אילת 04.08.23

"די! כמה אפשר לסובב אותנו בכחש ולהאכיל אותנו לוקשים. 'זקני' אילת שכבר יש לי הכבוד להימנות עליהם, הבטחות לרכבת מ־ 589 זוכרים לפחות ראשי ממשלה, שרי תחבורה ושרי 773 אוצר", כתבה גולשת מוכרת מאילת בפוסט שהעלתה בעמוד הפייסבוק שלה. "פעם מאשרים תכנון, פעם מא־ שרים תקציב, פעם מאשרים את תוואי הרכבת, ופעם את צבע הריפוד של המושבים בקרונות. כל פעם זה מלווה במסיבת עיתונאים חגיגית, בפוסטים נרגשים בפייסבוק, ובמחיאות כפיים שהשרים מוחאים לעצמם, וראש העיר מוחא להם. שם זה גם נגמר. להבטיח זה קל, לקיים, קצת פחות. אני אתרגש רק כשאעלה לנסיעת הבכורה שלי ברכ־ בת מאילת צפונה. עד אז נאלץ כנראה להמשיך לסכן את עצמנו בכביש הע־ רבה או לטוס כשהמטוס יחליט, להמ־ ריא, אם בכלל". אמיר משיח, סוכן הנסיעות מחברת "אורטל - תיירות ונופש", מתקשה אף הוא להאמין שחזון הרכבת לאילת ית־ גשם עוד בימנו. "אני משתדל לשמור על אופטימיות כי על הנושא הזה מד־ ברים כבר עשרות שנים, ועד כה לא קרה דבר. אני כרגע בשנות הארבעים

למה מתנגדים? מסיבה כלכלית ועד כל התנגדויות ‰ סביבתית של החברה להגנת הטבע להקמת קו רכבת לאילת הקמת רכבת לאילת היא כלכלית. עסק מאוד מאוד יקר. המגה־פרויקט הזה מסובך, מזיק מאוד לסביבה, יקר ולא שווה את ההשקעה של מאות מי־ ליארדי שקלים. ו � הרכבת אמ עומס סביבתי. � גשרים וחמש 60 רה לכלול יותר מ־ מנהרות, כולל מנהרה ארוכה מאוד בין דימונה לערבה, בלב אזור פופו־ לרי ומיוחד לטיולים עם מאות אלפי מטיילים בשנה. רכבת לאילת סכנה לסביבה. תחצה את הנופים המדבריים המיוחדים של הנגב, המכונים ארץ בראשית, ותשנה אותם לתמיד. הנזקים הקשים שייגרמו לחיות הבר, לצמחים ולנופים המיוחדים של הנגב, שייפגעו מאוד. י � פג פגיעה במקורות המים. � עה קשה במיוחד תהיה במקום הכי רגיש במדבר - המים. באזור הנגב יש כמובן מעט מאוד גשמים, ולכן חיות הבר והצמחים שלמדו לשרוד בסביבה המיוחדת הזו תלויים בערוצים הבו־ דדים שבהם זורמים מים. ר � מסילת ה פגיעה בחיות הבר. � כבת תחסום גם את המעבר של חיות הבר. החיות תלויות במרחבים הפתו־ חים. הטבע לא יכול להתקיים באיים של אדמה פנויה שכבישים, בתים או רכבות קורעים, אותם לחתיכות. סכנה לשוניות האלמוגים. הסיבה לכך קשורה בסרבול של ההוב־ לה של מכולות במשאיות בין הנמל לרכבת. פתרון אפשרי להובלה המ־ סורבלת הזו הוא הקמה של נמל חדש - שהוא כמובן גם פרויקט יקר נוסף, הנמל הזה מכונה נמל התעלה כי הוא 4.5 ימוקם בסופה של תעלה באורך ה � מטר שתיכנס מ 70 ק"מ וברוחב של חוף הצפוני של העיר אל תוך היבשה.

שוניות אלמוגים. חשש לפגיעה בהם

לחיי ולא נראה לי שגם כשאגיע לגיל פרישה נראה רכבת באילת". משיח מוסיף עוד ואומר, "אבל אם זה אכן יקרה, זו תהיה בשורה גדו־ לה לאילת לפחות בכל הנוגע לענף התיירות, זאת בהתחשב בירידה המ־ טורפת של תיירות הפנים לאילת בשנה האחרונה, והשנה, אנו חווים אחוז ביחס לשנה 48 צניחה של כ־ שעברה. רכבת שתגבה מחיר נסיעה שקלים, תוכל להביא 100 שפוי סביב לאילת נוסעים רבים כי הציבור יח־ שוב פעמיים לפני שהוא עולה לכביש המסוכן או להסתמך על חברות 90 התעופה שלא תמיד יוצאות בזמן". משיח סבור שגם לאנשי עסקים יהיה הרבה יותר נוח ולתושבים תהיה אפשרות לצאת ולעבוד מחוץ לאילת מבלי לעזוב את העיר. "אני לדוגמה, אמור לעזוב את אילת בעוד כחודש, ואני חושב שאם הייתה רכבת, הייתי שוקל שוב אם לעבור למקום אחר". מהפכה גדולה גיא מרקמן, מנכ"ל המצפה התת־ימי, המרבה בנסיעות למרכז הארץ לצורך עבודתו, סבור כי רכבת לאילת תהיה הבשורה הגדולה ביותר עבור העיר. "רכבת לאילת זו מהפכה דרמטית בכל קנה מידה. הרכבת תהיה טובה לתיירות, לתעשייה לענף ההובלות

ולכלכלה, בכלל, וגם תפחית עומס מכביש הערבה. נסיעה ברכבת אינה דומה לאמצעי תחבורה אחרים, לא צריך להגיע שעות לפני טיסה ולשלם מחיר גבוה ולא לנסוע במשך שעות ברכב. אפשר יהיה לשבת באחד הק־ רונות, לנוח, ואפילו להתחבר למחשב ולהמשיך בעבודה".

הרכבת דוהרת לאילת?

צילום פרטי

גיא מרקמן, מנכ"ל המצפה התת–ימי: "רכבת לאילת זו מהפכה דרמטית בכל קנה מידה. הרכבת תהיה טובה לתיירות, לתעשייה לענף ההובלות ולכלכלה בכלל, וגם תפחית עומס מכביש הערבה"

אמיר משיח, סוכן הנסיעות מחברת "אורטל - תיירות "אני משתדל ונופש": לשמור על אופטימיות כי על הנושא הזה מדברים כבר עשרות שנים, ועד כה לא קרה דבר"

חודשי 12 אחריות יצרן

כידון מתקפל קלל לאחסון והובלה

זמן הטענה מקסימלי שעות 8

נשלפת ה סולל LG 60V 20Ah

טווח נסיעֿה ק״מ* 45

מנוע עוצמתי 1,000W x

הכי חכם בעיר הכי חכם בשטח

, מרכז הוכמן 12 מדיין 08-6332657

8

4.8.2023 ˆ ידיעות אילת