ירושלים 28.02.25

צפיפות בלתי | נסבלת השבוע צילום: עמית שאבי

| יוסי סעידוב צילום: שלו שלום

"פרימיום". על כך אמר שוורץ: "תושבי ירושלים הם לא הארנק של משרד התט חבורה והאוצר, בטח לא בזמן כזה שרמת השירות נמוכה כל כך ולקראת השבתה חלקית של הקו בעוד מספר חודשים. חשוב לזכור שלאורך ציר הקו אין אלט טרנטיבות אחרות לנוסעים, ואני מזכיר לכולם שתושבי ירושלים מצויים באשט כולות הנמוכים ביותר של המדד הסוציו אקונומי. יזמנו בשיתוף ח"כ מיכאל ביט טון דיון מהיר בנושא בוועדת הכלכלה". מכפיר נמסר בתגובה: "בימים אלו אנו מבצעים כיול של המערכת החדשה להתאמה מיטבית לצרכי הקו המורחב של הרכבת הקלה בירושלים. תהליך זה משפיע באופן זמני על תדירות הרט כבת, אך בקרוב היא תשתפר ותתייצב. "עם כניסת הרכבות החדשות לפעילות מסחרית אנו מתמודדים עם תקלות במט ערכת החדשה, כפי שקורה תמיד במעט רכות חדשות בתשתיות ותחבורה. אנחנו עובדים מסביב לשעון כדי לטפל בכל תקלה, וקשובים לקולות העולים מהציט בור. אנו סבורים כי תקופת ההרצה של הרכבות והמערכות החדשות תסתיים בקרוב והנוסעים יחוו שיפור כולל בשיט רות". ממשרד התחבורה, מצוות תוכנית אב לתחבורה, ומלשכתה של רגב, לא נמסרו תגובות עד למועד סגירת הגיליון.

בתחבורה ציבורית. אבל הבטחות לחוד, ומציאות לחוד - נוסעים ברכבת דיווחו כי בשבועיים האחרונים הם נתקעו לזמן ממושך בצמתים, בין השאר בנווה יעקב, בצומת אורה, וגם במפגש הרחובות הנט רייטה סאלד ויעקב טהון. "אין ספק שמאז החלפת המערכת שיט רות הנסיעה בקו הרכבת הקלה בירוט שלים חווה תקלות רבות", אומר אדיר שורץ, סגן ראש העיר ("התעוררות"), המשמש כחבר דירקטוריון בצוות תכנית אב לתחבורה. "על אף השיפור ההדרגתי אלף שמשתמשים 180 שחל מידי יום, ברכבת הקלה מדי יום סובלים עדיין מתדירות לא יציבה, צפיפות גדולה, ומשלל תקלות שונות ומשונות אחרות. היה אפשר להערך הרבה יותר טוב לכל התקלות האלה מראש. לא היתה כאן תקלה שנגרמה מכוח עליון. אני מבט טיח שכל הגורמים הרלוונטים עושים כל שביכולתם כדי לשפר את המצב וגם להביא במהרה לפתיחה המסחרית של הארכות הקו לנווה יעקב והדסה עין כרם. אני מתחייב לדאוג לכך שיט תבצע תחקיר מקיף ומשמעותי על שהתרחש בתהליך החלפת המערכות". ביום שלישי היו מספר צעירים שמחו 6 נגד העלאת מחיר הנסיעה ברכבת מ ט � שקלים, דבר שנומק ב 8 שקלים ל- - ענה כי הרכבת הקלה היא כלי תחבורה

שה על אנשים עם כסאות גלגלים, אנט שים עם מוגבלות וקשישים. י', הסובל ממגבלה גופנית אמר השבוע ל"ידיעות ירושלים": "הנסיעה ברכבת הקלה הפכה לבלתי אפשרית לאנשים עם מוגבלויות. כיסא גלגלים גם לא יכול להיכנס לקרון הצפוף, אנשים עם לקויות ראייה מתקשים לנווט בצפיפות הנוראית בקרונות וברציפים, ובכלל בתנאים האלה הרכבת מדירה מקרב נוסעיה את הנוסעים עם המוגבלויות הפיזיות והנט פשיות". י' גם ציין כי בעבר היה כרוז שמכריז על התחנות, מה שהקל על אנשים עם ליקוי ראייה ובעלי הפרעות קשב. בכפיר סירבו להשיב האם ומתי תוחזר מערכת הכריזה וענו: "הרכבות והתחנות עברו את כלל מבדקי הנגישות כנדרש בהתאם לחוק". ההבטחה לקדימות נתקעה בפקק כאשר הושקה הרכבת הקלה בירושלים בוטלו קווי אוטובוס שעלולים היו להתט חרות בה. במשרד התחבורה הבטיחו כי מערכת מיוחדת תעניק לרכבת קדימות בכל רמזור, מה שאמור היה לגרום לכך שהרכבת תהיה לא רק מהירה מאוטובוס, אלא שגם בעלי רכבים יעדיפו לנסוע

רבו להשיב האם ומתי אפשר יהיה לנסוע 6 בתדירות נמוכה יותר מאשר פעם ב דקות.

אין אינטרנט, יש מצלמת אבטחה

נוסעים רבים פרסמו ברשתות החבט רתיות פוסטים זועמים, בין השאר הם התלוננו כי הכסאות בקרונות החדשים הרבה פחות נוחים מבעבר. שמעון רוט זנברג למשל תהה מדוע הרכבת כוללת אפשרות לגלישה בווי.פיי שלא פועלת בפועל, למה מסכים מוקרנים גם מצלט מות האבטחה שבקרונות, ומדוע במסט כים שמעל לדלתות מציינים את התט חנות בהן חולפת הרכבת, אבל לא את זמני ההגעה המשוערים. ב"כפיר" סירבו להשיב מתי ניתן יהיה לגלוש באינטרנט, ומסרו: "המסכים מקט רינים את מצלמות האבטחה בהתאם לדט רישת המדינה. המפה הדינמית המצויה ברכבות אינה אמורה להציג את זמני הרט כבות - לשם כך ישנם מסכים ייעודיים". הסיוט של אנשים עם מוגבלות לטענת נוסעים בקרונות החדשים יש יותר מרווח בין הקרון לרציף, מה שמקט

צילום: | תמיר כהן קובי קואנקס

מועד ט' 2025 פברואר

מועד ח' 2025 ינואר

מועד ז' 2024 קיץ

מועד ו' 2023 אוקטובר

מועד ה' 2023 יולי

ידיעות ירושלים ˆ 28.2.2025 45