אילת 25.03.22

שארם א־ שייח'. אחד מיעדי הנופש האטרקטיביים במזרח התיכון

נופש בשארם

כישלון קולוסלי קדוש סבור שאין לחבר בין פתיחת קו התעופה הישיר לשארם א־שייח' לבין התחרות הגוברת שעשויה להוריד את המחירים בבתי המלון באילת. "יש פה תעופה ויש פה תיירות ומלונאות", הוא מדגיש. "כמובן שבימים כתיקונם, וכמו שצריכה להתנהל עיר תיירות, חייבים את שיתוף הפעולה בין תעופה לתיירות, אבל אין את שיתוף הפעולה הזה. באילת תהיה קודם כל פגיעה בעסקים הקט ־ נים. מי שמגיע לסיני עובר דרך אילת, משאיר פה כמה שקלים במסעדות וב ־ חנויות כי אילת היא תחנת מעבר מב ־ חינתו והיום התייר הזה לא ישאיר כאן כסף כי הוא יטוס לנו מעל לראש. לכן מי שהולך להיפגע כאן אלה העסקים הקט ־ נים. המלונות ימשיכו בשלהם כי אף אחד לא פועל בעניין שהם יורידו מחירים. תיירות עושים בשיתוף פעולה בין התא ־ חדות בתי המלון לבין לשכת המסחר, עיריית אילת וחברות התעופה. כרגע אין שום שיתוף פעולה בין הגורמים, כל אחד פועל איך שנראה לו. התאחדות בתי המלון שבקה, לשכת המסחר לא קיימת, והשחקנים היחידים שנשארים הם רש ־ תות בתי המלון, ובנושא התיירות העי ־ רייה כושלת". מה צריך לעשות לדעתך כדי לתקן את המצב? "לנהוג כמו שנוהגים בכל ערי התיירות - שהעיר תוביל את תחום התיירות ולא מובילים אותה. במצב הנוכחי אילת מובלת. גם הפסקת השיווק בתיירות חו"ל זו פגיעה, גם כרגע לא מחזירים את הטיסות מחו"ל בסבסוד של המדי ־

כל הזמן שחברות תעופה אחרות לא ייכנסו לתחרות איתן על אילת. חוץ מזה, המדינה מאפשרת לחברות שמ ־ חזיקות ברשיון פנים ארצי יותר מדי. מצד אחד, המדינה נותנת להן אפשרות לשמיים פתוחים בכל העולם, ומצד שני, לא דורשת מהן לעמוד ביעד המ ־ קורי שלהן וזה פנים ארצי". עוד מוסיף קדוש, "הזיכיון הוא לא חד־צדדי, הוא חייב להיות דו־צדדי. המדינה צריכה להיות מעורבת, ואם יש קשיים כמו שהיה בקורונה בשביל לסבסד קו, אז מסבסדים קו בדיוק כמו שמסבסדים את אגד". אם עדיין היית ראש עירייה, וכמי שמכיר את ההשפעה שיכולה להיות לפתיחת הקו על ענף התיירות בעיר, היית נותן לצעד הזה לקרות? "לא רק שלא הייתי מרשה שזה יקרה, הייתי אפילו הולך כעירייה לבית המ ־ שפט להוציא צו מניעה, או שהייתי דורש מהמדינה על הבסיס הזה לפתוח את השמיים הפנים ארציים לתחרות בין כל החברות ושארקיע או ישראייר יתמודדו עם העניין הזה. העניין שלנו הוא השירות והחובות של חברות הת ־ עופה. הטיסות מאילת למרכז והפוך של שתי החברות הללו הן עורק חיים מרכזי, כך שיש פה כישלון רציני של ההנהגה המקומית לא לשים אותם על השולחן ולדרוש אותם כפי שצריך לד ־ רוש אותם ויש רפיסות מבחינת ארגון התעופה הפנים ארצי, מבחינת המדי ־ נה. על הרפיסות הזו משלמים תושבי אילת, אלה הזקוקים לטיפול רפואי, הזקוקים ללימודים או החיילים שצרי ־ כים להגיע הביתה וכלל תושבי אילת".

לחופשת שבת, לבעלי העסקים הקט ־ נים, למלונאים ולכלל התושבים. הכו ־ תרות 'המשמחות' והבומבסטיות אולי טובות לתקשורת, אבל גרועות ומז ־ ניחות את עירנו האהובה על תושביה ועסקיה, וזה חומר למחשבה למקבלי ההחלטות", עקץ קדוש. ל"ידיעות אילת" אומר קדוש הש ־ בוע דברים חמורים עוד יותר. "חברות התעופה הפנים ארצי הן כאן בזכות תושבי אילת ואחרת לא היה להן שום זכות קיום. יש פה סוג של כפיות טובה מצד חברות התעופה הללו. הן דאגו ויתור על נוחות בתהליך ההגעה מה עושים במקרה של הידבקות בקורונה? נגד יותר מדי בירוקרטיה פחות ביטחון אישי היצע קולינרי שלא יתאים לכולם

בעד הגעה בטיסה של שעה

ראש עיריית אילת, אלי לנקרי: "אילת היא עיר חזקה, עיר ייחודית ומיוחדת שמיליוני ישראלים אוהבים אותה ותיירים מכל העולם בוחרים לנפוש בה. בשל אופייה מתמודדת אילת תמיד עם תחרות"

פרסם פוסט זועם בנושא שכותרתו "תושבי אילת לפני הכל". בפוסט מסביר קדוש מדוע הוא נגד המהלך. "הרשו לי לא להצטרף לחגי ־ גות שארם א־שייח'. ארקיע וישראייר הן קודם כל חברות תעופה פנים ארצי, ומשום מה, אחרי שהזניחו את הטיסות לאילת, טסים לנו מעל הראש לשא ־ רם א־שייח'", הוא כתב. "אנחנו צריכים בראש ובראשונה לדאוג לחולים הט ־ סים לטיפול במרכז, למרצים שמגיעים ללמד באוניברסיטה, לרופאים מומחים המגיעים ליוספטל, לחיילים המגיעים עשרות מלונות פאר עלות זולה במיוחד תחושה של ניתוק יעד אקזוטי שהיה פחות נגיש

ידיעות אילת ˆ 25.3.2022 11