בעלויות הקמת מערך הרכבים השיתופי לרבות חניות, סבסוד כלי רכב, היישומון ועוד. העירייה למעשה משלמת את הפער שבין הכנסות המשתמשים מהמיזם לכלל ההוצאות הנגזרות מהקמת והפעלת מערך שיתוף הרכבים. בחוזה של העירייה מול החברה המפעילה מפורט כלל הסבסוד על הקמת

והוא המקור הראשון לזיהום האוויר כאן. אין פה תעשיות ורידינג מזהמת מעט מאוד. בוודאי שצריך לשים דגש על כלי רכב, אבל אם רוצים מהפך - הדרך הנכו מ נה והיעילה היא לחשמל את כל האוטו מ בוסים שנכנסים לעיר. עדיף להשקיע את כל הכסף שם, ברכבי הדיזל הכבדים, המעשנים והמרעישים". כמה לדעתך תרם לנושא פרויקט "אוטותל"? "אני בהחלט בעד להפחית את כלי הרכב הפעילים כיום בתל אביב, אבל בפרויקט הזה - כנראה שאף אחד בעי מ רייה לא שאל את עצמו אם הוא שווה את הכסף, המאמץ ומקומות החניה שנתר מ מו למטרה. הפרויקט נותן מענה לנסי מ עות תוך עירוניות ואלו צריכות להיות מטופלות בדרכים אחרות, כמו מהפכה בתחבורה ציבורית. האלמנט המשלים של רכבים להשכרה, או יותר נכון הת מ שובה ל'מדוע התל אביבי הממוצע מחזיק ברכב פרטי', נמצאת בסוף השבוע - כי הוא זקוק למשהו שיביא אותו לסחנה או לבקר את הדודה בחדרה. מערכת השכרת הרכבים היתה צריכה להיות לסופי שבוע ולנסיעות ארוכות ולא בתוך תל אביב. זה בכלל לא הכיוון של 'אוטותל' והוא לא

6.58 ממוצע מרחק נסיעה להזמנה בקילומטרים

28.9 ממוצע דקות נסיעה להזמנה

17

ידיעות תל אביב, רמת גן ˆ 9.9.2022