ירושלים 19.08.22

מכת תאונות הדרכים

מדבר מהשטח | אהוד איוס |

"בציר ירמיהו יש בלגן ענק" "אני מבקש להתייחס לאזור שנמצא עכשיו בכותרת – ציר ירמיהו. אני רואה בעבודות בתוואי הזה כמה וכמה בעיות. הדרך המיועדת לאוטובוסים נמצאת בנתיב השמאלי הקיצו ־ ני, אלא שלקראת סיום הנסיעה בנת"צ אנחנו נכנסים לבעיה, פשוט אין לנו איך להיכנס לתחנות. הסיבה לכך היא שאותן תחנות נמ ־ צאות על מדרכה בצד הימני הקיצוני באמצע המסלול. התוצאה היא שאני צריך 'לחתוך' ימינה דרך ארבעה נתיבים 'רגילים' ולהיכנס בין המכוניות הפרטיות עד לתחנה כדי להוריד או להעלות נוסעים. "אם בתחנה עומד אוטובוס אני לא יכול להיכנס וצריך להמתין עד שהיא מתפנית. כמו כן אין לי חניה, ואני גם לא יכול לעצור באמצע כדי להוריד את האנשים כי אז אקבל 30-20 דוח. צריך לזכור כי לפעמים מדובר ב־ אוטובוסים במכה שמגיעים ממקומות שונים מחוץ לעיר. זה מעכב אותנו מצד אחד וגם מערב בסיפור צפירות, מריבות עם נהגים אחרים וקללות כלפינו. זה מסכן גם את כלי הרכב הפרטיים, ואני מבין אותם, ומסכן גם את האוטובוסים. אבל קשה להילחם בזה. "למעשה, כל דקה שאין במקום תאונה זה בבחינת נס, כיוון שמרוב הלחץ והעומס שנו ־ צרים במקום אין יכולת לשמור על מרחק סביר בין הרכבים, ואם מישהו שם ברקס רציני הוא עלול לגרום לתאונת שרשרת של שישה רכבים לפחות. אנחנו מברכים על הנת"צים, זה חשוב מאוד. עם זאת, הם לא בנויים נכון. הנת"צ היה אמור להמשיך ישר לפחות עד בנייני האומה או בית הכרם, ואז היה לנו ראש שקט ולא היינו בלחץ. "חוץ מזה, רחוב ירמיהו הוא הבלגן הכי גדול שיש בירושלים. מדובר בכביש צר מאוד שאוטובוסים עוברים שם אחד מול השני בכ ־ 402 ביש דו־סטרי. כמו בתאונה שהיתה עם קו בסופ"ש שעבר. כשמאבדים שליטה, בשנייה אפשר לעבור לנתיב הנגדי. זה כביש מאוד צר ואין לאן לברוח. גם בכל רגע הולכי רגל קופצים שם לכביש. "צריך היה להרחיב את הכביש ולבטל לחלו ־ טין את הנסיעה בו לרכבים פרטיים. בנוסף לכל, הרמזורים במקום לא ברורים, ונהג שלא מכיר אותם יכול לעשות תאונה בקלות. עשו לנו שם רמזור כמו של רכבת ולידו רמזור אדום. צריך ללמד את הנהגים את הדבר הזה. הרבה כמעט עשו תאונה כי הם לא מכירים את זה. זה רמזור מטעה". שנה 21 הכותב הוא נהג אוטובוס מזה ‰

נתוני 'אור ירוק' - 2022 ינואר עד מאי

העירייה: מעודדים תחב"צ מכיכר ספרא נמסר: "אנו בעירייה מעודדים תש ־ תיות לתחבורה ציבורית ורמזורי העדפה עבור אותה תחבורה. הדבר נעשה במטרה לעודד הליכ ־ תיות, לייצר אלטרנטיבה לרכב פרטי ולטובת הולכי הרגל. בנתיבי התחבורה הציבורית הסלולים העוב ־ רים באמצע כביש, התחנות נמצאות על איי התנועה. "בדרך חברון, במטרה לשפר את השירות להולכי הרגל הפעילה העירייה רמזורי העדפה לתחבורה ציבורית, בנוסף לאור ירוק רציף עבור הולכי רגל, אשר מאפשר להם לחצות את איי התנועה בבטחה וברציפות. הדבר גרם גם להפחתת מספר התאונות באופן משמעותי".

נובעת מן העובדה הזאת: מבין עשרת הצמתים הכי מסו ־ כנים בארץ ארבעה נמצאים בבירה. את המקום הראשון תופס צומת גולדה מאיר ויגאל ידין, שבשלוש השנים בני אדם, מהם שניים באורח קשה. 76 שהוזכרו נפגעו בו במקום השני ברשימת הצמתים המסוכנים בישראל פ � נ 54 נמצא צומת הרחובות דרך חברון-האומן-וינר, עם געים בתאונות דרכים, ארבעה מהם באורח קשה. כן, אותה נמצאה כאחד הרחובות הכי 2022 דרך חברון שגם בנתוני מסוכנים בעיר. שני צמתים נוספים בעיר מככבים ברשימה הארצית - נפגעים, 40 פינת הרחובות הרטום וגולדה מאיר, שבה היו מהם שניים קשה, וצומת הרחובות האלוף נרקיס ופאגלין נפגעים, מהם אחד באורח קשה. 37 עמיחי, שבו היו

ידיעות ירושלים ˆ 19.8.2022 17