ירושלים 25.07.25

צילום: שלומית וולף

צילום: פרטי | רגב

צילום: | פרוביז סיגל סבן

אופניים לצד המסילה "הנחיתי את כל גורמי התכנון לוודא כי שבילי אופניים הם חלק בלתי נפרד בכל פרויקט תחבורתי שאנחנו מקדמים, בכל רחבי הארץ, כולל בירושלים", אומרת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב. "הדגש הוא על חיבור נוח ובטוח באופניים אל כל מוקדי התחבורה הציבו־ רית, מכיוון שאופנים הם אמצעי משלים אידיאלי לרכבת ולאוטובוס. אופניים, לצד רכבי תחבורה קלה ומעברים להולכי רגל, משמשים לעיתים קרובות כחוליה המשלימה או "המייל האחרון" המגיע עד פתח הבית. לכן הם מהווים מרכיב מרכזי בחזון החיבוריות והקישוריות שאנו מק־ דמים בכל תוכניות הפיתוח של המשרד.

"רשת שבילי האופניים ההולכת וצו־ מחת ברחבי הבירה היא צעד חשוב במ־ עבר לתחבורה ירוקה, מקיימת, בריאה ויעילה, שתשפר את איכות החיים של התושבים ותפחית את העומס בכבישים", הוסיפה רגב. "רשת שבילי האופנים, שתגיע בשנים הקרובות לאורך כולל של ק"מ, תתפתח במקביל לרשת קווי 200 הרכבת הקלה שתספק עד סוף העשור כיסוי מלא של ירושלים ותחבר בין כל שכונותיה. זה העתיד - והוא קורה ממש לנגד עינינו". תיקונים ורמזורים שבילי האופניים של היום הם שבי־ לים חתיכיים, המופרדים מהרכבים וגם

שים שיגיעו לשם יגיעו גם באמצעות אופניים. והיות וזה מקום שהוא אינטנ־ סיבי מבחינת התנועה, אז יש שם ממש עבודה מדהימה שנעשתה כל פעם מק־ טע-מקטע - ממש עקב בצד אגודל, של תשתית לרכיבה. היום את יכולה לה־ גיע מפארק הצבאים ברכיבה, בתשתית שהיא מופרדת מרכב פרטי לחלוטין, ולהגיע איתה עד לרכבת ישראל. המק־ טע האחרון נפתח לתנועה ממש השנה". לדבריה, בירושלים שבילי אופניים נסללים בסטנדרט גבוה הודות לתקצוב שבו משתתפת גם עיריית ירושלים, "לשמחתנו העירייה תמיד התייחסה לעניין בכל הרצינות וסייעה בכל דבר שניתן, והיא באמת דוגמה ומופת לערים אחרות".

תשתיות במשרד התחבורה, אנה פרו־ 155 ביז. "כבר עכשיו אנחנו מתכננים קילומטר נוספים". תשתית מופרדת לדברי פרוביז, מבחינת גורמי התכנון שבילי האופניים הם חלק בלתי נפרד ממערכת התחבורה של ירושלים. עכ־ שיו נותר לקוות שגם הירושלמים, כמו התל אביבים, יעברו בהמוניהם לכלי התחבורה הנקי, השקט ובעיקר עוקף הפקקים הזה. "כשאנחנו מסתכלים למשל על רכבת נבון, יש שם גם תחנה מרכזית וגם רכבת קלה וגם את הרכבת הכבדה", היא מס־ בירה. "אנחנו רוצים שחלק מהמשתמ־

להתחיל יום עם חיוך מקטמון מרצה בחוג לשפה וספרות ערבית 49 מרים גולדשטיין, בת הרוכבת: ‰ באוניברסיטה העברית בהר הצופים, נשואה ואם לארבעה. "אני מתחילה כל בוקר ברכיבה מהבית - דרך רחוב הפלמ"ח, ז’בוטינסקי, המסלול שלי: ‰ אחד העם, קרן היסוד, אגרון, חוצה את מרכז העיר דרך נחלת שבעה וחבצלת, ממשיכה למגרש הרוסים, כביש ברלב, ומשם בשדרות שיירת הר הצופים – עד שמגיעה ישירות לחניון מדעי הרוח. האופניים מחכים לי ממש מתחת למשרד, בלי שום מאמץ". "אני נעזרת בשביל האופניים ליד בית הנשיא ובשביל החדש ברחוב חוויית הדיווש: ‰ חרל”פ, אבל יש עוד דרך ארוכה בירושלים מבחינת תשתיות. בפלמ"ח, קרן היסוד ואגרון לא תמיד נעים, ומאוד מפחיד לרכוב ברחוב הנביאים - בגלל התחבורה והירידה התלולה שבה הנהגים יורדים במהירות. אני חותכת דרך נחלת שבעה ורחוב החבצלת כדי להרגיש בטוחה יותר. כמו כן, חשוב להשלים את שביל האופניים בכביש ברלב, כמו שמתוכנן – וגם להוסיף עצים כדי שיהיה צל, כי מאוד חם בעלייה הזו, במיוחד בחודשי האביב והקיץ. יש מקומות שבקיץ פשוט אי אפשר לרכוב בהם". "למרות האתגרים, זה פשוט הגיוני – מהיר, יעיל, ואני מתחילה את היום ועוד משהו: ‰ עם חיוך ועם עוצמה!".

ידיעות ירושלים ˆ 25.7.2025 39