ידיעות הנדל"ן

משנים סדרי עדיפויות

לדברי לי רום אוקנין, סמנכ"לית השיווק בקבוצת צרפתי שמעון: "הנגישות הפכה זה מכבר לפרמטר חשוב ביותר בעת קניית דירה. אנחנו רואים עלייה ביחס ישר לכך שככל שגדל העומס על הכבישים, גדל בהתאם הצורך של הרוכשים לגור בקי ־ רבת תשתיות תחבורה ציבורית. נגישות

מרינה שפינדל, סמנכ"לית השיווק והמכירות של קטה גרופ, מסכימה שהשיקולים הש ־ תנו. "תחבורה ציבורית כבר מזמן לא 'בונוס' – היא הפכה להיות שיקול מרכזי ברכישת דירה. בעבר רוכשים היו מת ־ חילים את החיפוש לפי הקירבה למש ־ פחה, מוסדות חינוך או מקום העבודה.

shutterstock, Jose HERNANDEZ Camera 51 צילום:

יפה סדן: "הגישה לרכבת הקלה נתפסת לא רק כנוחות יומיומית, אלא גם כנכס אסטרטגי, המשפיע על ערך הנדל"ן וממתג את הפרויקט"

טובה מייתרת במידה מסוימת את הצורך לגור בסמיכות למקום העבודה, שכן היא מקצרת את זמן ההגעה גם למקום עבודה מרוחק יותר".

היום יותר ויותר לקוחות שואלים אותנו תחילה: איפה התחנה הקרובה? כמה זמן הליכה? זה הפך לגורם שמטה את הכף – במיוחד עבור צעירים, משפחות עובדות ומשקיעים, שמבינים את היתרון בדי ־ רה שממוקמת ליד ציר תחבורה איכו ־ תי. בפרויקטים שלנו בפינסקר, אורלוב ומתחם סוף רוטשילד בפתח תקווה, הנמצאים במרחק דקות הליכה מתחנת הרכבת הקלה של הקו האדום, אנחנו רואים את הביקוש הגבוה ואת קהל היעד משתנה בהתאם. זו כבר לא רק אוכלו ־ סייה מקומית שמחפשת לשדרג, אלא גם זוגות ומשפחות צעירות מגבעת שמואל, קריית אונו ועוד, שם אין נגישות לרכבת הקלה, שמבינים שבאמצעות הרק"ל הם יכולים לגור במרחק רבע שעה נסיעה מהעבודה, בלי לעמוד בפקקים. מלבד דירה, הרוכשים רוצים שקט תנועתי, איכות חיים וחיבור מהיר לכל מרכזי התעסוקה והבילוי של גוש דן".

"עלייה במודעות לחשיבות השימוש בתחבורה ציבורית"

"יותר ויותר לקוחות שואלים איפה התחנה של הרכבת הקלה". הקו האדום בתל אביב

אורטל ליבר: "גם תושבי חוץ שמחפשים נכס, שמים דגש על הפרמטר הזה. הם מבינים שתחנת רכבת מתחת לבית היא לא רק נוחות, אלא גם עוגן כלכלי"

דני מור, מנכ"ל חברת אדוארדס ישראל, כלכלן ושמאי מקרקעין, מסביר כי יש שינוי משמעותי בתפיסה: "דפוסי ההת ־ נהגות ומארג השיקולים של הדור הצעיר בבחירת מקומות המגורים והתעסוקה משתנה משמעותית, וזאת משום שתח ־ בורה ציבורית מתקדמת הופכת למרכיב מרכזי באיכות החיים העירונית. הקירבה להסעת המונים – רכבת כבדה, רכבת קלה, מטרו, מציעה יתרונות רבים ברמה האישית, הכלכלית והעירונית. הקירבה לתחנות משפרת את ההזדמנויות הכ ־ לכליות, התעסוקתיות והחברתיות של הפרט. מדובר בקפיצת מדרגה אורבנית, שהופכת את הערים ליותר מקושרות, מתקדמות ואטרקטיביות, במקביל לתה ־ ליכים של התחדשות עירונית ופיתוח מואצים, לרבות הרחבת תשתיות עירו ־ ניות. בסיומו של ההליך פערי המחירים בנדל"ן בין תל אביב לשכנותיה יצטמצמו, וערים אלו יתבססו כאלטרנטיבה איכו ־ תית למגורים ולתעסוקה בלב גוש דן". אורית גבאי, סמנכ"לית השיווק והמכי ־ רות של קבוצת גבאי, מסבירה כי יש שי ־ נוי משמעותי בתפיסה הציבורית בנושא: "התסכול הגובר בקרב נהגים בעקבות עומסים כבדים שובר לאחרונה שיאים. התופעה משפיעה לא רק על נוחות הנ ־ סיעה, אלא גם על איכות החיים הכללית, כשהזמן המושקע בנסיעות גובה מחיר יקר מהתושבים, הן מבחינת זמן והן מבחינת בריאות נפשית. במקביל, ישנה עלייה במודעות לחשיבות השימוש בתחבורה ציבורית כפתרון יעיל להקלת העומסים בכבישים. רכבת קלה, אוטובוסים מהירים ומערכות תחבורה ציבורית מתקדמות אחרות – כל אלה מציעים חלופות נגי ־ שות ונוחות, שמקטינות את התלות ברכב הפרטי. הפיתוחים הללו מובילים לשיפור

טגי, המשפיע על ערך הנדל"ן וממתג את הפרויקט. מדובר במגמה גלובלית - כפי שניתן לראות בערים, כמו לונדון, פריז וטוקיו - וכיום גם בישראל".

כפרמטר מרכזי - לא פחות ולעיתים אף יותר מקירבה למקום העבודה או למשפ ־ חה. הגישה לרכבת הקלה נתפסת לא רק כנוחות יומיומית, אלא גם כנכס אסטר ־

"השלכה מיידית על מחיר הדירה" אוהד דנוס, שמאי מקרקעין ויו"ר לשכת השמאים לשעבר, מסביר עד כמה שיקול הקירבה למוקדי תחבורה ציבורית או נגישות הפך למשמעותי בקרב הרוכשים, וגם מדגים כיצד הוא משפיע על המחיר: "ידוע שנגישות תחבורתית היא אחד מהגורמים המשפיעים ביותר כיום על ההחלטה היכן לרכוש דירה, ולכך גם יש השלכה מיידית על מחיר הדירה. אנחנו רואים כיצד בשכונות מגורים, הסמוכות לאזורים מוטי מערכות הסעת המונים, הביקוש מרקיע שחקים. היינו עדים כבר לעליות מחירים משמעותיות של הדירות בטבעת הראשונה והשנייה על תוואי הרכבת הקלה. הציבור מבין היום יותר מתמיד לאור העומס שהולך וגואה, ששהות ממושכת בכבישים בדרך לעבודה וממנה משבשת לחלוטין את מהלך היום, ויש לכך השלכות כלכליות על כל בית־אב. הציבור מוכן לשלם מחיר גבוה יותר על דירה בעבור נגישות תחבורתית מצוינת, שתקל עליהם להתנייד ממקום למקום". דנוס מציין, כי כבר רואים את ניצני המגמה הזו בכל הקשור לתוואי המטרו העתידי: "הביקוש למגורים בסמיכות לתחנות המטרו נמצא בעלייה, ודוגמה לכך ניתן לראות ברובע ראשונים בראשון לציון. הרובע נמצא במיקום אסטרטגי, סמוך לשכונות האירוסים ורמז, בצמוד לקניון עזריאלי ראשונים, תחנת הרכבת ראשונים, צמוד לקו המטרו העתידי ולקו הרק"ל הכחול. השכונה החדשה המתוכננת יחידות דיור מוגן. בנוסף התוכנית 300־ דירות לצד כ 2,600 מעורבת שימושים, ועתידה לכלול אלף מ"ר למסחר. התוכנית המפורטת, שכבר 17־ אלף מ"ר לתעסוקה וכ 280־ מקצה כ . תכנון רובע 6־ ו 20 ,4 ,431 הופקדה ועברה התנגדויות, מציעה גם חיבור מהיר ונוח לכבישים ראשונים מתכתב עם המגמה של תכנון מתחמים מוטי תחבורה. מדובר בהתמקדות בפיתוח אזורים עירוניים, באופן שמעודד שימוש בתחבורה ציבורית, הליכה ורכיבה על אופניים,

צילום: שחר שירזי

תוך הפחתת התלות ברכב הפרטי. כבר היום אנחנו רואים ביקושים גדולים לרכישת קרקעות בשטח התוכנית, מתוך ידיעה שבעתיד, כשיתקבלו היתרי הבנייה, מחירי הדירות שם יזנקו".

אוהד דנוס

- יום שישי, כ"ב בתמוז תשפ"ה 18 .07.25 | י ד י ע ו ת ה נ ד ל " ן | 4 0