אילת 08.03.24

התוכנית לשדרוג המרינה:

בעלי הספינות התלוננו, בעירייה הודיעו על עבודות שדרוג כחודש אחרי ש"ידיעות אילת" הציג את מצבה העגום של המרינה ותלונות בעלי יאכטות על התנאים במתחם, עיריית אילת הודיעה על תוכנית לשדרוג המרינה המסחרית ‰ בשלב ראשון מוקמים במקום שני מזחי עגינה זמניים

ערן פורטוגלי, מנהל המרינה: "מרינה אילת הפיכתה למזמינה ומודרנית בהתאם לתוכנית שגובשה ואושרה על ידי צוות מתכננים" מצויה בהליך

עזרא ארבלי

מרינה אילת הממוקמת בלב אזור התיירות ונושקת לטיילת הצפוג נית, תשנה את פניה עם מזחים חדשים, טיילת מוצללת והרחבת השירותים לעוגנים במרינה ולבאים בשערה. את העבודות מבצעת עבור העירייה, החג ברה הממשלתית להגנות ים המלח (חל"י), כזרוע ביצועית של משרד התיירות המבג צעת גם את העבודות לפיתוח רצועת החוף של אילת, בליווי החברה הכלכלית לאילת. בחודש שעבר פורסמה ב"ידיעות אילת" כתבה בה הלינו בעלי יאכטות על התנאים הלא אידיאליים במרינה, ועל ליקויים והזנג חה הקיימים בה, שלדבריהם, פגעו בין היתר בפרנסה שלהם, כך שמבחינתם מדובר בבשורה אמיתית. מעיריית אילת נמסר השבוע כי לאחר תהליך ארוך של תכנון מוקפד ואיגום משאבים, יוצאת לדרך תוכנית שדרוג

הדמיה באדיבות עיריית אילת | כך תיראה המרינה לאחר השדרוג

בור המקלחות לתשתיות, שבילי גישה לחוף וממנו, הצבת שמשיות גדולות, גינון, ריהוט רחוב, חוף מוכרז בחוף הדרומי, ועוד. בשלב ראשון מוקמים בימים אלה שני מזחי עגינה זמניים, פנימי וחיצוני, לתקופת עבודות השדרוג. במסגרת העבודות יוקם מזח צף לאורך תעלת השיט הפנימית, תשג תיות חשמל, מים, פדיסטלים, שערי כניסה והתקנת תאורה, וכן העתקת פעילות כלי השיט המסחריים למזחים הזמניים. בשלב שני יפורקו מזחי העגינה הישנים, ישוקם ראש שובר הגלים שנפגע בסערה

ספינות מסחריות להפלגות יום. 40 כ־ המרינה הפנימית כוללת רציפים ומזחים מטרים המשמשים מקום עגינה 800 באורך כלי שיט היוצאים ונכנסים אליה 400 לכ־ דרך הגשר הצפוני. ערן פורטוגלי, מנהל המרינה, אמר: "מריג נה אילת מצויה בהליך הפיכתה למזמינה ומודרנית בהתאם לתוכנית שגובשה ואושג רה על ידי צוות מתכננים. לצד העבודות לשיקום המזח המסחרי הוקם מתחם עגינה מאחורי קניון האייס־מול והוא ייפתח לעג גינה בשבועות הקרובים".

ג � ו 2020 הדרומית שפקדה את אילת בשנת רמה לנזק רב למרינה ולחופי אילת שנאמד במיליוני שקלים. כן יוקם מזח עגינה חיצוני מטרים, טיילת רחבה כולל 85 באורך של הצללה לכל אורכה, מזח עגינה פנימי לאורך שובר הגלים וכן תשתיות חשמל, מים, ועוד. את מרינה אילת ע"ש פיליפ עירון ז"ל מנהלת ומפעילה החברה הכלכלית לאילת (חכ"א) והיא מיועדת לכלי שיט שגודלם מטרים אורך, ושמונה מטרים רוחב. 40 עד המרינה החיצונית הנושקת לשובר הגלים הצפוני משמשת נמל נוסעים ממנו יוצאים

המרינה המסחרית לצד המשך העבודות לשג דרוג רצועת החוף הצג פוני והדרומי של אילת שכללו פירוק רצועת הבולדרים בחוף הצפוני, יצירת טיילת חוף נגישה והרחבת רצועת החוף, חיג

אנחנו מנסים להחזיק את הראש מעל המים

מדינה במלחמה חבל הצלה

עזרא ארבלי

: "הספינה מיכאל מגן עוגנת מוכנה ומדוגמת ואנחנו מוכנים לצאת מהרגע להרגע. למרות שאני פסימי באשר למרינה, עדיין יש בי שביב קטן של אופטימיות שבחג הפסח נוכל לחזור לעבודה"

ספינות השיט והיאכטות הרבות שעוגנות במרינה העירונית, הן אחת האטרקציות המזוהות ביותר עם העיר אילת. בימים כתיקונם, הספינות והיאכטות י מעמיסות עליהן נוסעים והן יוצאות לה פלגות במפרץ אילת, ומעניקות לנופשים י חוויות מסוג אחר של אוכל, שתייה, ומו זיקה טובה. רבות מהספינות מאפשרות לנופשים י לרדת למים בזמן עגינה, להשתעשע במ שחקי מים, ולגלוש במגלשות המותקנות עליהן. אלא שמאז שפרצה המלחמה בשבעה באוקטובר, ענף השיט באילת קרס כמעט י לחלוטין. אין נופשים, אין הפלגות, והס פינות עוגנות במרינה כאבן שאין לה הופכין. מפעילי הספינות מתמודדים כיום עם י קושי שלא חוו כבר זמן רב. המשבר האח עם התפרצות 2020 רון אירע כזכור בשנת נגיף הקורונה שהשבית את כל המשק. י מיד אחריו פקדה את אילת הסערה העו

ישראל ברנשטיין: "בתקופה זו לא נעים

את הספינה. אבל לצערי, אף אחד לא מעוניין להיכנס לזה במצב הנוכחי של המרינה. הייתי במשא ומתן עם ארבעה רוכשים פוטנציאליים שכל אחד בנפרד הביע התעניינות. אבל מה שעצר אותם ־ מלבצע את הרכישה היה מצבה של המ רינה והמזחים. הם הבינו שבמצב הנוכחי, ־ הם לא יוכלו לעבוד, ולכן נסוגו מכוונ תם".

"לא פשוט שמואל זינו: להתרומם מחדש אחרי

להיות ישראלי בחו"ל, ולכן טוב היה לו היו מעודדים יותר נופש בארץ, בכלל, ובאילת, בפרט"

סכנה והזנחה

", אומר גם הוא כי 7 רינה "ישראל ים המצב אינו טוב, בלשון המעטה. ־ "המצב כרגע עגום מאוד והעסק בקו שי עובד. ההוצאות שלנו נותרו כפי שהיו ומנגד, ההכנסות המעטות לא מכסות אפילו עשירית. אני מעסיק עובדים והתעקשתי שלא להוציאם 15 לחל"ת ואני משלם את משכורתם וגם מוסיף לשכרם, ובלבד שלא יעזבו ואני אצטרך להכשיר עובדים אחרים. צריך להבין, כי הכשרת עובדים לוקחת זמן ועולה כסף רב, לכן עדיף היה להשאיר את העובדים המנוסים שלנו". ברנשטיין מצטרף לעמיתיו ואומר כי השלכות המלחמה נגעו בכל ענף במשק ובמיוחד בענף התיירות. "עד לתחילת המלחמה עבדנו די יפה. אבל ־ אחר כך, העבודה ירדה לאפס. כשהמ כל משבר. למזלנו, שמרנו רזרבות לימים קשים, אבל בגלל המצב, גם הרזרבות האלה אוזלות"

י היאכטה "זינוסטאר". "מאז, אפס הכנ

סות", הוא אומר בעצב. ), מיד עם הגעתם 61 לדברי זינו ( לאילת של המפונים מיישובי הנגב המערבי ומיישובי הצפון, נרתמו כמעט כל בעלי הספינות ותרמו הפלגות עבור המפונים. י "כמו כל תושבי אילת, תרמנו גם אנ י חנו את חלקנו, ויצאנו לשיט עם קבו צות של מפונים וקבוצות של חיילים שהגיעו להפוגה קצרה באילת. אבל זה לא היה יכול להימשך לאורך זמן כי ההוצאות היו גדולות והכנסות כלל לא היו". ), בעלים ושותף בספיי 61 מיכאל מגן ) נת "אוריוניה", מסכים עמו ומתאר מצב עגום. "הסופה הגדולה שהייתה באילת לפני ארבע שנים, נתנה לנו מכה קשה. י אחריה התאוששנו מעט, ועכשיו המל

לתקן את הנזקים שנגרמו", הוא אומר בכעס רב. מגן ממשיך ואומר: "גם את המעט שיש, אין לי אפשרות להוציא לים. לא הגיוני ובלתי נתפס שעברו ארבע ־ שנים מאז שהסופה גרמה לנזקים הכ ־ בדים, אף גורם לא לוקח אחריות ומ תקן את הדרוש תיקון. המרינה באילת נראית כמו במדינות עולם שלישי, ולא כמו שצריכה להיראות בעיר תיירות מובילה". לא אופטימי בניגוד לעמיתיו שמנסים לשמור על ־ אופטימיות זהירה באשר ליום שאח

להחזיק מעמד גם אצל שמואל זינו עברו מחשבות של פרישה מהענף המלווה אותו מזה שנים. "המחשבה הזו תמיד נמצאת 37 בראש. לא פשוט להתרומם מחדש אחרי ־ כל משבר. למזלנו, שמרנו רזרבות לי ־ מים קשים, אבל בגלל המצב, גם הר זרבות האלה אוזלות. קשה לי בגילי, ־ לראות את עצמי במקום אחר. מה שנ שאר הוא להמתין עד לגיל הפנסיה, ועד אז, ננסה להמשיך והחזיק מעמד". איך אתה רואה את העונה הבאה? "אני מאוד מקווה שהמפונים יחזרו בע"ה בשלום לבתיהם ושאילת תחזור ־ לשגרה של אירוח ותיירות כי רק נופ שים שצורכים אטרקציות יוכלו לסייע לנו להרים את הענף מחדש. אני מחכה ־ גם שוועדי העובדים הגדולים ושהקבו צות שנפשו באילת יעדיפו את אילת ולא אתרי נופש בחו"ל. קשה לי לצפות ־ מה יקרה בעוד חודש או חודשיים כש ־ רבים עדיין מגויסים למילואים, כשה מלחמה בעזה נמשכת וכשחזית הצפון בוערת". הוצאות גדולות ) שמחזיק 68 ישראל ברנשטיין ( ־ בבעלותו את אחת הספינות הגדול במ

שלטים המורים על סכנה ואיסור כניסה

בעלי ספינות השיט והיאכטות שפועלות במפרץ אילת ידעו אחרי משבר ‰ ימים יפים יותר הקורונה והסופה שפגעה במרינה, הם קיוו לחזרה לשגרה אבל המלחמה הגיעה הם נותרו ללא ‰ והרסה הכל פרנסה ומתקשים לגמור את כעת הם מייחלים ‰ החודש לרגע בו ועדי עובדים ונופשים יגיעו לאילת ויצטרפו למסעות "חשוב ‰ השיט שהם מציעים שיעודדו נופש בישראל"

צמתית ביותר שהותירה נזקים עצומים בחופי הים. הסופה הקשה גרמה גם לנזק רב במרינה העירונית, שלמרבה התמיהה, י גם כיום, ארבע שנים אחרי האירוע, הנ זקים לא תוקנו והמרינה מוגדרת כאתר מסוכן, וכי קיימת בה סכנה בטיחותית למשתמשים. בלי הכנסות "מיד עם תחילת המלחמה בוטלו כל י ההזמנות שהיו מתוכננות חודשים קדי מה", מספר שמוליק זינו, בעליה של

פחים זרוקים במתחם המרינה

רי, מגן פסימי מאוד. הוא סבור כי גם כשאילת תחזור לשגרה מלאה והנופשים יחזרו לפקוד את העיר, מצב ההפלגות לא ישתנה. "עברנו משברים גדולים והתגברנו עליהם", הוא מציין. "אבל עכשיו אני לא רואה איך זה קורה. גם אם ־ המצב הביטחוני יאפשר את חזרת הנו פשים לאילת, לא נוכל להפליג בגלל המרינה המוזנחת והמזחים המסוכנים. האופטימיות שקיימת אצל חבריי, לא קיימת אצלי". ־ חשבת לעזוב את הענף בעקבות המ שבר? "בוודאי. רק שיבוא קונה ואני מוכר

חמה פשוט הרגה את הענף", הוא אומר. מגן מוסיף ומדגיש היבט נוסף ומפנה י אצבע מאשימה גם לעבר מפעילת המ רינה, החברה הכלכלית לאילת (חכ"א). י "גם אם פה ושם מגיעות קבוצות שמ בקשות לצאת להפוגת שיט קצרה, אין לי אפשרות כי המזח של המרינה הוגדר כאזור מסוכן מבחינה בטיחותית. ארבע שנים אחרי הסופה, עדיין לא טרחו

פונים הגיעו לאילת, יצאנו להפלגות שאפילו לא הצליחו להחזיק אותנו עם ־ ראש מעל למים גם כי התשלום בע בורם היה נמוך וגם בגלל שיצאנו עם ספינה שהכילה פחות ממחצית מספר הנוסעים שהיא מסוגלת להכיל". ברנשטיין מציין עוד כי "אני יליד אילת ומגיל עשר אני קשור לים. לא ־ חשבתי אף פעם לעזוב את הענף למ רות הקשיים שמתעוררים פה ושם. אני מחובר לים ולא רואה את עצמי במקום אחר שאינו קשור אליו".

זהירות, סכנה בטיחותית למשתמשים

16.2.2024 ˆ ידיעות אילת 10

ידיעות אילת ˆ 16.2.2024 11

הכתבה שפורסמה ב"ידיעות אילת"

ממריאים להצלחה

במסגרת מסלול "פלדה כחולה" שמפעיל חיל האוויר בבית ספר התיכון ע"ש "בגין" באילת יוכלו מסיימי י"ב ללמוד במסלול הקדם־צבאי הראשון בלימודי הנדסאי אלקטרוניקה ומחשבים במימון מלא

כהנדסאי/ת אלקטרוניקה ומחשבים. השירות יקנה לבוגרי המסלול ניסיון מקצועי בעבודה עם המערכות המתקדמות ביותר בעולם, ויסייע בהמשך גם בשוק העבודה, בתעשיות הביטחוניות ובתעשיות היי־טק. על ידי חיל האוויר. 80% המסלול במימון של הסטודנטים יזכו לליווי צמוד בזמן לימודיהם על ידי צוות מדריכים בוגרי תואר הנדסאי מטעם חיל האוויר. בהמשך, ניתן להמשיך ללימודי הנדסה במימון מלא למתאימים. השירות יקנה לבוגרי המסלול ניסיון מקצועי בעבודה עם המערכות המתקדמות ביותר בעולם ויסייע בהמשך גם בשוק העבודה, בתעשיות הביטחוניות ובתעשיות היי־טק

עזרא ארבלי

מסלול "פלדה כחולה" שמפעיל חיל האוויר בבית ספר התיכון ע"ש "בגין" מזמין את מסיימי י"ב ללמוד במסלול הקדם צבאי הראשון והיחיד מסוגו באילת. מדובר בלימודי הנדסאי אלקטרוניקה ומג .) 80% חשבים ליד הבית במימון כמעט מלא ( המסלול מיועד למסיימי י"ב המעוניינים להמשיך בלימודי י"ג־י"ד לפני השירות הצבאי, ולשרת כהנדסאי/ת בחיל האוויר. המסלול פתוח לכולם. מסלול "פלדה כחולה" הפועל בבית ספר שנים כשלוחה 17 התיכון ע"ש "בגין" כבר של המכללה הטכנולוגית של חיל האוויר, יפעיל החל משנת הלימודים הבאה מכללת הנדסאים לתואר הנדסאי אלקטרוניקה ומחג שבים בבית הספר "בגין", שתאפשר לימודי י"ג־י"ד. המכללה תהיה פתוחה לכל בוגרי י"ב בעיר אילת. מסלול "פלדה כחולה" הינו מסלול תלת־ שנתי במסגרתו לומדים התלמידים מכיתה

צילום: עיריית אילת | משתתפי המסלול "פלדה כחולה" עם המלווים

שמה למסלול עדיין בעיצומה והיא פתוחה כאמור לכל מסיימי י"ב באילת, ולא רק לבוגרי מסלול "פלדה כחולה". התלמידים שילמדו במסלול, עתיג דים להתגייס לשירות צבאי בחיל האוויר

י' ועד כיתה י"ב ויש להם אפשרות להמשיך ללימודי הנדסאי (י"ג־י"ד). 100 כיום לומדים בשלוחת אילת מעל תלמידים מכיתות י'־י"ב, חלקם ימשיכו בשנה הבאה ללימודי י"ג־י"ד באילת. ההרג

8.3.2024 ˆ ידיעות אילת 14