תל אביב 29.04.22

הרחובות שבהם רוכבים הכי הרבה ליממה:

שניםאחרי שהושקמערך אופני תל אופן שנחשב ל"בייבי" של חולדאי, העירייה כבר לאמתחזקת 11 אתאופני הדיווש‰ סיור במספר תחנותעגינהמגלהאתהזנחה ותקלות ‰ בחברתתל אופן מודים: "בגלל צרכי השוקאנו מקדמיםשימושבאופנייםשיתופייםהחשמלייםעל פני האופנייםהרגילים" צמיגיםחתוכים, שרשראות חלודות ומסכיםשבורים מערך התל אופן העירוני הירוק על סף סגירה:

רוטשילד 10,800 נסיעות

הרברט 9,900 סמואל נסיעות

שי שגב

השבוע פרסמה עיריית תל אביב נתונים אודות תמונת רכיבת האופניים בעיר בשנה האחרונה. 21 בין השאר אפשר לראות, כי התווספו כ- קילומטרים של שבילי אופניים (סך הכל 2022 קילומטרים ברחבי העיר), ובשנת 164 מ � קילו 22 מתוכננת העירייה להוסיף עוד .) 2025 קילומטרים עד 250 טרים (סך הכל, אחוזים מתושבי תל אביב 15 עוד עולה כי מבצעים את ההתניידות שלהם ברחבי העיר באמצעות אופניים או קורקינט, ובכל יום אלף נסיעות אופניים 160 מתבצעות כ- אחוזים 23 וקורקינט ברחבי העיר (גידול של ו � ). המק 2020 בהיקף הרכיבה ביחס לשנת מות שבהם רוכבים הכי הרבה הם רוטשי מ לד, הרברט סמואל, אלנבי, בן ציון והמלך ג'ורג'. מסתבר, כי ברחובות שבהם נסללו שבילי אופניים, רכיבת כלים על המדרכה ירדה פי חמישה. בעקבות פרסום הנתונים יצאנו לבדוק את מצב אופני תל-אופן שעיריית תל אביב ח � שנה ונ 11 הייתה כה גאה בהשקתו לפני שבה לבייבי של ראש העירייה רון חולדאי. אבל המצב מסתבר, בכי רע. מערך השכרת האופניים העירוני שנהנה בעבר מפופול מ ריות גבוהה, חווה בשנים האחרונות צניחה הדרגתית בהיקף השימושים, עקב התפת מ חות שוק האופניים והקורקינטים החשמ מ ליים והשיתופיים התחרותי, כך שהאופניים "הישנים" (הירוקים, כפי שהעירייה מכנה אותם) - אלה שלמעשה עדיין צריכים לד מ ווש בהן, נשכחו הרחק מאחור, והעירייה והחברה המתפעלת מטעמה, לא טרחו כמעט לתחזק את התל אופן. לא ראוי להשכרה בבדיקה מדגמית של חמש תחנות תל אופן ברחבי תל אביב, נראה שהמצב לא מזהיר כלל. כך למשל, בתחנת תל אופן בשדרות תחנות עגינה, 18 ) ישנן 16 ההשכלה (השלום אך רק שמונה זוגות אופניים ירוקים זמינים – וכולם במצב רעוע: הכיסא קרוע ולא ניתן לשבת עליו, השרשרת חלודה, צמיג שחוק לחלוטין ועוד. בעיה נוספת: מסך השכרת האופניים הדיגיטלי שרוף כולו ולא ניתן לשכור אופניים (אלא למי שהוריד מראש את האפליקציה). המצב זהה גם בתחנת תל אופן החשמונאים פינת קרליבך: שישה זוגות אופניים זמינים, אך אף אחד לא ראוי להשכרה: הכידון חלוד ועקום כולו, באחר צמיג אחורי שחוק וקרוע. בניסיון להשכיר את אחד האופניים (תושב תל אביב משלם שלושה שקלים דמי הש מ י � אגורות על כל דקת ש 20 כרה ואז עוד מוש) – נראה כי השרשרת חלודה גם היא ולכן הדיווש משמיע רעשי חריקה מחרידים ומאוד קשה לדווש. בתחנת הלונדון מיניסטור (אבן גבירול

אלנבי 8,700 נסיעות

בן ציון 6,600 נסיעות

מקדמים את השימוש באופניים ובקורקינטים חשמליים על פני שימוש בתל אופן קלאסי. העירייה והתל אופן צילומים: שי שגב |

המלך ג'ורג' 6,000 נסיעות

בוגרשוב 5,500 נסיעות

אבן גבירול 5,300 נסיעות

דיזנגוף 5,300 נסיעות

מסך תקול

כיסא קרוע

שרשרת חלודה ומנותקת

אופני תל אופן 2,000 בסופו של דבר, מתוך מ � לחש 1,500 הפזורים ברחבי העיר נהפוך ירוקים. אני מאמין, 500 ליים ויישארו רק שבסוף הכל יהיה חשמלי, כיוון שהאופניים החשמליים נעשו בתכנון ייחודי למציאות הישראלית: קלים יותר, בולמים טוב יותר, דיווש עדין וקליל והרבה יותר בטיחותי. בגלל הגלגלים העבים, הם הרבה יותר בטו מ חים מאשר שאר כלי התחבורה להשכרה בעיר". ומה לגבי ההזנחה של תחנות ההשכרה? "המסכים לא עובדים. היום הכל דרך אפ מ ק � אלף איש הורידו את האפלי 62 ליקציה. ציה. אין במסכים בתחנות העגינה שימוש. אנו לא מפנים אותם כרגע. בלי קשר, חשוב לציין כי התחזוקה של התחנות מאוד קשה, בשל מזג אוויר החורפי והקיץ הקיצוני, וגם בשל שימוש גבוה ששוחק את האופניים, וזה מעבר לוונדליזם (גרפיטי). אנו מטפלים צ � התחנות. דאגנו להחליף את ה 200 בכל מיגים כך שלא יהיו פנצ'רים, וגם אין יותר נפילה של שרשרת".

) – שמונה אופניים זמינים, ובאופן חיובי 28 – שני תל אופן עושים רושם סביר וראויים לרכיבה, אולם שישה נוספים מיושנים וסו מ בלים מאותם תסמינים שנצפו בתחנות אח מ רות: התיישנות, בלאי, חלודה, חוסר ניקיון, ולא ניתן להגדיר זאת אחרת מלבד הזנחה. חדשות מסעירות גם לא הגיעו מסניף תל ) וגם לא 76 אופן בכיכר רבין (אבל גבירול מתחנת תל אופן בית החולים איכילוב (דוד המלך פינת ויצמן). בתחנה הראשונה היו חמישה זוגות אופניים זמינים ובשני ארב מ עה זוגות. בסך הכל, מתוך תשעה אופני תל אופן – רק אחד היה ראוי להשכרה. פילים ירוקים מסתבר, כי לפני כשנתיים, עיריית תל אביב החלה "לחסל" את מלאי התל אופן הירוק, ופנתה לחברה המפעילה שתחשמל אחוזים מצי אופני התל אופן בעיר. 75 כ- העירייה למעשה מקדמת את השימוש באופניים ובקורקינטים חשמליים על פני

שימוש בתל אופן קלאסי. היא בוחרת בכ מ לים המהירים שעשויים להוות סיכון, על פני אופניים שמתכתבים עם ספורט ואורח חיים בריא ועל הדרך גם מותירה את תח מ נות העגינה הלא מתוחזקות כפילים לבנים ברחבי העיר. או יותר נכון פילים ירוקים. הלל פרטוק, דובר חברת תל אופן מסביר: "בשנים האחרונות, על מנת ליישר קו עם צרכי השוק, נערכנו להסבת מערך האופ מ ניים לאופניים חשמליים והתאמת המערך לעידן הנוכחי ולביקוש שנוצר לאופניים שיתופיים חשמליים. ההסבה נועדה לעודד את השימוש באופניים ובכלל זה משכונות המרוחקות ממרכז העיר. "באשר לתל אופן הירוקים, היה חורף ויצאנו מתקופה שהיו פחות תיירים. התל אופן הירוק במידה רבה משרת את התיירים, מאשר התושבים התל אביבים. עדיין בו מ דדים מעדיפים, מאיזו סיבה, אולי ספורט ואולי בטיחותית לנסוע על אופניים רגילים מאשר על אופניים חשמליים, אבל בקיץ הישראלי – זה פשוט בלתי נסבל. עם זאת,

קפלן 5,000 נסיעות

שדרות ח"ן 4,000

14

29.4.2022 ˆ ידיעות תל אביב, רמת גן