ידיעות הנדל"ן

צורית דדוש, מנהלת מכירות ארצית באורון נדל"ן, מסבירה שלא רק שהרוכשים לוקחים בחשבון את סוגיית הנגישות והתחבורה ומעלים אותה לראש סדר העדיפויות, יש גם מי לא רק נוחות - גם ערך מוסף כלכלי שמזהה את הערך הכלכלי המוסף של הנושא: "אנחנו עדים לשינוי מהותי בשיקולי הרכישה של דירות, כאשר הנגישות לתחבורה ציבורית הופכת לאחד הפרמטרים המרכזיים בהחלטה. הקירבה לתחנות רכבת קלה, קווי רכבת ישראל ונתיבי תחבורה ציבורית לא רק משפרת את איכות החיים – אלא גם משפיעה באופן מובהק על ערך הנכס. אפשר לראות עלייה עקבית במחירים של דירות הממוקמות בסמוך לצירי תחבורה מרכזיים. מדובר בהשפעה כלכלית ממשית, שמשקפת את הציפייה להמשך התחזקות מערך התחבורה הציבורית ולביקושים שיגברו בעקבותיה. לכן השקעה באזורים עם נגישות גבוהה אינה רק החלטה נוחה – אלא גם מהלך נבון כלכלית לטווח הארוך". אדריכל גיל שנהב, שותף מייסד כנען-שנהב אדריכלים, מוסיף: "לקנות דירה ליד תחנת מטרו או רכבת קלה זה לראות את העתיד וזה חזון, שמי שיאמץ אותו, יראה ברכה. מהניסיון העולמי אנחנו יודעים, שבסופו של דבר, כשהעיר והכרך הגדול גדלים מעבר למיליון-מיליון וחצי תושבים, אין דרך לתת שירות סביר בתחבורה ממונעת, ולכן התחבורה היחידה שתספק זאת תהיה התחבורה הציבורית – אוטובוסים, רכבות, מטרו וכדומה. מי שקונה היום דירה סמוך לתחנה, מבטיח את איכות החיים שלו,

תחנת רכבת יצחק נבון בירושלים צילום: אורי חודי

ויוכל בהליכה קצרה לעלות למערכת הסעת המונים שתיקח אותו לכל רחבי הכרך הגדול. ובאותה נשימה הזמינות הזו של תחבורה ציבורית איכותית תשמור ואף תעלה את ערך הנכסים שנמצאים בטבעת הקרובה אליהם."

מימין אדריכל גיל שנהב וצורית דדוש

צילומים: גיא גלעד, ליה יפה

רובות רבים יבחרו לגור בקירבת תח פ בורה ציבורית יעילה, וזה ממש יהפוך לאחד השיקולים המהותיים בבחירת אזור המגורים". "הרק"ל משנה את כללי המשחק" "הרכבת הקלה משנה את כללי המש פ חק – גם עבור הקהל המקומי וגם עבור תושבי חוץ", מסבירה אורטל ליבר, סמנכ"לית השיווק של חברת רוטשטיין. "בפרויקט שלנו בבת ים, שממוקם ממש על תוואי הקו האדום, אנחנו רואים עלייה בביקושים מצד רוכשים, שמבי פ כ � דקות מהר 15 נים שהיום מרחק של בת שווה הרבה יותר ממרחק גיאוגרפי. בין שזו נסיעה קצרה לבורסה ברמת גן, לשדרות רוטשילד או לבית קפה בשוק הפשפשים, בת ים הפכה להיות חלק בלתי נפרד מהמרכז הדינמי של גוש דן. גם תושבי חוץ שמחפשים נכס למגו פ רים או להשקעה, מבינים שתחנת רכבת מתחת לבית היא לא רק נוחות, אלא גם עוגן כלכלי ארוך טווח". יפה סדן, סמנכ"לית השיווק והמכי פ רות בקבוצת יוסי אברהמי: "ההחמרה בעומסי התנועה במרכזי הערים, לצד התפתחות משמעותית בתשתיות התח פ בורה הציבורית ובראשן הרכבת הקלה, משנים את סולם העדיפויות של רוכשי הדירות. יותר ויותר קונים שוקלים כיום את הקירבה לתחבורה ציבורית זמינה

כמו קירבה למשפחה ולמקום התעסוקה עדיין משמעותיים, אך המשוואה השת פ נתה באופן מהותי. אם בעבר אנשים היו מוכנים 'לסבול' נסיעה ארוכה כדי להיות קרובים למשפחה, היום הם מעדיפים להיות קרובים לאמצעי תחבורה שיקצר את זמן הנסיעה למפגשים המשפחתיים ולמקום העבודה. גם העבודה ההיב פ רידית, שהתבססה בשנים האחרונות, שינתה את המשוואה. העובדה שאנשים נוסעים פחות למקום העבודה, מאפשרת להם לשקול מגורים במרחק גדול יותר ממנו, בתנאי שקיימת נגישות טובה לתחבורה ציבורית. אני צופה שהמגמה הזו רק תתחזק בשנים הקרובות, במיוחד לאור ההתקדמות במערכות התחבורה המטרופוליניות בישראל. המרכיב התח פ בורתי כבר אינו בגדר 'בונוס' - הוא חלק בלתי נפרד מהתכנון העירוני המודרני ומשיקולי רכישת הדירה". איל הנדלר, יו"ר קבוצת כנען: "אין ספק שבשנים הקרובות נראה עליית ערך משמעותית בקרב שכונות ופרויקטים שנמצאים בסמוך לקו רכבת קלה, ובי פ תר שאת בכאלו שממש נמצאים ליד תחנת רכבת קלה. אספנו בשנים האח פ רונות מספר פרויקטים של התחדשות עירונית, שנמצאים ממש ליד תחנות רכבת, ואנחנו מבינים שעשינו צעד חכם, בהתחשב בעובדה שהתנועה ברכב בבקרים ואחרי הצהריים, בעיקר באזור המרכז, היא בלתי נסבלת. בשנים הק פ

איל הנדלר: "בשנים הקרובות רבים יבחרו לגור בקירבת תחבורה ציבורית יעילה, וזה ממש יהפוך לאחד השיקולים המהותיים בבחירת אזור המגורים"

מנהרות הכרמל. אלו לא סתם עוד פר פ טים טכניים - זוהי הבטחה לאיכות חיים ולחיסכון של שעות יקרות ביום". אשד לוי מתייחסת גם לשיקולים האחרים שמניעים את הרוכשים והשינוי בסדרי העדיפויות: "השיקולים המסורתיים,

' ו'סמל' DUO "כך למשל בפרויקטים ' בתל אביב, מתוכננת תחנת רכבת קלה המחוברת למתחם, ולפרויקט ברובע 'אגמי בראשית' בנשר נגישות מיטבית לתחבורה ציבורית, הכוללת מטרונית ורכבלית, לצד קירבה לעוקף קריות ול פ

39 | י ד י ע ו ת ה נ ד ל " ן | - יום שישי, כ"ב בתמוז תשפ"ה 18 .07.25