אילת 07.11.25

שטח עפר במרכז העיר בו חונים

מתחם "ביג". עמוס תמיד

תושבים ותיירים

צילומים: עזרא ארבלי

חנייה מלאה במרכז העיר, מאחורי מרכז "רכטר"

חנייה בבית קריית המשרדים

גורם תכנוני: "יש צורך במערכת תחבורה ציבורית יעילה, בהסדרת שבילי אופניים, ובשינוי הרגלי הנסיעה של התושבים. אחרת, כל רכב נוסף שמתווסף לעיר רק יחריף את הבעיה" אלי, נהג מונית: "בשיא העונה, הנופשים שבאו לאילת עם רכבם הפרטי, מסתובבים זמן ארוך מאוד רק כדי למצוא חנייה. זה לא רק מטרד, זה

עזרא ארבלי ו � בשנים האחר אילת נמצאתת נות בעיצומה של תנופת פיתוח ובנייה בקצב מסחרר. שכונות חדשות קמות, פרויקטים של התחדשות עירונית משנים את פני העיר, ומספר יחידות הדיור הולך וגדל. אך לצד ההתרחבות המבורכת, מתחדדת בעיה ישנה שלא מקבלת מענה מספק - מצוקת החנייה. אלף תושבים 60 העיר, שמונה כיום כ־ בלבד, מארחת בכל עונה עשרות אלפי מבקרים נוספים, בהם נופשים, ועדי עובדים, כנסים ונותני שירותים. במועדים מסוימים, ובעיקר בחגים ובחופשות הקיץ, אוכלוסיית אילת כמעט מוכפלת. לכך יש להוסיף את השאיפה המוצהרת של עיריית אילת להגדיל את מספר התושבים הקבועים אלף בתוך שנים ספורות, כחלק 100 ל־ מהחזון להפוך את אילת לעיר מרכזית ובעלת משקל כלכלי ותעסוקתי עצו מאי. שתי מכוניות למשפחה אלא שבזמן שהתכנון העירוני מתמו קד בבנייה מאסיבית ובהרחבת שטחי המגורים, נדמה כי נושא התשתיות התחבורתיות, ובעיקר נושא החנייה, נותר מאחור. המצוקה ניכרת כמעט בכל אזור בעיר: בשכונות המגורים, באזורי התו עשייה, ואף בחניונים הפתוחים שסו מוכים לבתי המלון ולמרכזי הקניות והמסחר. בשכונות העיר, כמו שחמון, על שטח שדה התעופה הישן או בשכונות הוותיו קות (במסגרת התחדשות עירונית או פינוי בינוי), נבנים כיום מאות ואלפי יחידות דיור במסגרת פרויקטים של יזמים פרטיים וחברות נדל"ן גדולות. בחלקם נבנים חניונים תת־קרקעיים כחלק מדרישות הבנייה, אך בפועל, רבים מהתושבים טוענים כי הם אינם מספקים את הצורך הקיים והעתידי. המשפחה האילתית הממוצעת מחזיו קה כיום לפחות שתי מכוניות, ולעיו תים אף שלוש. לצד הרכבים הפרטיים

דרושה תוכנית עירונית מקיפה להסדרת החנייה: "כשאין מספיק חנייה כולם סובלים" אילת הולכת ומתרחבת ואוכלוסיית העיר צפויה לגדול, אבל עדיין אין לה על רקע העובדה שבימים אלה נבנים ‰ פתרונות הולמים למצוקת החנייה פרויקטים נוספים בשכונות ובמרכז העיר, התושבים מוטרדים מאוד ומתלוננים כי מגרשי החנייה במרכזים, באיזור התעשייה ובסמוך לבתים, מתמלאים במהירות העירייה: ‰ "מי שצריך להגיע למלון לא אמור להתחיל את החופשה בעצבים" ‰ קרקעיים" – "נבחנים פתרונות חנייה משלימים, ובהם חניונים תת

חניונים מלאים לכך מצטרפת גם העובדה שבשנים האחרונות נפתחו באזור זה מרכזים מסחריים חדשים, שמושכים אליהם קהל גדול של תושבים ותיירים. החו ניונים, גם כאשר הם קיימים, מלאים עד אפס מקום בשעות הפעילות, והרו חובות סביבם חסומים לרוב על ידי רכו בים שחונים בניגוד לחוק. העומס התחבורתי באזור התיירות במרכז אילת הוא נושא כאוב בפני עצמו. אלפי כלי רכב של נופשים, אוטובוסים, הסעות ומוניות מתנקזים מדי יום לאזור קטן יחסית, שבו ממוקמים בתי המלון, מרכזי הקניות והטיילת. בזמן שהעירייה מעודדת פיתוח מלוו נות חדשים ושדרוג אזורי בילוי, נושא החנייה נותר באוויר. החניונים הציבוו ריים הבודדים, כמו זה שבאזור קניון "מול הים", או החניון החדש שהוקם מול "אייס מול", סובלים מתפוסה מלאה כמעט תמיד, וכך גם כל הרחוו בות הסמוכים אליהם. "בשיא העונה, הנופשים שבאו לאילת עם רכבם הפרטי, מסתובבים זמן ארוך מאוד רק כדי למצוא חנייה", אומר אלי,

נוספו בשנים האחרונות גם כלי רכב חשמליים, קטנועים, קורקינטים וכלי רכב נוספים המגיעים עם הנופשים. כתוצאה מכך, הרחובות הפכו לזירה של תחרות יומיומית על כל מקום חנייה פנוי. "אי אפשר להזיז את הרכב כמעט בכל שעות היום ולצפות למצוא חנייה כשו חוזרים", מספרת תושבת שכונת שחו מון. "במקום להקל, אנחנו רואים עוד בניינים קמים בלי תשתיות מתאימות, והלחץ רק הולך וגדל". גם באזור התעשייה, שבו פועלים מאות עסקים, מוסכים, חנויות ומו רכזי קניות, מורגשת מצוקת חנייה חריפה. הרחובות הצרים והעומס של רכבים כבדים גורמים לעומסי תנועה יומיומיים, והעובדים נאלצים לעיתים לחנות במרחק של מאות מטרים ממקום עבודתם. "לקוחות פשוט לא מוצאים איפה להחנות", אומר בעל עסק ותיק באו זור. "אנשים באים לקנות, רואים שאין מקום, וממשיכים הלאה. זה פוגע בפו רנסה של כולנו. העירייה מדברת על פיתוח, אבל שוכחת את התשתיות הבו סיסיות".

נהג מונית שרואה וחווה מדי יום את הנעשה בכבישים. "זה לא רק מטרד, זה גם פוגע בחוויית הביקור בעיר. מי שצו ריך להגיע למלון עם משפחה וציוד, לא אמור להתחיל את החופשה בעצבים". מערכות חכמות השאלה הגדולה שעומדת בפני אילת כיום היא האם קיימת היערכות אמיתית לקראת גידול האוכלוסייה והמשך הפיו 100 תוח. אם העיר אכן שואפת להגיע ל־ אלף תושבים, מדובר בתוספת של עשו רות אלפי כלי רכב למערכת התחבורו תית שכבר כיום נמצאת במתח מתמיד. האם יש תוכנית כוללת לפתרון בעיית החנייה? נכון לעכשיו, לא פוו רסם מסמך רשמי שמציג תוכנית עירונית ארוכת טווח בתחום זה. חלק מהיזמים מתכננים חניונים תת־קרקו עיים כחלק מהפרויקטים החדשים, אך לפי מומחים בתחום התחבורה, מדובר בפתרון חלקי בלבד. "חנייה תת־קרקעית היא חשובה, אבל היא לא מספיקה כאשר מתכננים עיר מודרנית", אומר גורם מתחום התכנון העירוני. "יש צורך במערכת תחבורה

גם פוגע בחוויית הביקור בעיר"

9

ידיעות אילת ˆ 7.11.2025