ירושלים 28.02.25

יורדים מהפסים הסיוט של הנוסעים ברכבת הקלה: גורם בכיכר ספרא חשף השבוע את הסיבה לאיחורים ולתקלות בקו האדום "הם מתקשים מבחינה טכנית לבצע את האינטגרציות וגם: מה הסיבה למחלה המסתורית ‰ בין המערכת הישנה לחדשה" ‰ של חלק מהנהגים ולשתיקה של שרת התחבורה מירי רגב חברת כפיר: "אנו מתמודדים עם תקלות במערכת החדשה"

לוונטיים. הן נבנו בהתאם למפרט המדיע נה. נדגיש כי במקרה של אירוע ביטחוני אנו פועלים בהתאם להוראות המשטרה, כשבטיחות הציבור ניצבת לנגד עינינו". הצפיפות הרבה יותר גרועה ההסכם המקורי קבע כי הרכבת הקלה בירושלים תפעל בתדירות של פעם דקות בשעות השיא בבוקר ואחת 4.5־ ב דקות בשעות השיא בערב. בהמשך 5 ל־ המדינה הסכימה להתפשר על נסיעה בערב. 7 בבוקר ועד 7 דקות מ־ 6 בכל בכיר ב"כפיר" טען בעבר כי הכדור נמצא בידי משרד התחבורה, אלא ששרת התע חבורה מירי רגב העדיפה שלא להתערב ולאפשר לצוות תוכנית אב לתחבורה לטפל בבעיה. כפי שפורסם לראשונה ב"ידיעות ירוע שלים", בהמשך רגב איימה לסגור את צוות תוכנית אב לתחבורה, ובמקביל

פחות מושבים 20% מספרד יש CAF מאשר בעבר (!). בכל קרון יש כעת מקום בעמידה ועוד 174 נוסעים ( 218 רק ל- בישיבה). לשם השוואה - בקרונות 44 הוותיקים של חברת אלסטום מצרפת יש בישיבה ועוד 56 נוסעים ( 228 מקום ל- בעמידה). 172 ראוי להדגיש כי הצפיפות גורמת לא רק לחוסר נעימות עבור הנוסעים. היא מסוכנת מבחינה בריאותית בימי החוע רף וגם מהווה גן עדן למטרידים מינית ופדופילים. בנוסף, על רקע החשש של מערכת הביטחון מהאפשרות פיצוץ מטעני חבלה בתחבורה ציבורית, קיימת אפשרות ובה במקרה של פיגוע, או אפילו חשד לפיגוע, אנשים ינסו להימלט תוך רמיסה של נוסעים אחרים, בדומה למה שאירע במירון. מ"כפיר" נמסר בתגובה: "הרכבות החדשות עומדות בתקני מספר המושע בים שקבעה המדינה, וקיבלנו את כלל האישורים הנדרשים מכל הגורמים הרע

/ יצחק טסלר /

גורם ב"כיכר פרסום ראשון: ספרא" חשף השבוע כי שורה של בעיות טכניות גורמות לתקלות ברכבת הקלה. לדבריו, "עובדי כפיר מתקשים מבחינה טכנית לבצע את האינטגרע ציות בין המערכת הישנה לחדשה". הגורם גם חשף כי מספר נהגים הודיעו באופן פתאומי כי הם חולים, ככל הנראה כחלק ממאבק כוחות מול הנהלת החברה, מה שמקשה על האפשרות להגביר תדיע רות הנסיעה. בתוך כך אמר השבוע סגן ראש העירייה אדיר שוורץ כי בכוונתו ליזום תחקיר מקיף על הכשלים בהארכת הקו האדום, הן מבחינת תפקודה של חברת כפיר והן מבחינת איכות הפיקוח של צוות תוכנית אב לתחבורה, הגוף שבו שוורץ עצמו משמש כחבר דירקטוריון. צפיפות קשה ומסוכנת הקו האדום החל לפעול בירושלים ע � ובאיחור רב החלו ה 2011 באוגוסט בודות להארכת המסילה משדרות משה דיין שבפסגת זאב ועד לשכונת נווה יעקב, ובדרום ירושלים מתחנת הר הרצל ועד להדסה. 2017 הפרויקט אמור היה להסתיים ב אך נדחה שוב ושוב, ובשבוע שעבר, אחרי שהקרונות החדשים הוכנסו לשימוש התפרץ ברשתות החברתיות גל מחאה אדיר של נוסעים. הבעיה הכי חמורה של הקו האדום היתה ונשארה הצפיפות הנוראית בשעות העוע מס, ומבקר המדינה גם פרסם דוח חמור ו � . כעת מתברר כי בקר 2022 בנושא ב- - נות החדשים מסוג "אורבוס" של חברת

צילום: | מירי רגב נחום סגל

התפטר זהר זולר, מי שניהל את הגוף אשר בו שותפים עיריית ירושלים ומשע רד התחבורה. בסופו של דבר, האיום לא מומש, אבל בכיכר ספרא הבינו את הרמז ולתפקיד המנכ"ל מונה תמיר כהן, במקום ערן הראל, אשר היה צפוי להיבחר. ההסע כמה למינוי הפשרה, עשויה אולי להסע ביר את השתיקה של רגב לנוכח התקלות החמורות. יוסי סעידוב, מייסד ארגון צרכני התע דקות אמר השבוע: 15 חבורה הציבורית "יש פתרון אחד למצב - איסור נסיע עה ברכב פרטי על שרים וחברי כנסת, במיוחד מי שעוסקים בתחבורה ציבורית, וחיובם לשימוש בתחבורה ציבורית. כאשר האחראים על השירות ישתמשו בו - לא נראה יותר ביזיונות ושירות גרוע כמו שחווינו בעיר בחודש האחרון. "תושבי ירושלים מצפים לדין וחשבון משרת התחבורה מירי רגב על סדרת המע חדלים בירושלים. מה הצעדים שבכוונע תה לנקוט נגד חברת כפיר וצוות תוכנית אב לתחבורה לנוכח המחדלים והסבל של תושבי ירושלים". יצוין, כי שרת התחבוע רה סירבה להגיב על הדברים. מכפיר נמסר: "מלכתחילה תוכננה דקות בשבועות הראשונים 7 תדירות של לאחר ההשבתה. התדירות צפויה לחזור דקות בשבועות הקרובים". יצוין, 6 ל כי בחברה המפעילה את הקו האדום סיע

צילום: | אדיר שוורץ יואב דודקביץ'

צילום: אבישג זוהר | מחאה נגד עליית המחיר

מועד ד' 2023 ינואר

מועד ג' 2022 אוקטובר

מועד ב' 2021

מועד א' 2017

העיכובים בהארכת הרכבת הקלה

28.2.2025 ˆ ידיעות ירושלים 44