ירושלים 27.12.24

עיריית ירושלים וצוות תוכנית אב לת־ חבורה מסתמכים הם בכלל מלפני שבע שנים. "ידיעות ירושלים" ביקש לדעת האם אכן לא נערך מחקר או סקר 2017 מאז שבדקו את היקף פיצול הנסיעה בירוש־ לים, איך הגופים האלה מסוגלים לקבוע מה היעדים הדרושים והאם עומדים בי־ עדים. בתגובה נמסר מצוות תוכנית אב לת־ חבורה: "בימים אלה נערכים בלשכה המרכזית לסטטיסטיקה יחד עם גופים מקצועיים ואקדמיים לביצוע סקר הרגלי נסיעה עדכני. מדובר ב'מגה-סקר' גדול ומקיף הנערך אחת לעשור לערך, הדוגם את כלל האוכלוסיה". החליטה הממשלה על 2022 בספטמבר הקמת רשויות מרחביות במקום הקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות, באופן שכל הארץ תחולק למרחבים תחבורתיים. הרשות המרחבית לתחבורה הראשונה שהוצע לכונן היא בשטח שיפוטן של הר־ שויות המקומיות במרחב ירושלים. בנוסף לבירה, הרשות המרחבית החדשה היתה אמורה לכלול את בית שמש, המוע־ צה האזורית מטה יהודה, מבשרת ציון, אבו גוש וקריית יערים. באופן חריג, מעלה אדומים לא היתה אמורה להיות שותפה לרשות המרחבית, מפני שעדכון התקנות לא חל על יהודה ושומרון. ראש עיריית ירושלים, משה ליאון, שתוכנן לשמש כראש מועצת הרשות המרחבית, אמנם הביע בשעתו תמיכה עקרונית בתוכנית. אבל לעיריית ירוש־ לים היו השגות על פרטים שונים במיזם, כמו גם למבשרת ציון ולבית שמש. בחלק מהרשויות טענו שהם "עדיין לא בשלים לחתימה". 2024 הזמן עבר, הכסף זרם, ובינואר מבקר המדינה פרסם דוח חריף שבו כתב כי "על משרד התחבורה להשלים את פעילותו להקמתן של הרשויות המרחביות לתחבורה כפי שנקבע בהחלטת הממשלה, או לחלופין לפעול להקמת רשויות מטרו־ פוליניות, ולבחון לאחר הקמתן אם הן אכן נותנות מענה הולם על צרכים של קידום התחבורה הציבורית ותכנונה". למשרד התחבורה גם נמאס לגלות כי למרות ההשקעה האדירה בתחבורה הצי־ בורית, יש תלונות רבות של ירושלמים, על אוטובוסים שמגיעים באיחור, על צפיפות אדירה בקווים רבים וגם על היחס לנוסעים, מצד חלק מהנהגים. יועץ לנושאי תחבורה יוסי דסקל, פרסם מחקר מקיף בנושא התחבורה הציבו־ רית, במסגרת "המכון למחקרי ביטחון לאומי". בין השאר הוא ציין: "לממשלה אין שליטה על הסובסידיות. אם אגד, שח־ נהגים, מחלקת 1,000- סרים לה יותר מ מיליון 500 דיווידנד של כ- 2023 בשנת שקל, המסקנה הברורה היא שאין שלי־

יצחק טסלר

ההחלטה הדרמטית של שרת התחבורה:

החליטו במשרד התחבורה השבוע לסגור את "צוות תוכנית לתח־ בורה" באמצעות איחוד שלו עם "נתיבי איילון". שרת התחבורה והבטיחות בד־ רכים, מירי רגב, מאמינה כי מהלך זה יאפשר לחסוך עשרות מיליוני שקלים בשנה, בלי קשר לביקורת שנשמעה לאורך השנים על הארגון אשר היה אח־ ראי על תכנון התחבורה בירושלים. סביר להניח כי בכיכר ספרא לא יקבלו את ההחלטה בשוויון נפש, וינסו לטר־ פד את היוזמה. יצוין כי ממש לאחרונה הודיע זהר זולר, מנהל צוות תוכנית אב לתחבורה בירושלים, כי הוא עוזב את תפקידו, וכעת רבים תוהים האם הוא חש לאן נושבת הרוח במשרד התחבורה. למרות שרבים חושבים כי מדובר במ־ שרד ממשלתי, "צוות תכנית אב לתח־ בורה" הוא בכלל עמותה "לתכנון, פיתוח ושימור אורבני - ירושלים" אשר הוקמה בתקופה של אהוד אולמרט. 1988 ב דו"ח של מבקר המדינה חשף בשעתו כי בתחילה העמותה היתה אחראית בעיקר על תחזוק מודל מוקטן של ירושלים במ־ רתף של כיכר ספרא. עם השנים נוספו לגוף תחומי אחריות נוספים ובהם תכנון מערכת התחבורה בירושלים. תחקיר שנערך לפני כשלוש שנים על ידי ארגון "שקוף" גילה כי התקציב של מיליון 119 הצוות הירושלמי תפח מ- מיליון שקל 291 ועד ל- 2011 שקל ב- . בסך 2018-2020 בכל אחת מהשנים הכל בתוך עשור אחד בלבד תוקצבה העמותה על חשבון המדינה בסכום בלתי נתפס של כמעט שני מיליארד שקל. הבעיה הגדולה היא שבניגוד לרשות ציבורית אשר כפופה לחוק חופש המי־ דע, עמותה לא מחוייבת לחשוף מידע על ההתקשרויות וההוצאות שלה. כך למשל "ידיעות ירושלים" פנה לפני מספר חודשים וביקש לדעת מה היה תקציב כוח האדם בצוות תוכנית אב לתחבורה לאורך השנים האחרונות, אך שם פשוט סירבו להגיב. מביך: מסתמכים על 2017- נתונים מ לאורך השנים האחרונות הוצבו יעדים שאפתניים שנועדו להסיט את הירוש־ למים משימוש ברכב פרטי, אל תחבורה ציבורית ונסיעה באופניים. אלא שכפי שנחשף כאן לראשונה - הנתונים עליהם 2- תקציב של כ מיליארד בעשור

צילום: | משה ליאון רפי קוץ

למירי רגב נמאס לשמוע על הבעיות בכבישי ירושלים - פקקים שלא נגמרים, איחור בהשקת הרכבת, תלונות על צפיפות באוטובוסים וזינוק מזעזע השבוע ‰ במספר ההרוגים בתאונות היא קיבלה החלטה שהפתיעה את ‰ כיכר ספרא: איחוד עם "נתיבי איילון" ‰ בעירייה טענו שהנושא לא מוכר להם ועכשיו השאלה הגדולה היא איך הדבר ישפיע על התחבורה בעיר? לבטל את צוות תוכנית אב לתחבורה

צילום: | מירי רגב יובל חן

צילום: | זוהר זולר JTMT צוות תכנית אב

צילום: | יוסי דסקל יריב כץ

העיכובים בהארכת הרכבת הקלה

2023 /

2022 /

2021 /

2017 / מועד א'

מועד ד' ינואר

מועד ג' אוקטובר

מועד ב'

שלומי אהרוני עורך ספורט: יצחק טסלר / עורך חדשות: ידידה פרץ / עורכת: אורית קוסטנטינו עורכת גרפית ראשית: איתן אילן / עורך משנה, כלכלה ונדל"ן: איילה אדרי רכזות מנהלה: חוה דותן מנהלת: : "מרכז גרפי" ידיעות תקשורת / גרפיקה דפוס ידיעות אחרונות בע"מ הדפסה: / שלום חכמון מנהל הפקה ותפעול:

יהושע גיא בן עורך ראשי: ליאת שרון מנכ"לית: ידיעות תקשורת בע"מ מו"ל:

באדיבות צחי דבירה; צילום: | קותי פונדמינסקי; חץ צילום: | רגב וליאון בשער: טל שחר צילום: | יובל דיין

27.12.2024 ˆ ידיעות ירושלים 22