ירושלים 16.06.23

מגדלים? אלה בולענים של כסף

בן בוחבוט, קותי פונדמינסקי // בן בוחבוט, קותי פונדמינסקי //

י � טובים ל הא המגדלי ם רושלים? תלוי את מי שואלים. אחרי שבשבוע שעבר הצהיר מהנדס עיריית ירושלים יואל אבן בראיון ל"ידיעות ירושלים" כי "קצב בניית המגדלים בעיר רק ילך ויגדל" וכי במקום הסטי קומות, 22 נדרט הקיים של מגדלים בני ו � ק 30 המגמה היא להקים מגדלים של מות על תוואי הרכבת הקלה, ואף נבי חנים מספר פרויקטים שבהם יגיעו גם קומות - יש מי שקורא לעירייה 40 ל־ לעצור ולחשב מסלול מחדש. "הקמת המגדלים עלולה להיות בכייה לדורות", מזהיר אחד מוותיקי הקבלנים בעיר. "כבר היום העומס על הכבישים והתשתיות בעיר הוא בלתי נסבל. המי שמעות של להוסיף באמצע העיר עוד עשרות אלפי תושבים היא שכולם יהיו תקועים בפקקים, בדרך לעבוי דה וללימודים ובחזרה. המחשבה שכל התושבים החדשים ישתמשו רק ברכבת הקלה, שגם ככה דחוסה, היא פשוט לא ריאלית". לדבריו, "הפתרון הפשוט, הזול, ההגיוני, שלא יגרום לשנים של סבל לתושבים הוותיקים, הוא לבנות בניינים חדשים בין ירושלים לבית שמש, אבל זה מצריך מאבק מול 'הירוקים'". גם סגן ראש העירייה יוסי חביליו מיהר להגיב לדברים וטען כי דווקא הקמת מגדלים מתקדמים עלולה לדרדר את העיר במקום לקדם אותה. לטענתו, השוואה בין ערים ושכונות עניות אחרות ברחבי העולם מלמדת שדיירי המגדלים קורסים תחת עלויות

מגורים רגילים יש ויכוח על תשלום שקל, במגדלים, 200-150 ועד-בית של למרות המספר הגדול של הדיירים, הוצאות האחזקה הן הרבה יותר גדוי לות". אבל אפשר להיעזר בחברת אחזקה? "זה לא עובד בחו"ל ולא יעבוד בארץ. גם ההצעה לחוקק חוקים שיחייבו דיירים להפריש כסף לקרן מיוחדת, או שהקבלנים יפרישו כסף תמורת אחוזי בנייה, פשוט לא עובדת בחו"ל. ההבדל הוא שכיום ניתן לבצע פינוי-בינוי של מבנים מסוכנים ובתמורה לתת לקבלי נים לבנות לגובה. אבל כאשר יצטרכו קומות לא ניתן 30 להרוס מגדל של יהיה לבצע פינוי-בינוי בגלל העלויות האדירות של ההריסה וההקמה של מגדלים. כשמגדל כזה יהפוך למסוכן, נטל ההריסה ייפול על הציבור, שלא לדבר על הנזק הסביבתי כאשר הורסים מגדל כזה באמצע ירושלים".

לפני כשנה היא גם הפכה לחברה באי קדמיה הלאומית למדעים. "קודם כל חשוב לייצר אבחנה ברורה בין מגדלי משרדים לבין רבי־קומות שמיועדים למגורים", היא מדגישה. "במרכזי הערים הגדולות בעולם הקי רקע יקרה ומקובל לבנות מגדלים, מאחר שלחברות שמשתמשות במבנים יש יכולת כלכלית לממן את התחזוקה המאוד יקרה. "גם האלפיון העליון יכול לגור במגי דלים, שהשימוש בהם מחייב בין היתר מערכת בקרה יקרה ומערכת משאבות שדוחפת את המים אל הדירות במגדל ואל מערכת הכיבוי, שגם היא עולה המון. יש גם מספר רב של מעליות שיש לתחזק וגם להחליף כל מספר שנים".

הניהול והאחזקה הגבוהות. "לא מעט מהמגדלים הופכים עם השנים למשי כנות עוני, 'סלאמס'. הצפת העיר במי גדלים ללא תשתיות מתאימות ועם עלויות תחזוקה גבוהות צפויה לזרז את ההפיכה של ירושלים לעיר כושלת, ענייה ולא ציונית. "מי שחושב שהמגדלים לא יהפכו לשכונות עוני חרדיות משלה את עצמו ואת תושבי העיר", הוא מוסיף. "אם לא נבלום את הבנייה חסרת האחריות, אז המגדלים שהולכים וצומחים ברחובות ירושלים עלולים להפוך עם הזמן למסי מרים בארון הקבורה של ירושלים כעיר בירה ציונית". 2021 הטרגדיה של , קרס 2021 בדיוק לפני שנתיים, ביוני קומות בעיירה 12 חלק גדול ממגדל בן איש נפצעו, 11 בארה"ב שליד מיאמי. 98 ובמשך כחודש חולצו מההריסות הרוגים ובהם יהודים רבים. מחקירת 2018 המקרה התברר כי אף שכבר ב־ מהנדס התריע על ליקויים שמחייבים שיפוץ, הדיירים הבינו שמדובר בשיפוץ יקר ומסובך והעדיפו להמתין. מי שמתריעה כבר שנים מפני הצפת הערים הגדולות בישראל במגדלים היא פרופ' רחל אלתרמן, מתכננת ערים ומי שפטנית בטכניון וחוקרת בכירה במוסד שמואל נאמן למחקר מדיניות לאומית. במשך יותר משלושה עשורים היא חוי קרת את הקמת המגדלים בארץ ובחו"ל וכבר פרסמה עשרות מחקרים בנושא.

מגדלים: יתרונות וחסרונות

בעד פתרון למחסור … בקרקע לבנייה ריכוז מגוון … שירותים לאוכלוסייה באזור אחד שמירה על … מקומות פתוחים

לגבי רוב הציבור ממעמד הביניים ומטה, המגדלים לדברי פרופ' אלתרמן הם ממש לא הפתרון, "מגדלים? אלה בולענים של כסף", היא אומרת בציניות. "בניגוד למה שנטען בעבר, הניסיון שנצבר בעולם מגלה שמי גדלים כמעט שלא חוסכים קרקע, מאחר שחובה ליצור מרווחים בין מגדל למגי דל בגלל משטר הרוחות ומסיבות נוספות. הקמת מגדלי מגורים לציבור הרחב היא רעיון גרוע ומסוכן, וזה גם לא מתאים לישראל. אם בבנייני

לדברי פרופ' אלתרמן, באירופה הבינו את הבי עיה, ולכן הבנייה שם היא של 'מגדלים שוכבים', מעין 'בנייני רכבת', לאורך הכבישים. "בשיי טה הזו, שקיימת בערים מרכזיות כמו פריז ולונדון, ניתן לבי נות שמונה קומות בצפיפות גבוהה יחי סית ובעלויות אחזי קה סבירות. לא עושים

נגד

תחזוקה יקרה … סיכון גדול … יותר במקרה של שריפה וירי טילים עומס בכבישים … ללא תחבורה ציבורית נאותה

צילום: פרטי | פרופ' אלתרמן

16.6.2023 ˆ ידיעות ירושלים 18