אילת 26.07.24

אין לנו כל כוונה להתחיל להתבכיין על הכסף שיצא כי יש דברים חשובים יותר מכסף. שחרור החטופים מעזה חשוב יותר, הטיפול בלוחמים חשוב יותר, הטיפול בפש צועים והחזרת כל תושבי הצפון לבתיהם חשוב יותר, אבל הייתי מצפה ממדינת ישראל לשים לב יותר לנמל אילת שהוא נכס אסטרטגי למדינה. אני מבקש להזש כיר כי בתקופת הקורונה הוציאה המדינה מיליוני שקלים עבור ארגונים, רק כדי שאותם ארגונים לא יוציאו את עובדיהם לחל"ת, והייתי מצפה מהמדינה לנהוג באופן הזה גם כשמדובר בנמל אילת". "נתחיל בפיטורין" מנכ"ל הנמל גולבר אומר בראיון ל"ידיעות אילת" כי הנהלת הנמל עשתה כל שבידיה כדי להגיע להבנות עם העוש בדים כדי למנוע את הפיטורים הצפויים. "הפכנו כל אבן בניסיון למצוא פתש רונות. הצענו להעביר עובדים מאילת לנמל אשדוד, אבל זה לא צלח. רצינו לקחת חלק מנמל חיפה ולהמשיך שם את העבודה, אבל גם זה לא צלח". עוד הוסיף גולבר ואמר כי אם לא תהיינה הסכמות במהלך השבוע, ולא תהיינה הבנות עם משרד האוצר, חרב הפיש טורים תחזור ותאיים על העוש בדים. "אם לא תהיה לנו ברירה, נתחיל עוד השבוע בהליך פיטורי העובדים. הליך שעשוי להימשך כשמוש נה שבועות". פיטורי עובדים בנמל אילת עלולים להשפיע גם על כלכלתה של אילת, מאחר שהנמל מהווה את אחד העוגנים החזקים בעיר, הנשענת כמעט כולה על ענף התיירות. "גם ראש העירייה, אלי לנקרי, מבין את זה", מוסיף גולבר. "ולכן גם הוא נכנס לתמונה ומפעיל את כל יכולותיו וכובד משקלו בעניין זה מול משרדי בעיר שאין בה מקורות תעסוקה אחרים, מלבד בתי המלון" גדעון גולבר: "לצערנו הרב, סגירת נתיבי השיט על ידי גורמים קיצוניים, נמשכת כבר יותר משמונה שנים שאני 36 . חודשים בנמל אילת, ומעולם לא חוויתי השבתה כה ממושכת" מאיר אברג'ל: "נמשיך להיאבק נגד הפיטורים בשיתוף פעולה מלא עם ההסתדרות ועם כל גורם אפשרי אחר. אנו לא רוצים לאבד את מקור הפרנסה שלנו

הממשלה". קיבלתם בעבר הבטחות משרים וממשרדי הממשלה. מה התקדם מאז? "לצערי הרב, שום דבר מההבטחות שקיבלנו לא התממש. עלות השכר עומש דת כיום על כשלושה מיליון וחצי שקלים מדי חודש, והוצאה כזו מבלי שתהיינה הכנסות, הופכת לנטל כבד. אנו מצויים כיום בדיונים מול ההסתדרות, ואני מצפה מיו"ר ההסתדרות להיכנס לתש מונה ולפעול מול האוצר, מאחר שיש בידיו מנופים כדי לפעול מולם. אם רק ייכנס לעניין במלוא כוחו, הוא יוכל להש גיע להבנות, ובכך, להגן על עובדי נמל אילת, שהם עובדים טובים, חיוניים ומש קצועיים, שעברו הכשרות רבות, ואנו לא רוצים להפסיד אותם". בעקבות כוונת הפיטורים, אמר אחד משרי הממשלה כי יש להלאים את נמל אילת ולהשיבו לניהול המדינה. מה אתה חושב על אמירה זו? "אין לאף אחד כוונה להלאים את הנמל. יש לנו כתב הסמכה ואנו עומדים בו במלואו. ההשבתה נכפתה עלינו ולא באה כתוצאה מניהול כושל או מעובדים לא מקצועיים. נמל אילת הוכיח יכולת מופלאה של שימור העובדים גם בזמש נים קשים. אני לא חושב שיש כיום גוף עסקי שהיה מוכן לקחת על עצמו לשלם את שכר העובדים במשך תקופה ארוכה מבלי שהעובדים יעבדו ומבלי שתהיינה הכנסות לאותו גוף". מה עושים עם כל השטחים ששכרתם עבור אחסון כלי הרכב? "לבקשת הממשלה בתחילת המלחמה, פינינו את כל שטחי הנמל לטובת קליש טת אוניות עם מוצרים חיוניים למדינת ישראל. וזה, מתוך חשש שהמלחמה בעזה עלולה הייתה לפגוע בפעילות השוטפת של נמלי אשדוד וחיפה. נענינו מיד, ש � אלף כלי רכב ל 35 והעברנו כש טחי אחסנה ששכרנו באילת ובערבה הדרומית. השקענו י � מ 11 בהכשרת השטחים כש ליון שקלים, וכיום גם הם עוש אלף 49 מדים שוממים. מתוך מכוניות שאוחסנו בכל השטחים מכונית 700 שנשכרו, נותרו כיום כ־ בלבד. פנינו לחברות מהן שכרנו את השטחים להקפיא את ההסכמים ארוכי הטווח. חלק מהחברות הבינו את המצב ונענו, וחלק דרשו שנמשיך לשלם את דמי השכירות על אף שהשטח ריק". "אני חש אחריות" אלה ימים לא קלים שהעיר אילת עוש ברת, בעקבות האיומים על נתיבי הסחר הימי, על נמל אילת שמהווה מקור פרנש סה משמעותי לתושבים רבים, והאווירה השוררת בעיר בצל המלחמה והמצב הביטחוני. מי שמסתובב בנמל חש את האווירה הקשה, את חוסר האונים, והתמונות של מקום ריק מעשייה ופעילות, מדברות בעד עצמן. גולבר, איך אתה ישן בלילה בימים קשים אלו? "אני חייב להגיד ששנתי טרופה ולא טובה. בשעות הבודדות שאני מצליח ליש שון אני טרוד ומצוי בחששות, כי כל זה

עזרא ארבלי

נמל כבר תשעה חודשים אילת עומד מושבת וללא פעילות. הצטש רפות החות'ים מתימן למערכה המתרחש שת בעזה, שבעקבותיה החלו לתקוף את כלי השיט במיצרי באב אל מנדאב, אחד מנתיבי השיט העמוסים בעולם, הפסיקה כמעט לחלוטין את כניסת האוניות לנמל אילת, וכל פעילות הנמל הושבתה. כל שטחי האחסנה בנמל שהיו תפוסים על ידי אלפי מכוניות שיובאו מהמזש רח, עומדים שוממים וריקים. ברחבות החנייה, ברציפים, ובשטחי העבודה אין תנועה, ואין כמעט נפש חיה. תמונה עצובה המעידה אלף מונים כי הנמל שהיה פעיל ושוקק, מושבת לחלוטין. ההכנסות צנחו לאפס עובדי הנמל שנותרו מחוסרי תעסוקה, עדיין מתייצבים מדי בוקר בנמל, עושים עבודת תחזוקה קטנות והכרחיות, וחוזש רים לביתם לאחר שעות ספורות. התקופה הקשה בנמל אילת פגעה הן במחזיקי הזיכיון, בעלי הנמל, "האחים נקש", בהנהלת הנמל ובעובדים המסורים. לפני חודשים אחדים הודיעה הנהלת הנמל על כוונתה לפטר כמחצית מעובדי הנמל, אולם חזרה בה לאחר משא ומתן ממושך ורווי יצרים עם ההסתדרות. הנהלת הנמל הסבירה אז את הניסיון לפיטורי עובדים בכך שהיא מתקשה לעמוד בהוצאות השוטפות של שכר, מסים, ארנונה, שכירויות, והוצאות תפש עול, בזמן שהכנסות הנמל צנחו לאפס. "הוצאות הנמל המשיכו כרגיל, ומנגד, אין הכנסות שייכסו את ההוצאות", ציין מנכ"ל הנמל, גדעון גולבר. למרבה האכזבה, מאז לא חלו שינויים, הוצאות הנמל רק הלכו ותפחו. מנכ"ל הנמל ציין ואמר השבוע כי עד כה הוציאו בעלי הנמל מכיסם כחמישים מיליון שקלים לצורך תשלומי שכר העובדים, ולצורך התשלומים השוטפים, וזאת מבלי שהיו לנמל הכנסות מעבודה ישיש רה או מסיוע של המדינה במצבים כאלו. "בתחילת המלחמה עוד סברנו שכל התרחיש יימשך זמן קצר", ציין גולבר. "האמנו שמדינת ישראל לא תיתן למיש שהו לסגור את נתיבי השיט אליה, כי בעבר אף יצאה למלחמה בגלל סגירת נתיב כזה. לצערנו הרב, סגירת נתיבי השיט על ידי גורמים קיצוניים, נמשש שנים 36 כת כבר יותר משמונה חודשים. שאני בנמל אילת, ומעולם לא חוויתי השבתה כה ממושכת".

גולבר הוסיף עוד וציין, "מזה שמונה חודשים שבעלי הנמל נושאים על גבם את כל הוצאות הנמל שנעות בין שישה לשמונה מיליון שקש לים בכל חודש. עד היום

הוציאו הבעלים כחמיש שים מיליון שקלים, כאשר ההכנסה היא אפסית". גולבר מיהר והבהיר: "חשוב לנו להדגיש כי

7

ידיעות אילת ˆ 26.7.2024