תל אביב 25.02.22

תחבורה בכאוס

איך תיראה נסיעה בכבישי תל אביב בעוד שנתיים?

ממציאים (שוב) את הגלגל

מכונית מתקפלת לחיסכון במקומות חניה, רמזורים שמגיבים על פי התנועה שלידם, ניווט בדיוקשל סנטימטרים ואפליקציה שתעזור להחליט איפה הכי כדאי להטעין את הרכב החשמלי ‰ בזמן שהעבודות על הרכבת הקלה משבשות את חייהם של הנהגים בתל אביב, במעבדת החדשנותשל העירייה והאוניברסיטה בפארק עתידים עובדים במרץ על הפיתוחים החדשים שאמורים תוך שנתיים להקל מאוד על עומסי התנועה והזיהום בכבישים ‰ סוף בין CityZone לפקקים? סיור מיוחד ב־ הסטארט אפים שאולי ישנו את כל התמונה

נעמי רי יכמן

מטר שזה הרוחב התקני לאופנוע כבד". פורמוזה (שלושה תארים בהנדסת מכונות באוניברסיטת בן גוריון), תושב העיר, ומרידור (למד פיזיקה, ננו פיזיקה, מדעי המחשב ובוגר האוניברסיטה הסי ־ נגולרית של נאס"א שמעטים מתקבלים אליה), מציגים את הנתונים שהם בבסיס המיזם שלהם: "בתל אביב וגם בלונדון נמצא שנהגים נמצאים בין שעה לשעה וחצי ברכבים שלהם משום שהם עומ ־ דים בפקק או מחפשים חניה או שניהם יחד. המהירות הממוצעת בשתי הערים, קמ"ש. 17 תל אביב ולונדון, עומדת על שנה היו מובילים 100 סוס ועגלה לפני אנשים יותר מהר ממקום למקום בתוך העיר. ה � אחוזים מ 85 "מחקרים מראים שב - זמן שאדם נמצא ברכב הוא נמצא לבדו. אחוזים משטח 50 לזה צריך להוסיף שכ- העיר תל אביב נדרש היום לחניה. רכב מתקפל, על פי מחקרים ובדיקות שלנו בברלין ובמינכן שם הרכב שלנו קיבל אחוזים 75 כבר מספר רישוי, יחסוך ממקומות החניה. אגב, על פי חישובים שנעשו על סמך הדגמות בגרמניה – חי ־ לאלף יורו 400 סכון כזה בחניה חוסך בין בחודש לנהג. העירייה כאן מתעניינת ברכב המתקפל כרכב שיתופי, אבל גם כשהרכב יהיה בבעלות פרטית עדיין ייחסך מקום חניה. בכל מקרה, בעירייה

מתכננים לנהל צי מכוניות מתקפלות ועל זה אנחנו עובדים". ק"ג 450 את הרכב המתקפל, כולו (משקל הנמוך בהרבה מהמכוניות הנו ־ סעות היום על הכבישים), מהירות מק ־ קמ"ש, אפשר יהיה לראות, 90 סימלית על פי פורמוזה ומרידור, בשימוש עירוני בתוך שנתיים. ITC איך מונעים פקק את רוב רובו של הקיר המרכזי בכניסה מכסה מסך CityZone למשרדים של המחולק לריבועים בהם מוצגים הסטא ־ רטאפים השונים עליהם עובדים כאן. במרכז המסך סרטים מתוך המצגת של אנשי המחשבים והבינה המלאכותית – דביר קניג והרון בראונר. הרעיון שלהם, עליו גם רשמו פטנט עולמי, הוא להתח ־ בר למערכת המצלמות העירונית ודרכה למנוע פקקים ותאונות. קניג: "תל אביב-יפו, כמו ערים גדו ־ לות אחרות בעולם, סובלת מפקקים גדו ־ לים. סל הפתרונות כדי לשחרר את הפ ־ קקים האלה די מוגבל. הרעיון שלנו הוא ללמוד את התנועה ליד כל רמזור ובכל צומת כדי שהרמזור יוכל להגיב להת ־ נהלות הזו ולשנות את הפעלתו. כלומר,

דביר קניג, תושב העיר, מי שעומד בראש המיזם לניהול רמזורים כדי למנוע פקקים, אומר בהתייחס לשאלה הזו: "אני שמח להגיד כאזרח שאני מגלה שהמדי ־ נה לא נותנת בקלות לכל אחד לנהל ול ־ שלוט על הזמן שלנו. תהליכי הרגולציה מורכבים מאוד, יסודיים. אנחנו, למשל, לא אוגרים מידע על המכוניות והרכבים שעוברים ברמזורים. לוחיות הרישוי של המכוניות מכוסות". עד כמה הרשויות, זרועות המדי ־ נה המוניציפליות, יידעו לשלוט בכוח שניתן להן עם הפיתוחים הטכנולוגיים האלה? הציבור יצטרך להיות עירני ואכ ־ פתי ולהיות כל הזמן עם יד על הדופק. City Transformer מכונית ברוחב אופנוע אסף פורמוזה ואודי מרידור קוראים למכונית הזו "פלא". פורמוזה מוסיף גם את התואר "תכשיט". פורמוזה מסביר: "הרעיון שלנו, שהתחלנו אותו עוד לפני הוא רכב קטן CityZone ל־ שהצטרפנו שיודע להצטמצם ולהתרחב על פי צורכי המשתמש. אנחנו נמצאים היום עם דגם דור שביעי של הרכב שרוחבו במצב המ ־ ק � מ' וכשהוא מת 1.40 קסימלי שלו הוא ס"מ מכל צד) הוא מגיע לרוחב 20 פל (

קשה להפריז בגודל התדה ־ מה וההתפעלות כשנפתח צוהר קטן דרכו ניתן לחזות

בעתיד. אומנם עתיד קרוב (גג שנתיים), חברות הסטארט 20 כי מה שמתפתח ב- 2 בבניין מספר CityZone אפ במשרדי בפארק עתידים הוא ללא כל ספק משנה תודעה ומציאות, לפחות את המציאות שאנחנו מכירים היום. גוף השייך לעיריית תל CityZone ב־ אביב, לאוניברסיטת תל אביב ופארק עתידים, מפתחים רעיונות שאמורים לתת פתרונות טכנולוגיים לבעיות עי ־ רוניות או כמו שאוהבים לקרוא לזה כאן – אתגרים (ראו הרחבה במסגרת). עד כמה הפתרונות הטכנולוגיים משני מציאות אפשר ללמוד מהמיזמים שעוב ־ דים עליהם כאן מתחום התחבורה: המ ־ כונית המתקפלת שתפנה מקומות חניה, הרמזורים שיידעו למנוע פקקים, הג'י. פי.אס שיראה בדיוק של סנטימטרים את מיקומו של הרכב והאפליקציה שתדע להזמין לנהג ברכב החשמלי תור בעמדת הטעינה הנוחה לו ביותר. ארבעת המיזמים האלה (וגם אחרים שלא מופיעים בכתבה זו), מיועדים להיכנס לשימוש בעיריית תל אביב- יפו בשנתיים הקרובות ובמשרדים של ביום ראשון השבוע הם CityZone כולם נראו נהדר, לפחות במצגות ובס ־ רטי הוידאו. כולם נועדו לפתור בעיות מציקות שאי אפשר להכחיש שהן מק ־ שות מאוד על התושבים החיים בעיר. מן הצד השני תמיד עולות שאלות של שמירה על הפרטיות (שגם כך כמעט ולא קיימת בעולם שלנו שבו אנחנו מצול ־ מים ומתועדים כל הזמן ובכל הזדמנות). ההתקדמות הטכנולוגית באמת עושה את החיים נוחים וקלים יותר, אבל היא גם מאפשרת ללמוד עלינו לא מעט.

קניג: "לוחיות הרישוי יהיו מוסתרות כי אנחנו לא מתמקדים בזהות הנהגים אלא בהתנהלות של התנועה. באירופה עניין השמירה על הפרטיות מאוד חשוב. גם כאן. עובדים על כך שלא

ייעשה שימוש לא נכון וראוי בכל הנתונים"

City Transformer צילום באדיבות | חיסכון במקומות חניה

10

25.2.2022 ˆ ידיעות תל אביב, רמת גן