ידיעות הנדל"ן

האתגר הלאומי ניהול מטרופולין

הגדולות והמורכבות

שתיות, הפיתוח ובתחומים רבים נוספים, ושאלנו את העומדים בראשן, כיצד הם נע ־ רכים לנוכח המציאות הלא פשוטה. ירושלים: "הכול מתחיל בניהול" הגדולה בערי ישראל, ובפער ניכר משתי האחרות, היא ירושלים. מדובר בעיר עם קרוב למיליון תושבים, מה שמצריך ממנה פעילות מתמדת בכל תחומי החיים. "הכול מתחיל בניהול, גם בעיר גדולה וגם בעיר קטנה", פותח ואומר משה ליאון, ראש העי ־ רייה, "ניהול מלמעלה של פעילות והשגחה על כל האזורים, הפרויקטים והאתגרים. בירושלים יש גם אוכלוסיות שונות - מזרח

אתגרי הפיתוח, הבנייה והת ־ שתיות בישראל עצומים. הגדלת היצע משמעותית נדרשת בתחום המגורים כדי לענות על גידול בהיקף האוכלוסייה ובביקוש, אבל החסמים בדרך לכך רבים. תשתיות חיוניות תומכות מגורים, דוג ־ מת חשמל, מים, ביוב, כבישים ועוד, דו ־ רשות תשומת לב ועבודות אינטנסיביות כדי לספק מענה לקיים וגם למה שצפוי להיבנות בשנים הבאות. עם כל אלה מת ־ מודדת הממשלה ומתמודדות הרשויות המקומיות. בחרנו להתמקד בשלוש הערים הגדולות – ירושלים, תל אביב וחיפה, המתמודדות עם אתגרים מורכבים בתחומי המגורים, הת ־

העיר, המגזר החרדי, המגזר הכללי, וראש עיר צריך לשלוט על כל האזורים. אם מד ־ ברים על תכנון ובנייה ופרויקטים של תש ־ תיות, למשל, אז בין המשימות החשובות ביותר אפשר למצוא את הבקרה והמעקב אחרי הפעילות וגם לוודא ללא הרף שישנם האישורים הנדרשים ואין אף אחד שנתקע או נתקל בבירוקרטיה". בעוד תל אביב למשל מתמודדת היום עם עבודות הרכבת הקלה, בירושלים מתמו ־ דדים עם אתגר דומה בשינוי אחד – בבירה מדובר בסיבוב שני, כשהקו הראשון של הר ־ כבת הקלה כבר קיים ונוסע. "מדובר בעבודה קשה ויומיומית של ניהול, השגחה ופיקוח על כך שכל הגורמים עובדים ומתקדמים ולא מתעכבים", מתייחס ליאון לפרויקט התשתית העצום, "למדנו לקח מהפעם שע ־

ברה, שאי אפשר לעצור או לא לעקוב בזמן אמת אחרי הפעילות. זה נכון החל מישיבות תכופות של העירייה ועד פקחים שמכוונים את התנועה בכבישים בגלל העבודות. אבל צריך גם לזכור שלפרויקט תשתית כה גדול יש גם תועלות משמעותיות בהמשך. למשל בכל הקשור להגדלת יחידות דיור בעיר. אי אפשר לצופף בלי תחבורה ובלי תעסוקה. על כל הצירים של הרכבת קלה אנחנו מוסי ־ פים אלפי יחידות דיור, כי זה מאפשר בנייה מאסיבית יותר. בהתחלה היה הקו מפסגת זאב להר הרצל. עכשיו מאריכים אותו מהר הרצל להדסה, ובצד השני מפסגת זאב לנ ־ ווה יעקב. זה ייפתח במאי או יוני. ועל הציר אנחנו מרשים לעצמנו להוסיף כמות נכבדת של יחידות דיור חדשות, כי הרכבת הקלה מאפשרת זאת. אותו הדבר לצד שני הקווים

- יום שישי, ט' בניסן תשפ"ג 31.03.23 | י ד י ע ו ת ה נ ד ל " ן | 72