מפרץ מוסף נדלן 10.24

עמדת הטענה צילום: | ביקנעם EV - Edge

עמדת טעינה צילום: | "שאטרסטוק"

מתחשמלים

אפשריים. וועד הבניין מנגד טען שמדובר בדריו שות לגיטימית מהדיירוהתנגד למהלך, שאמור להתבצע בחנייה שחלק ממנה היא רכוש משותף. המפקח על מקרקעין קבע כי דרישת התובע, להתקין עמדה, מתקבלת תוך קביעה חד משו מעית :"התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי על תשתיותיה היא שימוש סביר ברכוש המשותף... עמדת טעינה, כשהיא מותקנת כראוי, והיא מחוו ברת לחשמל הדירתי, תואמת לתנאי הזמן והמו ציאות המשתנה בימינו, ואין בה כדי למנוע מבעל דירה אחר שימוש דומה.... כך או כך, על רקע האינטרס הציבורי והחברתי בהרחבת השימוש בכלי רכב חשמליים והרצון להקל ולהסדיר את החסמים העומדים בפניי בעל זכות ברכוש המו שותף המבקש להתקין עמדת טעינה לרכב חשמו לי בבית משותף, ועל רקע תיקון החוק המתגבש כפי שהובא לעיל - ניתן להסיק בנקל כי התכלית היא להקל על בעל דירה המעוניין להתקין עמדת טעינה חשמלית בחנייתו". השופט למעשה לקח צד, נפנף את ועד הבית, ונתן אור ירוק לדייר. חברת החשמל חברת החשמל פרסמה גם היא מדריך למתקין עמדת טעינה ביתית. קודם כל היא ממליצה להיעזר בחשמלאי מוסמך ודבר שני לבדוק את לוח החשמל הביתי, כדי לראות האם הוא יכול לספק הספק גם עבור הטענת מכונית חשמלית. במקרה הצורף אפשר להגדיל את החיבור, תוך סיוע של איש מקצוע. ואלו עיקרי ההנחיות לגבי העמדות הביתיות: על העמדה להיות נייחת ומקובעת על משטח יציב, מבנה, קיר או עמוד. על העמדה להיות מוגנת באמצעות הארקה בהתאם לתקנות החשמל. כבל הטעינה יהיה מסוג המתאים לתנאי מקום מטרים. 7.5 ההתקנה ואורכו לא יעלה על על התקע ובית התקע לעמוד בדרישות התקן הישו , ועליהם להיות בעלי דרגת הגנת 61851 ראלי ת״י לפחות. IP 44 של על חשמלאי בעל רישיון לבדוק את המערכת לפני הפעלתה הראשונה או לאחר ביצוע שינויים בה, וכן אחת לחמש שנים לפחות. על מפסקי המגן של המערכת להיבדק אף הם אחת לשנה לפחות על ידי חשמלאי מוסמך.

כמה זה יעלה? ההטענה הזולה ביותר והנוחה ביותר היא כמובן בבית. בשוק יש מגוון גדול של מטענים, חלקם סינים וחלקם ק � ש 2,000 ממדינות אחרות וטווח המחירים נע בין כ- שקלים. יש עמדות פשוטות ועמדות 4000- לים ועד כ עם יותר מאפיינים ואפשרויות. אבל מחיר המטען הוא החלק הפשוט בהתקנת עמדת הטענה ביתית. הבעיה היא התשתית שתאפשר את חיבור המטען. כץ: "מי שיש לו בית פרטי, וחנייה בטאבו, אין לו בעיה. מוליך חשמל בכבל עד החנייה מהלוח בבית, מתחבר וזהו. עלות התקנה כזו, ללוח של בית פרטי ה � שקלים, תלוי במרחק מ 3,000 ועד 2,500 עולה בין לוח לחנייה". בבתים משותפים צריכים, קודם כל, להזמין איש מקצוע, סוקר, מחברה שמתחמה בהתקנת מטענים שיבדוק את התשתיות ואיך מביאים את החשמל עד לחנייה. הוא גם בודק עד כמה יש מספיק חשמל בתוך הלוח הפרטי של אותו אדם כדי לספק את כל צרכי החשמל שלו. הוא בודק את מכשירי החשמל הקיימים בדירה, כמה הם צורכים וכמה חשמל אפשר להעביר לטובת הטענה חשמלית. לדברי כץ, במרבית הדירות החדשות חברת החשמל מספקת, בחיבור תלת פאזי, אמפר כאשר הצריכה הממוצעת 25 סדר גודל של ש � אמפר. מכונית ח 15- ל 12 בדירה עומדת על בין קילוואט 11 אמפר תלת פאזי שזה 16 מלית צורכת שעה, ואפשר לספק זרם כזה בעיקר בלילה כאשר יתר מכשירי החשמל לא עובדים. אבל לרוב בעלי ה � אז חלק מ 19.00 המכוניות חוזרים הביתה בסביבות מכשירים עדיין עובדים ולכן יש בשעה כזה אפשרות קילוואט שעה מה שאומר שתוך עשר שעות 7 להטעין הרכב יוטען במלואו. רוב המכוניות נטענות מלא עם קילוואט שעה. 70 הטענה ביתית כזו היא הזולה ביותר ותעלה , נכון ו � אגורות לקילוואט שעה, ובחישוב ח 61.45, לעכשיו שקלים. 200 דשי ממוצע כ איפה הבעיה? הבעיה העיקרית היא איך מעבירים את החשמל לנו קודת ההטענה בבניין מגורים. יש כמה שיטות, כמו חיבור לשעון הדירה או חיבור לריכוז מונים שקיים בבתים חדשים יחסית. אפשר לעשות מונים מפוצו לים, חלק לדירה וחלק לעמדת ההטענה אבל הבעיות מתחילות כשהדירה בקומה גבוה ואין לוח שעונים

בחברת חשמל ציינו: "לאור העלייה המבורכת בביקושים לרכבים חשמליים, אנחנו נערכים לחיבור מאסיבי של עמדות טעינה בכל רחבי המדינה. חשוב להדגיש כי לא קיימת בעיה של שריפות נתיכים של חברת החשמל, אלא בתכנון נכון של מערכת החשמל הביתית. האחריות על התכנון והבדיקה, כמו גם על התאמת מערכת הטעינה ללוח הפרטי, היא של בעלי הרכבים". ו � שהיא החברה במ EV - Edge שרגא כץ מנכ"ל בילה היום בישראל להתקנת מטענים חשמליים, בעיקר במקומות ציבוריים, גדל והתחנך בקרית ביאליק. היום החברה שהוא עומד בראשה מפעילה מהם 200 עמדות טעינה, כ- 1,500- ברחבי הארץ כ מהירות. בעזרתו ניסינו להבין את העלויות הכרוכות בהטענת מכוניות בבית או במרחב הציבורי, כאשר לדבריו המגמה של רכישת מכוניות חשמליות רק תעלה ותגדל. לדבריו, "נכון שהמדינה מגדילה את המיסוי על המכוניות החשמליות בהתמדה והיא תקבע מתווה חדש למיסוי המכוניות החשמליות כולל מיסים ייחודים. אבל במקביל הטכנולוגיה מתקדמת ומחיר הסוללות, שהוא המרכיב במרכזי בקביעת מחיר מכונית חשמלית, רק הולך ויורד כך שבכל מקרה תהיה עדיפות במחיר למכוניות החשו מליות". 16 מכונית חשמלית צורכת 11 אמפר תלת פאזי שזה קילוואט שעה, ואפשר לספק זרם כזה בעיקר בלילה כאשר יתר מכשירי החשמל לא עובדים כץ: "בבניין משותף נכנסים לתמונה משתנים רבים, כמו איזה סוג לוח יש, כמה רחוקה החניה, באיזה קומה גר הדייר. זה יכול לעלות אלפי אלף שקל" 30 שקלים עד

שווי הרכב שמשלם עובד בגין רכב חברה, הוא נמוך משמעותית עבור רכב

חשמלי, 600 בין 700 ל שקלים פחות

הורדה מהנטו שלו

42

2024 אוקטובר ˆ מוסף נדל"ן