תחבורה תשתיות וסביבה

תחבורה

קידום תחבורה ציבורית הכרחי להמשך פעילות כלכלית סדירה בישראל. על שולחן הממשלה לא מעט פתרונות, אבל המצב הקיים אינו מניח את הדעת. אילו פתרונות מקודמים נכון להיום, מתי תגיע המטרו, ומה היתרונות הנוספים לתחבורה ציבורית מערכת המוספים  יעילה ומתפקדת תחבורה ציבורית - רכיב מפתח בפעילות המשק

עבודות הרכבת הקלה בתל אביב

התחבורה הציבורית הסדירה, טיפול בתכנון מערך הקווים, קביעת מאפייני רמת שרות, מתן רשיונות קווים למפעילים, ניהול פיקוח ובק ו רה על התאמת הביצוע לתכנון וטיפול בסב ו סוד והתחשבנות כספית עם מפעילי התחבורה הציבורית”. לצד הרשות לתחבורה ציבורית והמפעילים, חב ו רות ממשלתיות שונות ובהן רכבת ישראל, נתיבי איילון ונת"ע (נתיבים עירוניים) אחראיות על ניהול התשתית התחבורתית ועל מיזמי תשתית לאומיים, ובהם סלילת כבישים ושבילי אופניים, סימון נת"צים ומיזם הרכבת הקלה בגוש דן. עוד כותבות קוסמן ובניטה: "אפשר לראות כי לאורך השנים יש עלייה בשימוש ברכב הפרטי לצורך הגעה לעבודה וירידה בשימוש בתח”צ. כאשר נשאלו משתמשי התח"צ בסקר של משרד הת ו חבורה מדוע לא ימליצו על שימוש בה, נמצא כי הסיבות המרכזיות הן חוסר אמינות, תדירות לא מספקת ורמת שילוביות נמוכה, לצד גיוון נמוך באמצעי התחבורה הציבורית". כאמור, ההבנה כי תחבורה ציבורית חיונית לה ו משך תפקוד תקין של המדינה כבר חלחלה, ומספר מהלכים מתקדמים בנושא. להלן כמה מהם: כדי לעודד שימוש באוטובוסים, מושקע תקציב לצורך עיבוי השירות (הוספת קווים, שיפור התדירות והארכת שעות השירות) ול ו

בתחבורה הציבורית מצומצם ומבוסס בעיקר על שירות האוטובוסים. שירות זה מתאפיין בק ו שיים רבים, ובהם מחסור בנהגים, אמינות לוקה בחסר, היעדר רציפות של השירות ורמת שילו ו ביות נמוכה. נוכח זאת שיעור השימוש בתחבו ו לצורכי − רה הציבורית מכלל הנסועה הממונעת הולך ויורד, לצד עלייה עקיבה − יוממות בעיקר בשימוש בתחבורה פרטית. זאת למרות המחיר הנמוך יחסית של התחבורה הציבורית בישראל בהשוואה בינלאומית". "לאורך השנים יש עלייה בשימוש ברכב הפרטי" "תחבורה ציבורית איכותית היא רכיב מפתח בפעילות הכלכלית של המשק, ופיתוחה תורם רבות לרווחה החברתית ולרמת החיים", כותבות לירן קוסמן ורינת בניטה במסמך של המחלקה לפיקוח תקציבי של מרכז המחקר והמידע של הכנסת, העוסק בכדאיות הכלכלית של השקעות ציבוריות במיזם המטרו. "הגוף המאסדר את כל פעילות התחבורה בישראל - הימית, האווירית, והיבשתית - הוא משרד התחבורה והבטיחות בדרכים. בתחום התחבורה הציבורית הוקמה , 3988 , במסגרת החלטת הממשלה 2014 בשנת הרשות הארצית לתחבורה ציבורית. מתוקף תפקידה אחראית הרשות על הפעלת

הפליטות המזהמות ואת העלות הכרוכה בהג ו עה למקומות התעסוקה ומשכך הוא תורם לע ו לייה בפריון העבודה. במחקר של קרן המטבע ו � מן הת 1% הבינלאומית נמצא, שהשקעה של ברמת 1.5%־ צר בתחבורה מובילה לגידול של כ התוצר כעבור ארבע שנים, כך עולה ממסמך של מרכז המחקר והמידע של הכנסת, שעליו חתומה רינת בניטה. עוד עולה במסמך שנכתב בפברואר האחרון כי השקעה הנדרשת בתחבו ו רה ציבורית חשובה גם לבריאות הציבור: "לשי ו מוש בכלי רכב פרטיים יש השפעות שליליות על איכות החיים, על פריון העבודה, על הצדק החברתי ועוד. בעשורים האחרונים רבות מהע ו רים המפותחות בעולם פועלות להפחתת התלות ברכב הפרטי, ומבססות את מערכת התחבורה ואת ניידות התושבים על תחבורה מקיימת: תחבורה ציבורית, הליכה ורכיבה. פיתוח מערכת תחבו ו רתית מקיימת ויעילה הכרחית במיוחד במדינת ישראל, מפני שהיא דלה במשאבי קרקע, וקצב גידול האוכלוסייה שלה הוא הגבוה ביותר בעולם המפותח - פי עשרה מקצב הגידול הממוצע של ". ומה מצב התחבורה הציבורית OECD מדינות ה־ בישראל, על־פי המסמך? לא משהו. "התחבורה הציבורית בישראל נמצאת בפיגור ניכר בהשוואה למדינות מערביות אחרות. איכות השירות בתח ו בורה הציבורית ירודה: מגוון אמצעי ההתניידות

תחבורה ציבורית יעילה, מתפקדת ומגוונת חשובה כדי שעיר או מדינה יתפקדו כראוי. בעוד חלק ניכר מה ו

עולם המערבי נשען על תחבורה ציבורית איכו ו תית, בישראל הרכב הפרטי הוא הגורם הדומי ו ננטי, ותחבורה ציבורית רחוקה מלהיות חלופה ראויה. הבעיה היא שנכון להיום המשך התלות ברכב הפרטי והיעדר תחבורה ציבורית הול ו מת יובילו את ישראל, ובעיקר את מרכז הארץ, לכאוס תחבורתי שלא יאפשר תפקוד הולם. חלק מהפתרונות המוצעים קרובים יותר מאחרים, כך למשל שדרוג רכבת ישראל והרכבת הקלה כבר נעשו או לפחות נמצאים מעבר לפינה, אבל בי ו דיעה שגם זה לא מספיק – המדינה מקדמת את תוכנית המטרו, שנכון להיום מחויבת המציאות. גם בערים מתחילים להבין שתחבורה ציבורית היא הפתרון, כשמפחיתים תקני חניה, מקדמים פתרונות אחרים ומקווים שגם הציבור יפנים שאין דרך אחרת. ראשית יש להבין מדוע תחבורה ציבורית נחוצה ומה התועלות שלה מעבר למובן מאליו. "תח ו בורה איכותית היא רכיב מפתח בפעילות הכ ו לכלית של המשק, ופיתוחה תורם רבות לרמת החיים בין השאר באמצעות העלאת פריון הע ו בודה. שיפור של מערכת התחבורה מפחית את משך הזמן שבו אנשים שוהים בדרכים, את רמת

מיוצר ע“י

חיים וינטה ונתן נוי מכירות: מנהלי אלי שריד מנהל תפעול ולוגיסטיקה: יפית יפרח סמנכ"לית לוח ומוספים מיוחדים: ז'נה גלצר גרפיקה: יונת דביר עיצוב גרפי: ענתי גילעד כתבת: זוהרה זולברג ובטי כספי הפקה: שאטרסטוק תמונות: ראשון לציון 1 נח מוזס המערכת: 03-6929228 ליצירת קשר חייגו:

מיוצר על ידי

מחלקתמוספיםמיוחדים

2023 מאי | תחבורה, תשתיות וסביבה | 4