אשקלון 30.7.21

המרינה באשקלון. "בדיעבד, בניית המרינה הייתה תקלה חמורה"

חוסר צדק סביבתי וחברתי

העמודים במעגנה. מדובר בפעולות מסי ־ ביות שכוללות בין היתר הנחת שכבות אבן חדשות, פינוי דולוסים (יציקות הבטון הגדולות עם הצורות הגאומטריות) והצ ־ בת כלונסאות עיגון. לטובת הדייגים יוס ־ דר רציף צף. על מנת למנוע את שחיקת שובר הגלים המרכזי ממליצים המתכננים לעבותו או להגביהו. כהן טענה כי הממשלה עדיין משלמת את המחיר על הקמת המרינה באשקלון: "עלות ההגנות הימיות שביצעה הממשלה 70 בשל פגיעת המרינה במצוקים הגיעה ל־ מיליון שקלים. כספים שהיו יכולים להיות מושקעים בחינוך או בבריאות. ההשלכות הסביבתיות והכלכליות של הקמת מרינה הן עצומות. הציבור בעצם משלם פעמיים - פעם אחת כשלקחו לו חוף פתוח לטו ־ בת המרינה, ופעם נוספת כשתקציבים מוזרמים לטיפול בנזקי המרינה במקום ברווחת התושבים. כדי שלמרינה תהיה הצדקת כלכלית צריך להקים בה עוגנים מסחריים. שנים עמדה המרינה באשקלון שוממת בגלל חוסר כלכליות. ועכשיו, כדי שתהיה היתכנות כלכלית מקימים בה כל מיני שימושים שבינם לבין החוף אין כל קשר. אין הצדקה למקומות עגינה חדשים. המעגנה היא תשתית בלתי הפיכה, החו ־ פים ייגרעו לצמיתות ולא יוכלו לשמש בעתיד כחופי רחצה".

הים לא ניתן להגדיל, בעוד שהאוכלוסייה כן תגדל. ההשפעה הפיזית של מעגנה היא עצומה ונמשכת גם צפונית או דרומית ממנה לאורך החוף כתוצאה מאירוזיה ופ ־ גיעה בהסעת החול לחופים". את הפגיעה בהסעת החול מרגישים היטב בחופי הים באשקלון. מאז הקמתם של שו ־ ברי הגלים נוגסים מי הים במצוק הכורכר בחוף הצפוני ומאיימים להביא לקריסתו. במשך שנים ארוכות נעשו ניסיונות לע ־ צור את הרס המצוק. בימים אלה מתבצע פרויקט ההגנה הימית והובא חול מאזורים אחרים כדי לעבות את החוף. "אני עדיין מחכה שהשיקום הימי של המצוק יסתיים כדי לראות מה יקרה עם השיקום היבש ־ תי", אומר שפר שביקש להשתתף בדיונים הבאים על התוכנית. "ככל שהנזק לחופים יותר גדול, כך המחיר שהעירייה תשלם על שיקומם יהיה יותר גבוה. הרחבה של המרינה תנגוס מהחוף, וכל עוד המצוק לא שוקם אני לא מבין איך אפשר בכלל להע ־ לות על הדעת תוכנית כזו". יצוין כי בתוכנית להגדלת מספר מקו ־ מות העגינה במרינה באשקלון אין המ ־ לצה להרחיב את שטחיה לכיוון צפון בשל מצבו הקשה של המצוק. את מקומות העגינה הנוספים ממליצים המתכננים להשיג באמצעות השמשת הרציף הדרום־ מזרחי, פינוי רציף הדייגים הקיים והורדת

אך לא רק התושבים והמצוקים החופיים נפגעים מהבנייה בתוך הים. לטענת ניר פפאי, סמנכ"ל שימור סביבה וטבע בחברה להגנת הטבע, המרינות מעמידות בסכנת הכחדה את אוכלוסיית צבי הים. "אחרי שנים סוף סוף הייתה התאוששות בהטלת צבי ים, והקמת מרינות תחסל את אוכ ־ לוסיית הצבים", הוא מתריע. כדי למנוע הרס של חופים שטרם נפגעו, הציעו בחב ־ רה להגנת הטבע פשרה: ביטול הקמת המ ־ רינות החדשות על חשבון הכפלת מספר מקומות העגינה במרינות הקיימות. "הוק ־ ולמדנו 90 מו שלוש מרינות רק בשנות ה־ שיש להן אפס תרומה לעירוניות", אמר פפאי. "באשדוד המרינה מנותקת מהעיר ובהרצליה הוקם בצמוד למרינה קניון שקורס כלכלית". לדברי פפאי, התוכנית החדשה סותרת , לפיו "חוף 1 את העיקרון המרכזי בתמ"א הים הינו נחלת הכלל. התוכנית מציגה חוסר שוויון שבסיסו בחוסר צדק סביבתי וחברתי, כמו גם פגיעה בזכויותיהם של הדורות הבאים". הפעילים באשקלון מתנגדים לרעיון הכפלת מספר מקומות העגינה במרינה המקומית. פעיל הציבור ויקטור בן עמי,

שפר במצוק. "ככל שהנזק יותר גדול, מחיר השיקום יותר גבוה"

שפר: "הרחבה של המרינה תנגוס מהחוף וכל עוד המצוק לא שוקם אני לא מבין איך אפשר בכלל להעלות על הדעת תוכנית כזו"

הכשרת מקומות עגינה לטובת כוחות הביטחון (שיטור ימי, כיבוי אש) ולפעילות דיג

הרחבת המרינה באשדוד מקומות עגינה כיום 400– מ מקומות בשני שלבים 800– ל

פיתוח עורף המרינה ושיפור השירותים הניתנים במקום

ידיעות אשדוד, אשקלון, הדרום ˆ 30.7.2021 11