תל אביב 02.09.22

אמצעי הגעה עיקרי למוסד הלימודים

44%

הולכי רגל באוטובוס ציבורי נוסע במכונית נוסע בהסעה רוכבים על אופניים באופניים חשמליים הורכבו על אופניים

28%

צילום: דוברות עיריית תל אביב

13%

30%

19 %

8%

10%

7%

4%

14%

1%

4%

לפי גיל התלמידים

2%

(יסודי) 5-11 גילאי (תיכון) 12-18 גילאי

מורידים ההורים ברכב הפרטי. הבעיה העיקרית שלנו היא שאין כמעט מקום לאופניים וקורקינטים בתוך שטח בית הספר והמדרכות בחוץ לא מספיק רח י בות לחניה. כמות הכלים האלה גדלה מדי שנה וגם מספר הגניבות שלהם עולה בגלל שהם חונים בחוץ". איך המצב התחבורתי משפיע על האיחורים בבוקר, של התלמידים והמורים? "יש הרבה איחורים של תלמידים שלא מצליחים להגיע בשמונה וחצי בבוקר, בעיקר אלה שמגיעים בתחבורה ציבו י רית. מבחינת המורים - לאלה שמגיעים מחוץ לעיר יש הסדר בחניון נמל תל אביב, אבל לאלה שגרים בעיר יש קושי אדיר. נאלצתי להיאבק בעירייה כדי להשיג מקום חניה קרוב לשתי מורות מבוגרות שמתקשות בהליכה". ד"ר זאב דגני, מנהל גימנסיה הרצליה, מספר כי מרבית התלמידים מגיעים מדי

"רוב המורים שלנו גרים בפריפריה הקרובה כמו רמת גן, גבעתיים וחולון ובאופן יחסי קל להם להגיע בבוקר. זה בהחלט שיקול של מורים להעדיף אות י נו על מרכז וצפון העיר, בגלל הקרבה לצירים מרכזיים. יש לנו גם מגרש חניה צמוד". אפליקציה לקיצור הזמנים מיטל להבי, סגנית ראש העירייה והממונה על תחום התחבורה ובטי י חות בדרכים: "אנחנו משקיעים בנושא מאמץ ותקציבים, החל משדרוג סביבת מוסדות החינוך על בסיס סקר סיכונים שאנו עורכים מדי שנה. לקראת פתיחת שנת הלימודים אנחנו מחדשים ומוסיפים סימונים, תמרורים, מעקות, פסי האטה ומעברי חציה ולאחרונה גם מבצעים הג י וונה של חלק משבילי האופניים. בנוסף, פיתחנו טכנולוגיה לתכנון הגעה חכמה ובטוחה לבתי הספר העל-יסודיים". ובהיבט החינוכי, לתלמידים עצמם? "תוכנית התחבורה שיזמנו לתיכו י מוסדות. התוכנית 30 ניים תורחב ל נועדה לייצר מנהיגות תחבורתית בקרב דור העתיד. התלמידים מקיימים סיורים במרכז הבקרה ובמרכז החדשנות ועוברים הדרכות מעשיות Cityzone לרכיבה על אופניים". טכנולוגיה חדשה שפותחה באגף הת י נועה העירוני היא אפליקציה שנועדה לשפר את אופן הגעת תלמידי העל יסודיים לבית הספר באמצעות תחבורה ציבורית, אופניים והליכה ברגל. בסיס הנתונים שלה הוא כתובות התלמידים, שהעירייה ניתחה והציבה מול אמצעי ההגעה לכל בית ספר. לפי הנתונים המשתנים העירייה בוחנת את זמינות התחבורה ציבורית ורמת השירות ומ י עדכנת באופן מיידי את חברות האוטו י בוסים ואת משרד התחבורה לביצוע השינויים.

מהם 28% רוב תלמידי התיכון בעיר: 30% מעדיפים להגיע לבית הספר ברגל, י � מג 15% מגיעים בתחבורה ציבורית, על כלי רכיבה 20% עים ברכב פרטי ורק דו-גלגלי - מסורתי או חשמלי. בבתי הספר היסודיים התמונה מעט שונה משום שהילדים פחות עצמאיים ואינם מורשים לרכב על כלי תחבורה י � ) מג 44% חשמלי. כמעט מחצית מהם ) בתחבורה 13% עים ברגל לבית הספר, מורדים בפתח בית הספר 19% ציבורית, על ידי ההורים בפינת "נשק וסע" ופחות מגיעים על אופניים. 6% מ בהתפלגות אזורית-מרחבית - ככל שהילדים גרים בשכונות מאוכלסות במ י 68% רכז העיר הם יעדיפו ללכת ברגל ( 60% בשכונת שרונה ומונטיפיורי וכ י � מג 30% בשכונות הצפון החדש). ביפו 30% עים לבית הספר בתחבורה ציבורית, ברכב. ובשכונות הצפון החדש, הישן ולב משתמשים באופניים כדי 20% העיר - כ

צילום פרטי | ד"ר אורן תבור

פחות אבל כואב לפי ד"ר אורן תבור, רופא בכיר במיון ילדים באיכילוב, נרשמה ירידה משמעותית במספר הפצועים בדרך לבית הספר ‰ אבל הממוצע השבועי הוא עדיין פצוע אחד בשבוע לד"ר אורן תבור, רופא בכיר במיון ילדים באיכילוב, יש חדשות טובות על ירידה משמעותית במספר התלמי י דים שמגיעים מדי יום למיון בגלל פציעות של תאונות דרכים. אבל מעבר למספרים, כל מקרה עלול להסתיים במוות. "בשבוע שעבר הגיע ילד בן שלוש פצוע טראומה קשה שהיה בדרך לגן. הממוצע הוא שלפחות אחת לש י בוע מגיע ילד פצוע, אבל בהחלט יש ירידה במספרים הכוללים. אני מייחס את זה בעיקר לתקשורת שמפרס י מת תכופות את ההפקרות בכבישים בדרך ובחזרה לבית הספר ואת הצורך באכיפה של כלי התחבורה. אצלנו בה י בפציעות ילדים". 75% חלט הייתה ירידה של מה סוגי הפגיעות השכיחות אצל הילדים שבכל זאת מגיעים אליכם? "בדרך כלל פגיעות גפיים במקרה הקל - יד או רגל שנפגעת. לרוב זה נגרם מאופניים או קורקינט. באופן נדיר יותר מגיעים אלינו ילדים עם פציעות רב מערכתיות מתאונות דרכים או במעברי חציה. כמחצית מהפגיעות שהתרחשו כתוצאה מתאונות במערכת החי י נוך היו בגפיים. כרבע מהפגיעות היו בראש ובפנים".

בוקר בתחבורה ציבורית וחלקם הגדול מגיע בשנים האחרונות גם בקורקינט. לגימנסיה יש חניון פרטי למורים, אבל איחורים בגלל הבנייה הפכו לתופעה רגילה וצפויה בקרב התל י מידים והמורים כאחד. "גם אני מדי פעם מאחר בגלל פקקים בלתי צפויים", מספר דגני. רונן רפאל, תיכון עירו י ני ט': "העירייה מקפידה

להגיע לבית הספר. בחלק המערבי של עבר הירקון - ת � ב 21% מגיעים ברגל, 42% בלבד 5% חבורה ציבורית ו על אופניים. בחלק המזרחי י � מג 41% של עבר הירקון - בתחבורה 15% עים ברגל, באופניים. 7% ציבורית ו בחלק הדרומי של מזרח העיר בולט שיעור הילדים שמ י .25% גיעים ברכב ההורים - ביפו בולט שיעור המגיעים 9% לעומת 17% בהסעה -

חוזרים ללימודים

בממוצע הכלל עירוני. נתון מעניין נוסף הוא שיעור התלמידים שמגיעים לבית הספר כ"מורכבים" על אופני הורה, כאשר הממוצע הכלל עירוני הוא פחות מאחוז, .8% אך בלב העיר עומד על לימור מילר, מנהלת עירוני ה', מה קורה אצלכם? "כמחצית מהתלמידים מגיעים לבית הספר בתחבורה ציבורית, בערך עשי י רית על קורקינט או אופניים ואת השאר

לסמן בכל שנה ולקראת שנת הלימודים את הכבישים ומעברי החצייה ואחד הד י ברים המבורכים שנעשו כאן היא תו י כנית המתאר העירונית ומיפוי שבילי האופניים שעוברת דרך בית הספר. אבל הגעה רגלית עלולה להיות בעייתית, בעיקר כשמגיעים מרחוב משה דיין או דרך לה גווארדיה. צריך לשים שם עוד רמזור". המורים מאחרים אצלך בגלל פקקים?

13

ידיעות תל אביב, רמת גן ˆ 2.9.2022