אילת 26.07.24

צילומים: עזרא ארבלי, יוסי דוס־סנטוס הנמל השבוע. ריק | הנמל בימים טובים יותר. עמוס בכלי רכב

את הנתונים, גילה שנמל אילת אינו עומד בכתב ההסמכה שניתן לו על ידי המדינה במסגרת הזיכיון. מצב הכלים גרוע, ורבים מהם בכלל לא כשירים לעבודה. הנהלה שמבקשת לפטר עובדים, ראוי שקודם תעמוד בתנאי הזיכיון". העובדים נפגשו לעובדים יש בטן מלאה על המצב ועל החלטת ההנהלה ללכת למהלך של פיטורין. עבורם זהו מקור הפרנסה היחיד, ובמצב הזה הם בקושי שורדים ומתקשים לגמור את החודש. הועלו רעיונות להעברה זמנית של העובדים לנמלים אחרים. "מאוד רצינו להמשיך ולעבוד ואף הסכמנו לעבור לנמל אשדוד, אלא שבהנהלה התעקשו שכל העובדים יע־ ברו, מלבד עובדים שגויסו למלחמה, מבלי להשאיר באילת עובדים לאירוע חירום, וזאת כדי שלא לשלם שכר לאלו שנשארו באילת. בעוד שאנחנו הצענו שמחצית העובדים יעברו לאש־ דוד ושיתקיים סבב בין העובדים שנ־ שארים באילת לבין אלו שיעבדו בא־ שדוד, כי מבחינתנו זה בלתי אפשרי להתנתק מהמשפחה לתקופה ארוכה, חודש אחר חודש. לאחר שלא הגענו להבנות, איימו עלינו בפיטורים". אילו השפעות יש לפיטורי העוב־ דים מלבד איבוד מקור הפרנסה? "יש לזה השפעות לא מעטות על חיי המשפחה ויש השפעה ישירה על כלכלת העיר כי עובדי הנמל הם כוח צרכני גדול בעיר, וכשהם לא קונים, נפגעים גם העסקים באילת. כל עו־ בדי הנמל נפגעו מהשבתת הפעילות, אבל העובדים שנפגעו הכי קשה, הם עובדי מחלקת התפעול ששכרם הב־ סיסי מבוסס על פרמיות ועל שעות נוספות". מאיר אברג'ל: "כל עובדי הנמל נפגעו מהשבתת הפעילות, אבל העובדים שנפגעו הכי קשה הם עובדי מחלקת התפעול ששכרם הבסיסי מבוסס על פרמיות ועל שעות נוספות"

קורה במשמרת שלי, ואני חש אחריות רבה לעובדים ולבני משפחותיהם. אני נזכר בימים הראשונים לכניסתי לתפ־ שנים, אז גם לא ישנתי 22 קיד לפני בלילות, אבל מסיבה אחרת. הרצון העז להצליח ולהביא את הנמל להישגים הדיר שינה מעיניי, אבל היום המצב קשה וגרוע יותר". מה אתה מצפה שיקרה? "אני מצפה שהמדינה תפעל בכל יכו־ לותיה לפתוח מחדש את נתיבי השיט ולאפשר לנמל אילת לפעול כבעבר. לא ייתכן שנתיבי שיט בינלאומיים חסומים על ידי מליציות טרור, ואין מי שפו־ על בעניין זה. אם נדע שנתיבי השיט ייפתחו בעוד שבוע, שבועיים או חודש אחד, נמשיך ונספוג את העלויות. אם לא ייפתחו הנתיבים והמצב יישאר כפי שהוא, ניאלץ לשבת מול הגורמים הר־ לוונטיים במדינה ולבחון כיצד מפצים את נמל אילת כי כפי שציינתי, ההשב־ תה נכפתה עלינו". בשבוע שעבר פעל חיל האוויר ופגע בתשתיות הנמל המשמש את החות'ים. אתה רואה בזה תקווה לפ־ תיחת נתיבי השיט? "אני תמיד שומר על אופטימיות. אני שמח שהצבא והדרג המדיני הגיעו למ־ סקנה שיש לתקוף ישירות את החות'ים בתימן, וציפיתי שיעשו זאת מיד עם תחילת האיום על נתיבי השיט. חבל שזה קורה רק אחרי שמונה חודשים, והתחושה שלי היא, שזה קרה רק בעק־ בות פגיעת הכטב"מ בתל־אביב. זה לא נראה טוב כשאילת מותקפת ומאוימת והצפון שלנו בוער כבר זמן רב ללא תגובה הולמת. אני מקווה שאני טועה בתחושותיי". "לא נשב בצד" הפיטורים הצפויים בנמל אילת מדירים שינה גם מעיני העובדים שמ־ ביעים חשש ודאגה למקור פרנסתם. הם מוטרדים מהעתיד הצפוי להם בוער כבר זמן רב ללא תגובה הולמת. אני מקווה שאני טועה בתחושותיי" גדעון גולבר: "זה לא נראה טוב כשאילת מותקפת ומאוימת והצפון שלנו

נמל אילת // המספרים

110 מספר עובדים בנמל: ‰ מאבטחים) 95 (עד למשבר הועסקו 40 אנשי אבטחה: ‰ עובדים במעגל השני, בהם נהגי משאיות, 250 כ– ‰ מובילים, עמילי מכס ונותני שירות אחרים אלף כלי רכב 150 נפרקו בנמל כ– 2023 בשנת ‰ אלף עגלים 100 יובאו כ– ‰ אוניות 11 בכל חודש נכנסו ויצאו מהנמל ‰ שישה - בין 2023 הפסדי הנמל מחודש נובמבר ‰ מדי חודש לשמונה מיליון שקלים 11 השקעת הנמל בהכשרת שטחי אחסנה מחוץ לנמל: ‰ מיליון שקלים מיליון שקלים 50 הפסדי הנמל מתחילת המלחמה: כ– ‰

הפרנסה שלנו בעיר שאין בה מקורות תעסוקה אחרים, מלבד בתי המלון". מה מצב העובדים בימים אלו? "נכון אמנם שהנהלת הנמל לא אשמה בסגירת נתיבי השיט ובזה שאוניות לא נכנסות לנמל. אין עבו־ דה ואין מה לעשות. העובדים מגיעים לעבודה, עושים כמה דברים קטנים, ואחרי כמה שעות הולכים הביתה. השכר שאנו מקבלים כיום הוא שכר מינימום מכיוון שמרבית השכר של העובדים מבוסס על פרמיות. כשאין אוניות - אין גם פרמיות. יש עובדים ששכרם כיום עמד על כששת אל־ פים שקלים בחודש, ומזה כידוע אי אפשר להתקיים. יש עובדים שלקחו התחייבויות, משכנתאות והלוואות, וכיום הם לא מסוגלים לעמוד בת־ שלומים. יש גם עובדים שלא יכלו לעמוד בהוצאות הרבות, ולכן העמידו את דירותיהם למכירה". ובכל זאת, נראה שהולכים לקראת פיטורים. "שמענו את הזמירות הללו כבר מתחילת המלחמה. כבר אז התחלנו במאבק נגד הכוונה, ואף הצגנו את עמדתנו בוועדת הכלכלה של הכנ־ סת. יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביתן, שבחן

ואומרים כי "צריך שכולם ייכנסו מתחת לאלונקה ויתמכו בנו. לא יית־ כן שנישאר לבד במערכה. נתנו את כל מה שהיה לנו לנמל, ועכשיו ברגע אחד מחליטים על פיטורים. זה יפגע בהמון משפחות, וגם ככה אין מקורות פרנסה נוספים בעיר שאפשר להשת־ לב בהם", אמרו העובדים. מאיר אברג'ל, יו"ר ועד עובדי התפ־ עול בנמל אילת, שדיבר בשם העוב־ דים, תקף את הנהלת הנמל ואמר, "אם מצב הנמל גרוע וקריטי כפי שאומרים ומודים בהנהלה, אני קורא להם לשים את המפתחות ולהחזיר את הניהול למדינה. כל נושא הפרטת הנמל היה מלכתחילה טעות אחת גדולה, וזה הזמן לתקן את הטעות". עוד הוסיף אברג'ל וציין, "המצב אמנם קשה עכשיו, אבל דווקא במצב כזה, לא שוברים את הכלים והולכים לפיטורי עובדים. כולנו באותה סירה, ועל הנהלת הנמל לעשות הכל כדי לשמור על העובדים ולא לנקוט בצעד הפיטורים. אין לנו כל כוונה לשבת מן הצד ולצפות בקריסה. נמשיך להיאבק נגד הפיטורים בשיתוף פעולה מלא עם ההסתדרות ועם כל גורם אפשרי אחר. אנו לא רוצים לאבד את מקור

"נוכל להגן על העובדים רק אם יעזרו לנו"

8

26.7.2024 ˆ ידיעות אילת