ירושלים 02.06.23

הכריזו רבני 'בד"ץ העדה החרדית' מלחמה נגד סלילת 2019 ביוני הרשויות התעלמו אבל הוונדליזם הקשה לא הפסיק וגם ‰ הקו הכחול בעירייה מאשימים את המשטרה, ‰ השבוע הוצת ציוד יקר לחפירות אבל השאלות הקשות ‰ שם טוענים שהם עושים את המקסימום ‰ נשארו: כמה עולים הנזקים ובכמה תידחה חנוכת הקו? וגם: הקבוצה שמגיעה מבית שמש כדי להתפרע בירושלים שנים למחאת הקיצונים נגד הרכבת הקלה 4 מלחמת קודש

| גלעד בר אדון צילום: יח"צ

צילום: | דוד זוהר אלי קובין

התקפות מגיעות בגלים

היו מאבקים כי אוטובוסים היו מחממים מנועים לפני כניסת השבת ואז עוברים בגאולה וחוטפים אבנים. בכל פעם היו מפסיקים שירות לכלל האוכלוסיה בש־ כונה. היתה קמה צעקה שאחריה מו"מ פוליטי ושקט. 'אגד' החרימה את 70 "בסוף שנות ה־ השכונה והסיטה את כל הקווים בגלל התנכלות, וח״כ מנחם פורוש הצהיר שי־ קימו מערך הסעות חרדי. היו גם גלי פגיעה 80 "בשנות ה־ באוטובוסים על רקע פרסומות, ובמס־ גרת אותו מאבק גם הציתו תחנות. לטדי קולק מיוחסת האמירה 'מאה שערים - חמישים תחנות' (שנשרפו)". שיגר 2021 בחזרה לעתיד - בנובמבר משרד האוצר מכתב חריף למפכ"ל המ־ שטרה ולמנכ"ל המשרד לבטחון הפנים, שבו נכתב כי עלות הנזקים הישירים 60 לפרויקט סלילת הרכבת מגיעה ל־ מיליון שקל, וכי העלות החודשית לחב־ רת 'מוריה' בגין האבטחה ושיקום הנזקים מיליון שקלים בחודש. 10 עומדת על כ־ במשרד האוצר גם צפו כי העבודות שהיו כ � יתע 2023 אמורות להסתיים בנובמבר בו, מה שיגרום "נזק משקי הנוצר מאובדן התועלות למשק בשל אי־פתיחת הקו, שעשויות להגיע לעוד עשרות מיליוני שקלים". ד"ר הורוביץ טוען שהסיוט הזה יכול היה להימנע: "אפשר היה להקטין להבות מוקדם באמצעות מו"מ על מגבלת מסחר בתחנות שמדאיגות קנאים ולבנות את היציאות בארכיטקטורה מותאמת".

שבין רמות לגילה, התכנסו רבני הבד"ץ החרדי במאה שערים ונחרדו לשמוע כי הרכבת אמורה לעבור בשכונתם. הם מיהרו לפרסם פשקוויל שכותר־ תו 'להתנגד בכל תוקף'. שלושה רבנים בכירים הזהירו: "יש בתוכניות אלו משום הרס וחורבן וצביון היהדות החרדית ותו־ שבי השכונות החרדים לדבר ה' לחשוף אותם בפני פגעים וקלקולים נוראיים אשר לא יעלה על הדעת". בתוך ימים ספורים פורסם בריכוזים החרדיים בעיר פשקוויל נוסף שכותר־ תו 'מנהרת תופת', שעליו היו חתומים 'ועדת תושבי ורבני גאולה והסביבה'. לטענת מחברי המודעה, מטרת הקו הכ־ חול "לקלקל את הציבור החרדי ולהפוך את השכונות החרדיות הוותיקות למרכז הוללות ובילוי. עלינו להתעשת מבעוד מועד ולהשית עצה בתחבולה ומלחמה, להדוף את אויבינו הקמים עלינו". "אפשר היה להקטין להבות" חוקר החברה החרדית ד"ר נרי הורוביץ משוכנע שהטעות הגורלית היתה לה־ תייחס בסלחנות לאיומים האלה. "תח־ בורה ציבורית תמיד היתה נושא רגיש במאה שערים", הוא מבהיר, גם במסגרת כובעו כיו"ר חברת 'אגורא', אשר ייעצה בעבר ל'אגד' בנושא החברה החרדית. "בין המאבק של התושבים לקבל שירו־ תים לבין 'העדה', הבד"ץ והקנאים שראו 60 באוטובוסים פגיעה בצביון, בשנות ה־

בן בוחבוט

הפשקוויל ארבע שנים אחרי הראשון נגד סלילת הרכבת הקלה במאה שערים, המלחמה של הקיצונים החרדים רחוקה מסיום, וכעת מתברר שבין מא־ רגני המחאה יש גם קבוצה מבית שמש. ביום ראשון לפנות בוקר הוזעקו לוחמי אש מתחנת 'האומה' לרחוב ירמיהו, בע־ קבות ניסיון להצית ציוד מכני הנדסי מסוג מקדח כלונסאות, המשמש לעבו־ דות התשתית של 'הקו הכחול'. הפעם הכבאים הגיעו במהירות והנזק היה קטן יחסית, אבל ברשות הכיבוי וההצלה מבהירים כי אם הדליקה היתה מתפשטת לאחד הבניינים הסמוכים האירוע היה עלול להסתיים גם באבידות בנפש. סגן טפסר אריאל כהן, המכהן כראש ענף חקירות ומודיעין בכבאות והצלה מחוז ירושלים, מדגיש כי ההצתה השבוע היא חלק מגל ארוך ומדאיג. "האירוע הזה מצטרף למספר אירועים של שרי־ פת כלי צמ"ה בחודשים האחרונים, וב־ כלל בשנתיים האחרונות בתוואי הרכבת הקלה בעיקר על ציר ירמיהו-בר אילן. ממצאי החקירה הועברו להמשך טיפול של משטרת ישראל באיתור המציתים ולהמשך טיפול במישור הפלילי". "בתחבולה ומלחמה" , הרבה לפני 2019 מתברר כי כבר ביוני שהחלו העבודות לסלילת הקו הכחול

על השאלה אם היה אפשר לפעול אחרת מול הקיצונים החרדים עונה מנכ"ל חברת 'מוריה', גלעד בר אדון: "חברת מוריה היא חברת הביצוע. אנו אחראים להוציא את התכנון לפועל באופן מק־ צועי, תוך עמידה בקבועי הזמן ובתק־ ציב. התכנון, החשיבה, אישור הגורמים הסטטוטוריים ותוואי הקווים הם בהובלת המדינה וצוות אב לתחבורה. אני משו־ כנע שהיו כאן שיקולים ברמת ההנגשה והשימוש לכמה שיותר תושבים, שרות מצוין ויעילות תפעולית". איך מבצעים את העבודות על רקע ההפרעות הרבות בצומת בר אילן? "יש תקופות שבאמת מפריעים יותר ויש כאלה שזה קצת נרגע. אנחנו עובדים עם צוות קשרי קהילה ומוודאים שיש קשר ודיאלוג עם התושבים ואני יכול להגיד שחלק מאוד משמעותי וגדול מהתושבים בעד הרכבת הקלה, ואפילו מחכים לה. התושבים מבינים שזה יביא לשירות טוב יותר ולא רק תנועתית, אלא גם בנראות המרחב הציבורי. אנ־ חנו מחדשים את האזור, משפצים את התשתיות ומעניקים לתושבים איכות חיים משופרת מאד. באזור יש גם בעיות ביוב שאנחנו מטפלים בהן, ובין היתר מחדשים תשתיות חשמל, ניקוזים ות־ קשורת. גם המרחב הציבורי יהיה הרבה יותר איכותי ברמה של פיתוח מדרכות וגינון, כך שבסופו של דבר יש פה שד־

| אריאל כהן צילום: כב"ה

איתן אילן / עורך בונוס: שלומי אהרוני / עורך ספורט: יצחק טסלר / עורך חדשות: ידיה פרץ / עורכת: חוה דותן / מנהלת: : "מרכז גרפי" ידיעות תקשורת / גרפיקה אורית קונסטנטינו / עורכת גרפית ראשית: דפוס ידיעות אחרונות בע"מ הדפסה: / שלום חכמון מנהל הפקה ותפעול: איילה אדרי / רכזות מנהלה:

/ סיגל רגב עורכת ראשית: / ליאת שרון מנכ"לית: ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל:

צילום: | יואב דודקביץ' ולירן תמרי; שוטרים צילומים: | הרכבת הקלה בשער: שאול גולן; צילום: | עיריית ת"א; מתאמנת צילום: | דור פזואלו ופרטי; אוטובוס עטא עוויסאת ופרטי , טל שחר צילומים: | בוגרי הניסויי

2.6.2023 ˆ ידיעות ירושלים 12