אילת 01.07.22

כבלים חשופים

התראות על סכנה ועל מזח מסוכן

חיבור חובבני

נזכה ליד מקצועית שתהפוך את המרי ־ נה למקום טוב יותר". אותו מפעיל מזכיר גם שחסרים מקו ־ מות עגינה במרינה. "מצד אחד, יש רשימת המתנה של כמאה אנשים שמ ־ בקשים מקום עגינה במרינה, אבל אין אפשרות לספק להם מקום כזה", הוא מציין. "מצד שני, אני גם רואה משהו מאוד תמוה שצריך לעורר כמה סימני שאלה. למרות שאין מקומות עגינה, יש כאלה, בעיקר בעלי ממון, שכן זוכים לקדימות ומקבלים מקום עגינה במ ־ רינה". מחנים בשכונה סוגיית מקומות העגינה החסרים גם לסירות הקטנות במרינה העירונית מטרידה לא פחות. לא פחות ממאה בעלי סירות מצויים כיום ברשימת ההמתנה למקום עגינה. לפני שבועות אחדים במהלך משא ומתן בין רוכש פוטנציאלי לבין בעל כלי שיט מאילת, אחרי שנסגרו בין הצדדים כל הפרטים ונקבע גם המחיר, הציב הרוכש תנאי לפיו הרכישה תצא לפועל רק אם המוכר יוכל להבטיח לו מקום עגינה מוסדר במרינה. העסקה התפוצצה והמוכר נאלץ לבטל את הע ־ סקה. הצפיפות במרינה העירונית הובילה לכך שכל מי שמחזיק כלי שיט שאין עבורו מקום עגינה, נאלץ להוציא את הסירה מהמים ולהחנותה ברחוב שליד ביתו.

גם ניסיון של העירייה להקצות מקו ־ מות חנייה על שטח שדה התעופה שה ־ תפנה, לא צלח באופן מלא, ורק מעטים מנצלים את שטח החנייה שהוקצה, מחשש לוונדליזם, גניבות או פריצות. משקיעים בשיפוץ מהחברה הכלכלית נמסר בתגובה: פקדה את חופי 2020 "בחודש מרץ אילת סערה חסרת תקדים בעוצמתה, רק בשוך הסערה התבררו מימדי הנז ־ קים, כאשר המזח המסחרי ניזוק באופן שדרש שיקום ושיפוץ מקיף וכולל. חכ"א, והנהלת המרינה החלו בהליך תכנוני ובגיוס מיטב אנשי המקצוע, במטרה לקדם מהר ככל הניתן תכנון מאושר והוצאת היתר בנייה כמתחייב. צוותי אדריכלים בליווי מהנדס ימי מטעם חכ"א שקדו על הכנת תוכנית הגשה לקבלת היתר זה. חברת הביטוח המבטחת את עיריית אילת אישרה סכום נמוך באופן משמעותי מגו ־ בה הנזק בפועל. אומדן הפרויקט עמד מיליון שקל, תקציב 20 על למעלה מ־ שאינו מצוי באופן זמין ומחייב איגום משאבים מגור מים רבים לרבות חברת הביטוח. לאחר עבודת מטה מאומצת של הנהלת העירייה, נרתם משרד התיירות להשתתפות במימון ולאחרונה הוקצה ואושר המימון הנדרש על ידי עירית אילת ומשרד התיירות". עוד נמסר: "בין היתר, החליט משרד התיירות (כגורם המממן העיקר) שבי ־ צוע הפרויקט ייעשה על ידי חברה מטעמו, החברה להגנות ים המלח. על פי התכנון, עבודות השיקום יחלו מיד לאחר חגי תשרי הקרובים, וזאת בין היתר על מנת לאפשר לבעלי הספינות המסחריות לעבור את עונת השיא של הקיץ, מבלי לפגוע בפעילות השוטפת. השיפוץ יכלול שיקום וש ־ דרוג משמעותי, כמעט בנייה מחדש, בסטנדרטים הגבוהים ביותר שכולנו נהיה גאים בתוצאה. בין היתר, יתווס ־ פו מקומות עגינה, הצללה למבקרים, מבנה שירותים ומקלחות, מערכות חשמל, מים ושאיבת שפכים, תחנת תדלוק, ועוד". באשר לתשלום דמי עגינה, נמסר כי "לא יעלה על הדעת שמספר עוג ־ נים מצומצם יעשו דין לעצמם ויחדלו מלשלם דמי עגינה בעוד הם נהנים משירותי עגינה ומתפרנסים במרי ־ נה. כנגד עוגנים אלה, אשר עשו דין לעצמם, הוגשו תביעות הנדונות בבית המשפט".

בפועל של כלי שיט. חכ"א הזניחה את המרינה עשרות שנים והביאה אותה למצבה הנוכחי. האחזקה במרינה גובלת בפשע. זה גם מה שהביא את המרינה להתפרקות ולהוציא אותה מכלל פעו ־ לה אחרי סערה פשוטה. הסערה שפקדה את המפרץ קרתה לפני יותר משנתיים, ומאז אפילו מסמר אחד לא ננעץ במרי ־ ידי נה. רוב עבודות התחזוקה נעשו על בעלי כלי השיט והכל כדי להבטיח את שלומם ובטיחותם של הנוסעים". ביטון מפנה אצבע מאשימה לעבר הח ־ ברה הכלכלית וטוען, "המזחים רעועים, הכל עומד על הקצה ולא נראה כי יש יד מקצועית מכוונת. אם הם היו עושים את מה שהם אמורים לעשות, כפי שמ ־ פעילי מרינה בכל מקום בעולם עושים, המרינה הייתה נראית אחרת לגמרי. לא ייתכן שעד היום אין במרינה שאיבות מים, אין נקודות עגינה בטיחותיות, ואין מזחים בטיחותיים. כיום אני עוגן במקום לא בטוח כי המזח שבו עגנתי במשך שנים רבות נשבר לחתיכות ואף אחד לא נגע בו או ניסה לתקן אותו מאז הסופה". מפעיל אחר שעוגן במרינה ושביקש שלא להזדהות מספר, "מתייחסים אלי ־ נו כאל נטל וכאילו המרינה רק שלהם. שוכחים שבלעדי כלי השיט אין למרי ־ נה זכות קיום. זה אבסורד שבמקום לתת לנו שירות, פוגעים בנו. כעת אנחנו שוקלים לגבש תביעה נגדית גם נגד כל הפקידים שמתחבאים מאחורי השולח ־ נות שלהם. אולי אם הם ישלמו מכיסם על הטעויות הקשות שנעשו במרינה,

דמי העגינה. עוד הם טוענים כי נעשו רק פעולות מעטות שימזערו את נזקי הסופה הקשה שפקדה את מפרץ אילת . 2020 בחודש מרץ "יש כאן התנהלות לא הגונה ולא הוג ־ נת", אומר בזעם מיכאל מגן, מבעלי "אוריוניה". "יש דרכים אחרות להת ־ נהל בזמן משברים ולא בדרך של תבי ־ עה משפטית. התביעות שהוגשו נגדנו נעשו רק כדי למזער את הנזקים שחכ"א הייתה צריכה לשאת בהם". לדברי מגן, המרינה אינה מספקת את התמורה המלאה בעבור תשלום דמי העגינה, וכי המעגנה כולה מוזנחת ולא בטיחותית. "מעולם לא איחרנו בתש ־ לומים ומעולם לא התווכחנו על גובה דמי התשלום, אבל מאז שהמרינה בעצם נהרסה בסופה לפני יותר משנתיים, לא נעשה דבר מלבד העלאת תעריף הע ־ גינה ביותר מאלף שקל", הוא אומר. "מרינה תקינה נועדה לעמוד גם בסו ־ פות קשות, אבל ההזנחה רבת השנים והתחזוקה הלקויה גורמים לכך שה ־ מעגנה אינה עומדת אפילו במינימום ההכרחי". עוד מוסיף מגן, "חכ"א אמורה להיות גאה במרינה ובעיסוק שלנו שמביא תיירים לעיר. ביקשנו והתחננו בפני חכ"א שיטפלו בליקויים וימצאו פתרו ־ נות כדי שנוכל להמשיך לעבוד ולהת ־ פרנס, גם כי אכפת לנו מהעיר והתדמית שנוצרה לה, אבל חכ"א לא נותנת לנו את המינימום אחרי שנים ארוכות שאנ ־ חנו משלמים דמי עגינה. לא ייתכן שאני מפנה את האשפה, שהמזח שלי שבור ומסוכן, ושאין מי שייקח אחריות ויתקן אותו. אז על מה מבקשים ממני תשלום? על האין מרינה? על מרינה מסוכנת? ועל זה שאין לי מקום עגינה?". אין יד מכוונת מושיקו רוזנס שאותו החברה הכלכ ־ לית תבעה בסכום של יותר מחצי מיליון שקל, רומז שיש לו הרבה מה להגיד על התנהלות החברה הכלכלית והנהלת המרינה, אבל בשלב זה הוא מעדיף לש ־ מור על שתיקה. "אוכל להגיב רק אחרי שכתב ההגנה מטעמנו יוגש". יוחי ביטון, חבר ועד המשיטים במ ־ רינה, מוסיף שכל עוד מתנהל הליך משפטי, הוא מעדיף להשאיר את העניין בידי עורכי הדין. עם זאת, יש לו טענות קשות כלפי החברה הכלכלית והנהלת המרינה הכפופה לה. "אני נמצא במרינה החל משנות השמונים, תחילה כסקיפר ובמתחילת שנות האלפיים כבעלים

המים נשארים סגורים למרות היתרונות הבולטים החליט משרד הפנים שלא להפוך את המרינה העירונית באילת למרינה בינלאומית הניסיונות להפוך את המרינה העירונית למרינה בינלאומית שאפשר יהיה לעבור בה ביקורת דרכונים ולהפליג לחו"ל נגוזו לפני שנים, כשמשרד הפנים שבחן את הבקשות קיבל החלטה שלא לשנות את מעמדה של המרינה. בעבר ניהלו גורמים בעירייה ובחברה הכלכלית מאבק ממושך כדי להפוך את המרינה לבינלאומית. היוזמה זכתה אז לתמיכה של כמה ממשרדי הממשלה ושל עוד גופים כמו המטה ללוחמה בטרור, רשות הספנות והנמלים וביקורת גבולות ומעברים. אבל על אף התמיכה הרחבה שקיבלה היוזמה, החליט משרד הפנים שלא להפוך את המרינה העירונית באילת למרינה בינלאומית. היתרונות בהפיכת המרינה העירונית למרינה בינלאומית גדולים מאוד ודי להביט דרומה למצרים או מזרחה לעקבה. שלוש מרינות יפות וחדישות שנבנו במצרים ובירדן מזמינות אליהן תיירים מכל העולם, ועשרות ומאות יאכטות המשייטות בים סוף עוגנות בהן ומכניסות למדינות האלה כסף רב.

על מה מבקשים תשלום? על ההזנחה?

1.7.2022 ˆ ידיעות אילת 10